Poate părea încă o mașină ciudată pentru unii, dar Audi A2 A fost o idee curajoasă. Un vehicul utilitar premium care a optat pentru o construcție ușoară fără precedent în segmentul său, o eficiență reală și un design fără pretenții. Astăzi, având în vedere timpul trecut, abordarea sa tehnică are și mai mult sens. Dincolo de preferințe și antipatii, legendarul A2 a pus bazele pe care acum le considerăm de la sine înțelese. Și a făcut-o în ceea ce privește utilizarea... caroserie din aluminiu, piese de plastic pentru a conține aluatul și motoare mici, cu consum redus.
La toate acestea se adăuga o aerodinamică foarte atentă pe care mulți clienți, mass-media și rivali nu au înțeles-o. Și pentru a sărbători faptul că este un pionier în toate, casa celor patru inele anunță tuturor că acum este a sărbătorit 25 de ani de viață și istorieAșadar, vă vom povesti despre un model urban cu un accent practic și soluții neobișnuite care nu erau populare la vremea respectivă. Dar da, astăzi, în era electrificării, ar putea avea tot sens din lume. Luați notă de viața și de celelalte... Audi A2.
Originea și dezvoltarea modelului Audi A2…
Proiectul s-a născut dintr-un obiectiv foarte specific al Grupul Volkswagen și Audi în anii '90. Creați o mașină capabilă să cheltuiască aproximativ 3 l / 100 km în condiții reale. Pentru a realiza acest lucru, centrul de aluminiu al Neckarsulm a dezvoltat structura ASF (Audi Space Frame), o reinterpretare ușoară și modulară a conceptului deja întâlnit la modelele de lux ale mărcii.
Au existat prototipuri cheie înainte de modelul de producție: Ringo (1995) și conceptele din 1997 cunoscute intern ca AL2 „Verde deschis” și „Albastru deschis”Versiunea finală a fost prezentată în Salonul Auto de la Frankfurt din 1999 și a fost fabricată pe o linie dedicată în Neckarsulm.
Design și soluții practice…
Liniile sale line ale caroseriei anticipau caracteristici întâlnite la alte Audi-uri ale vremii, dar aplicate unei mașini urbane foarte compacte, de tip minivan. Cu o lungime de 3,82 zone metropolitane, a oferit versiuni de patru sau cinci locuri și un cufăr surprinzător pentru dimensiunea sa: până la 380 litri în configurație standard. O idee genială a fost așa-numita «modul de servicii»o trapă în grilaj care oferea acces direct la rezervoarele de combustibil ștergător de spălat, ulei și alte fluide. Acest lucru a evitat îndepărtarea capotei ușoare (dar voluminoase), care a fost eliberată cu cleme.
Arhitectură ușoară: aluminiu acolo unde contează…
Cheia tehnică a fost caroseria Audi Space Frame (ASF).Benzina A2 de bază a marcat o greutate de 895 kilograme pe cântar. Motorina de acces, pe de altă parte, era puțin sub o tonă, cu 990 kilogramePotrivit Audi, caroserie din aluminiu cântărea în jur de 153 kg, cu până la 40% mai puțin decât un echivalent din oțel. Pentru a obține această greutate finală, au fost necesare panouri mari, un montant B dintr-o singură piesă și tehnici precum sudură cu laser sau nituri. Elementele exterioare din materiale plastice au ajutat la conținerea masei totale fără a compromite durabilitatea.
Aerodinamică și eficiență…
Audi A2 se lăuda cu coeficient aerodinamic (Cx) de 0,28 în versiunile convenționale. În variantele optimizate, în special cele diesel, a fost chiar aprobat Cx 0,25 datorită carenajelor mai joase, admisiilor de aer ajustate și anvelopelor mai înguste. Această lucrare, combinată cu ușurința sa, a explicat cifrele sale de consum. A fost un punct de referință al vremii în ceea ce privește consumul real de combustibil. Unele versiuni chiar încorporau sistem automat de oprire-pornire a motorului pentru a reduce consumul urban.
Mecanică și performanță…
Gama combina blocuri de benzină și motorină pentru motoare cu cilindree mică. În ceea ce privește benzina, 1.4 din 75 CP a acoperit partea de acces în timp ce 1.6 FSI 110 CP A oferit mai multă tracțiune și tehnologie de injecție directă. În cazul motorului diesel, popularul 1.4 TDI 75 CP cedat 4,3 l / 100 km, atins 173 kilometri pe oră și a semnat un 0-100 în 12,3 sÎn 2003 a venit 1.4 TDI 90 CP, cu îmbunătățiri precum frânele cu disc spate și performanța 10,9 s în intervalul 0-100 și 188 kilometri pe oră viteză maximă. Cea mai emblematică variantă, atât ca concept, cât și ca rezultate, a fost 1.2 TDI „3L” (61 CP)Un motor cu trei cilindri din aluminiu, omologat în jurul 2,99-3,0 L/100 kmA devenit prima mașină cu cinci uși care a depășit această barieră a consumului de combustibil.
Siguranta si echipamente…
În ceea ce privește siguranța activă și pasivă, A2 oferea ceea ce te-ai fi așteptat de la Audi în acei ani. ESP, airbag-uri frontale și laterale și o structură cu un nivel ridicat de rigiditate datorită ASF. Toate acestea într-o mașină mică, concepută pentru utilizare zilnică. Echipamentul standard este deja inclus roți de aluminiu, climatizare, geamuri electrice față, închidere centralizată și imobilizator electronic. Pachetul Stil A adăugat jante de 15 inch cu șase spițe, tapițerie specifică, scaune reglabile pe înălțime și detalii interioare din aluminiu, precum și un volan și un buton din piele.
Printre elementele opționale, cel mai notabil a fost acoperiș de sticlă practicabil în două secțiuni. Paleta a inclus culori solide și metalice, cum ar fi Albastru/Negru luciosAlbastru Atlantic, Negru Abanos, Roșu Pastel, Verde Pin (efect perlat), Albastru Cobalt și Mercur Argint. Au existat combinații sobre și altele mai vii. În anul 2003 ediția specială a fost lansată furtună de culoare, cu nuanțe izbitoare (galben Imola, roșu Misano, albastru Sprint, portocaliu Papaya), interioare asortate și contraste de negru mat pe acoperiș și arcadele roților. Această serie nu a fost oferită cu modelul 1.2 TDI.
Producția și reacția pieței la poziționarea și prețurile sale…
A2 a fost fabricat până la 2005 în Neckarsulm, cu un volum total de aproximativ 176.000 unitățiÎn ciuda recunoașterii tehnice, prețul său ridicat pentru segment, iar un design neconvențional i-a limitat atractivitatea comercială în comparație cu alternativele mai tradiționale. Presa specializată i-a lăudat inovația și eficiența, dar publicul larg nu a găsit întotdeauna ușor să justifice costul suplimentar, chiar și ținând cont de costuri de utilizare limitată și caracterul său practic zilnic.
Structura prețurilor de la acea vreme reflecta faptul că abordare premium aplicat unei mașini mici, cu prețuri care depășeau multe mașini urbane și compacte ale vremii.
- A2 1.4 75 CP: de la 18.700 euro
- A2 1.2 TDI 61 CP: de la