Utilizarea trotinetelor electrice a crescut vertiginos în orașele spaniole, iar odată cu aceasta, au apărut întrebări legate de obligativitatea asigurării. În ultimii ani, prezența lor tot mai mare pe străzi și creșterea constantă a accidentelor au determinat guvernul să... DGT pentru a încheia în sfârșit un cadru juridic specific pentru aceste vehicule.
Acest cadru există deja pe hârtie și se învârte în jurul unui element cheie: Asigurare obligatorie de răspundere civilă pentru trotinete electrice și alte vehicule de mobilitate personalăCu toate acestea, implementarea practică a acestei obligații se dovedește mai complexă decât se anticipase, cu amânări, excepții și un registru de stat care încă nu a fost instituit.
Ce s-a schimbat prin Legea 5/2025
Legea 5/2025, din 24 iulie, a reformat textul consolidat al Legea privind răspunderea civilă și asigurarea în circulația autovehiculelor să includă, pentru prima dată, așa-numitele vehicule personale ușoare în schema de asigurare obligatorie. Aceasta înseamnă că Toate vehiculele de mobilitate personală (PMV), inclusiv scuterele electrice, trebuie să aibă asigurare de răspundere civilă. când standardul este pe deplin operațional.
Legea creează figura vehicule personale ușoare (LVP), care include scutere și alte dispozitive similare care se deplasează pe sol cu una sau mai multe roți, un singur scaun și un motor electricPentru a fi considerate VPL, viteza lor maximă de fabricație trebuie să fie între 6 și 25 km/h dacă cântăresc mai puțin de 25 kg, sau între 6 și 14 km/h dacă depășesc 25 kgÎn plus, acestea pot transporta doar șaua sau scaunul atunci când încorporează un sistem de autoechilibrare.
Următoarele sunt excluse din această categorie și, prin urmare, din noua asigurare specifică: vehicule proiectate pentru uz militar, dispozitive motorizate destinate exclusiv persoanelor cu dizabilități sau mobilitate redusă și Biciclete cu pedalare asistată de tip EPACcu condiția ca motorul său auxiliar să nu depășească 250 W și să nu mai asisteze de la 25 km/h atunci când ciclistul nu pedalează.
Asigurare obligatorie, da, dar legată de înmatricularea prealabilă
Unul dintre pilonii reformei este acela că Asigurarea obligatorie pentru trotinetele electrice este legată legal de înregistrarea lor într-un registru de statPrima dispoziție adițională a Legii 5/2025 stabilește trei cerințe pentru ca un VPL (Vehicul pentru Protecția Terenului Personal) să poată circula și, prin extensie, pentru ca acesta să fie obligat să aibă o poliță de asigurare:
- Deține un certificat de circulație care dovedește că vehiculul îndeplinește specificațiile tehnice cerute.
- Să fie înscris în Registrul Vehiculelor DGT cum ar fi VMP sau VPL.
- Purtați o etichetă de identificare vizibil cu numărul de înmatriculare sau, după caz, cu numărul plăcuței de înmatriculare.
Legea a stabilit 2 ianuarie 2026 ca dată de intrare în vigoare a acestei obligații, cu excepția cazului în care regulamentele de implementare a sistemului au fost aprobate anterior. Cu toate acestea, realitatea administrativă a prevalat: deși Dezvoltarea tehnică a registrului este practic finalizată, Decret regal care oferă acoperire juridică Încă nu și-a finalizat procesarea.
O înregistrare care nu ajunge la timp și obligă la amânarea cerinței generale
Direcția Generală de Circulație a reiterat în mai multe declarații că, deși sistemul informatic pentru înregistrare este acum gata, Regulamentul care ar trebui să guverneze acest lucru este încă în curs de elaborare în cadrul procedurii de urgență.Consiliul de Miniștri a convenit să accelereze procesul. 18 de noviembre de 2025și fazele de audiere publică și informare au fost finalizate, dar Nu a fost posibilă aprobarea Decretului Regal înainte de 2 ianuarie 2026.
Din acest motiv, Departamentul de Circulație a precizat că... Până când sistemul de înmatriculare nu va fi reglementat corespunzător și funcțional, nici înmatricularea prealabilă a vehiculelor de mobilitate personală (PMV), nici asigurarea obligatorie nu pot fi solicitate pentru majoritatea trotinetelor electrice.Adică obligația generală de asigurare a tuturor vehiculelor personale ușoare, așa cum este prevăzută în Legea 5/2025, Se amână până când registrul va fi efectiv operațional..
Această situație a creat un fel de limbo temporar: legea este în vigoare, dar Lipsește regulamentul cheie care permite aplicarea sa în practică.DGT insistă că aceasta este o întârziere tehnică și juridică, nu o schimbare de curs, și că înmatricularea și asigurarea... Vor sosi într-o a doua fază, odată ce dezvoltarea reglementărilor este finalizată.
Marea excepție: trotinetele mai grele și mai rapide
În ciuda acestei amânări generale, există un grup specific de vehicule pentru care legea nu lasă loc: VMP-uri cu o greutate mai mare de 25 kg și capabile să depășească 14 km/hPentru aceste modele, Legea 5/2025 stabilește că Trebuie să aibă asigurare obligatorie de răspundere civilă chiar dacă registrul nu este încă operațional.
În practică, aceasta înseamnă că proprietarii acestor scutere și ai altor vehicule de mobilitate personală (PMV) mai mari au un perioada de tranziție care se încheie pe 26 ianuarie 2026 pentru a achiziționa polița dumneavoastră. De la acea dată, Conducerea unuia dintre aceste vehicule fără asigurare poate duce la amenzi., deși încă nu există obligația de înregistrare, iar etichetele de identificare nu au fost încă distribuite.
Regula distinge astfel între Cele mai comune vehicule de mobilitate personală (PMV) de uz urban cântăresc, în general, mai puțin de 25 kg.a cărui obligație de a asigura depinde de activarea registrului și vehicule mai grele sau vehicule cu performanțe superioare, care intră mai devreme în regimul obligatoriu.
Cum va fi registrul de stat pentru trotinete electrice?
La aprobarea Decretului Regal, toate vehiculele personale ușoare definite ca vehicule personale ușoare trebuie înregistrați-vă într-un Registru al Vehiculelor gestionat de DGTIntenția este de a reproduce, într-un format mai simplu, sistemul care există deja pentru autoturisme și motociclete, astfel încât Fiecare trotinetă trebuie să fie perfect conectată la un proprietar sau la o persoană responsabilă..
Însăși DGT a anunțat că procedura va fi... în mare parte telematic, prin Biroul electronic și sisteme de identificare precum Cl@ve sau DNIe. Procesul planificat include etape precum:
- Accesul la platforma digitală și identificarea titularului.
- Introducerea datelor scuterului: marcă, model și caracteristici tehnice de bază.
- Dovada proprietății, de obicei prin factură sau un document echivalent.
- Atribuirea unui număr unic de înregistrare pentru vehicul.
- Emiterea unui etichetă de identificare sau plăcuță de înmatriculare care trebuie amplasat într-un loc vizibil.
Registrul nu va permite doar identificarea celor responsabili în caz de infracțiune sau accident, ci va servi și la... Verificați dacă un VMP are o asigurare valabilă și pentru a evita probleme precum polițele duplicate, frauda sau vehiculele conduse fără acoperire. DGT (Direcția Generală de Trafic din Spania) s-a angajat să furnizeze detalii privind termenele limită și cerințele imediat ce Decretul Regal va fi aprobat.
Certificat de circulație și calendar pentru modelele mai vechi
O altă cerință esențială pentru ca asigurarea obligatorie să fie pe deplin operațională este certificat de circulație, un document care atestă faptul că scuterul îndeplinește cerințele tehnice stabilite în Manualul caracteristicilor VMP de la DGT (Direcția Generală de Trafic din Spania). Acest manual, aprobat în 2022, specifică aspecte precum viteza maximă, puterea, frânele și sistemele de iluminare.
Regulamentul prevede un regim specific pentru VMP-uri comercializate înainte de 22 ianuarie 2024 care pot intra în categoria VPL. Aceste vehicule Vor putea continua să circule fără certificat de circulație până pe 22 ianuarie 2027.Începând cu acea dată, trotinetele și alte dispozitive care nu au fost adaptate la noile cerințe tehnice nu vor mai fi permise. Nu vor avea voie să circule pe șosea sau pe pistele de biciclete.
În același timp, se consolidează ideea că toate trotinetele electrice care vor fi asigurate și înmatriculate trebuie fi aprobatcare include îndeplinirea cerințelor de proiectare, structură, frâne și luminiAstfel, certificatul acționează ca un filtru pentru a exclude modelele modificate sau pe cele care nu îndeplinesc standardele minime de siguranță.
Acoperirea și limitele noii asigurări obligatorii
Asigurarea obligatorie pentru trotinetele electrice și VPL-urile este concepută să funcționeze similar cu asigurarea auto, dar cu sume de acoperire adaptate acestui tip de vehiculLegea 5/2025 stabilește următoarele limite minime:
- la vătămări corporale aduse terților, o cantitate minimă de 6.450.000 de euro per cerereindiferent de numărul victimelor.
- la pagube materialeo acoperire minimă de 1.300.000 de euro per accident.
Aceste cantități sunt mai mici decât cele necesare pentru vehiculele cu motor tradiționale, dar Acestea reprezintă un salt foarte semnificativ față de situația anterioară., în care majoritatea scuterelor nu aveau asigurare sau aveau polițe de răspundere civilă incluse într-un mod foarte limitat în asigurarea locuinței.
Asigurarea obligatorie se concentrează pe răspunderea civilă față de terțiCu alte cuvinte, acoperă daune personale și materiale pe care utilizatorul trotinetei le provoacă altor persoane sau bunurilorDacă nu se achiziționează garanții suplimentare, aceasta nu include daune vehiculului, furt de scutere nici, în general, rănile șoferului însuși.
În plus, legea prevede că Anumite ipoteze nu sunt acoperiteAcestea includ daune precum explozia sau combustia spontană a vehiculului de mobilitate personală (VPM) atunci când acesta este depozitat sau transportat ca obiect sau marfă sau când este lăsat pe o proprietate în afara unei zone de parcare desemnate. În aceste cazuri, daunele nu ar fi acoperite de asigurarea obligatorie.
Prețuri indicative și adaptarea pieței de asigurări
Pana acum, Asigurarea unei trotinete electrice era voluntară. Și multe companii ofereau deja polițe specifice sau suplimente în cadrul altor planuri de asigurare. Odată cu introducerea acoperirii obligatorii, sectorul este obligat să Revizuiți-vă produsele pentru a le ajusta la cerințele minime de capital și la tipurile de vehicule impuse de lege, luând ca referință cazuri de pe piața asigurărilor, cum ar fi cele mai scumpe mașini de asigurat.
Estimările inițiale plasează Prețul anual al asigurării obligatorii este între 20 și 50 de euro. Pentru acoperirea de bază a răspunderii civile, costul depinde de factori precum tipul de vehicul personal de mobilitate (PMV), utilizarea declarată a acestuia, profilul asiguratului și includerea unei acoperiri suplimentare. Unele surse indică faptul că, în cazul unei acoperiri mai largi (daune proprii, furt, asistență rutieră), Primele ar putea ajunge la sau depăși 100 de euro pe an.
Obiectivul declarat al Guvernului este ca costul să fie accesibil pentru majoritatea utilizatorilor urbanidar în același timp suficient pentru a garanta o despăgubire adecvată în cazul accidentelor grave, unde consecințele economice pot fi foarte mari.
Cine este responsabil când asigurarea nu este obligatorie pentru toată lumea?
În perioada în care Asigurarea obligatorie nu este încă necesară pentru majoritatea scuterelor. Din cauza lipsei de înregistrare, sistemul nu este complet neprotejat. Însăși Legea 5/2025 prevede că Consorcio de Compensación de Seguros (CCS) acționează ca garant în anumite cazuri.
Mai exact, Consorțiul se va ocupa de vătămări corporale rezultate în urma accidentelor cauzate de vehicule neasiguratecare include vehicule de mobilitate personală (VMP), deși nu își asumă responsabilitatea pentru daune materialeAceasta înseamnă că, dacă un scuter provoacă vătămări unui pieton sau unui alt utilizator, iar utilizatorul nu are asigurare, CCS poate totuși oferi despăgubiri victimelor, fără a aduce atingere repetați procesul ulterior împotriva părții responsabile..
Odată ce asigurarea va fi pe deplin obligatorie pentru toate VPL-urile, situația se va schimba substanțial: Conducerea fără asigurare poate duce la amenzi între 200 și 1.000 de euroPe lângă posibila imobilizare a scuterului și faptul că utilizatorul trebuie să răspundă cu propriile bunuri pentru daunele cauzate.
Sancțiuni și consecințe ale conducerii fără înmatriculare sau asigurare
Când înregistrarea și asigurarea devin pe deplin aplicabile, utilizatorii care nu și-au înmatriculat scuterul sau nu au încheiat polița de asigurare obligatorie Se vor confrunta cu un dublu front: sistemul de sancțiuni rutiere și răspunderea civilă care decurge din daunele care pot fi cauzate.
La nivel administrativ, Legea 5/2025 și regulamentul de circulație se referă la amenzi cuprinse între 200 și 1.000 de euro pentru conducerea fără asigurare, la care se poate adăuga imobilizarea vehiculului până la regularizarea situației. Neînmatricularea atunci când este obligatorie poate duce, de asemenea, la sancțiuni, deoarece este o condiție prealabilă pentru conducerea legală.
În caz de accident, situația devine și mai complicată. Fără asigurare de răspundere civilă, utilizatorul scuterului vor fi direct răspunzători pentru compensare cu activele lor prezente și viitoare care se aplică. În accidentele grave cu răni semnificative sau decese, sumele pot fi foarte mari, aspect pe care noul sistem încearcă tocmai să îl evite prin furnizarea unei acoperiri specifice pentru acest tip de vehicul.
Reguli care se aplică deja chiar dacă asigurarea este întârziată
Amânarea înmatriculării și a asigurării obligatorii generale Asta nu înseamnă că trotinetele se află într-un „vid juridic” complet.De ceva vreme, vehiculele de mobilitate personală (VPM) sunt supuse unei serii de reguli de bază din Regulamentul general de circulație și ordonanțe municipale din fiecare oraș.
Printre obligații deja în vigoare iesi in evidenta:
- Mersul pe trotuare este interzis și zone pietonale, cu excepția cazului în care reglementările locale prevăd excepții foarte specifice.
- Interzicerea conducerii pe drumurile interurbane, autostrăzi și drumuri cu sens dubluprecum și prin tuneluri urbane, cu excepția cazului în care acest lucru este indicat în mod expres prin semnalizare.
- Limită de viteză maximă de 25 km/h, cu interdicția de a modifica sau manipula scuterul pentru a depăși limita respectivă.
- Utilizarea obligatorie a luminilor și a elementelor reflectorizante în condiții de vizibilitate redusă sau noaptea.
- Interzicerea conducerii sub influența alcoolului sau a drogurilor, cu sancțiuni comparabile cu cele aplicate altor vehicule.
- În multe orașe, purtarea obligatorie a căștii și vârsta minimă (de obicei 16 ani) pentru a conduce un vehicul medical calificat (VMP).
La aceasta se adaugă ordonanțe specifice fiecărei municipalitățiAceste reglementări pot defini unde este permis traficul, pot desemna zone de parcare, pot solicita asigurare voluntară suplimentară sau pot impune sancțiuni pentru anumite comportamente. Viitorul registru de stat își propune să faciliteze aplicarea acestor reglementări.
Creșterea ratei accidentelor și nevoia de reglementare
Presiunea pentru asigurarea obligatorie nu este un capriciu: ea răspunde unei creșterea ratei accidentelor asociate cu trotinetele electriceDatele recente indică o creștere notabilă a accidentelor care implică vehicule de mobilitate personală (PMV), atât în ceea ce privește numărul de accidente, cât și cel al rănilor grave și al deceselor.
Într-un singur an, au fost înregistrate următoarele mii de accidente cu victime și mai multe decese...cu o creștere a spitalizărilor față de anul precedent. Rapoarte precum cele de la Fundația Mapfre Aceștia vorbesc despre creșteri ale accidentelor de peste 20% an de an, cu zeci de decese și sute de răniți, în mare parte utilizatori de vehicule de mobilitate personală, dar și pietoni și șoferi ai altor vehicule.
Guvernul susține că noua lege urmărește pentru a reconcilia promovarea mobilității urbane durabile cu o protecție sporită a victimelor din aceste accidente. Scopul este de a se asigura că oricine este prejudiciat de utilizarea iresponsabilă sau pur și simplu nefericită a unei trotinete este tras la răspundere. să i se garanteze o compensație adecvatăchiar și în cazurile de insolvență a părții responsabile sau a companiei de asigurări.
Cum să te pregătești ca utilizator de trotinetă electrică
Deși cerința generală de înmatriculare și asigurare a fost amânată, utilizatorii care doresc să se acopere de reglementări pot deja lua mai mulți pași pentru a pentru a evita surprizele când sistemul intră complet în funcțiuneCâteva recomandări practice sunt:
- Păstrați bonul fiscal și orice documentație tehnică a scuterului, care va fi necesară pentru înmatriculare.
- Verificați dacă vehiculul îndeplinește definiția VPL (greutate, viteză maximă, tip motor) pentru a afla dacă va fi supus noii asigurări obligatorii.
- Luați în considerare încheierea unei asigurări voluntare. de răspundere civilă, mai ales dacă trotineta este utilizată zilnic sau în medii cu trafic pietonal intens.
- Revizuirea ordonanțelor municipale al orașului în care sunt conduse, deoarece multe includ deja obligații specifice pentru VMP-urile.
- Rămânând la curent cu comunicări oficiale din partea DGT și din Monitorul Oficial al Statului (BOE) privind aprobarea Decretului Regal care va activa registrul.
În cazul scuterelor peste 25 kg și o viteză mai mare de 14 km/hSfatul este și mai clar: Obțineți o asigurare cât mai curând posibil, întrucât legea stabilește în mod expres 26 ianuarie 2026 ca termen limită pentru perioada de tranziție pentru aceste vehicule, fără a avea planuri de extindere în acest moment.
Noile reglementări plasează trotinetele electrice într-o categorie mult mai similară cu vehiculele motorizate tradiționale: identificare obligatorie, înregistrare de stat și asigurare de răspundere civilă cu limite clareDeși implementarea completă a acestei scheme ar putea fi întârziată din cauza unor probleme tehnice, cursul este stabilit și indică un control mai strict al flotei de vehicule de mobilitate personală (PMV), o mai bună protecție a victimelor și o distribuire mai clară a responsabilităților în caz de probleme pe șosea.
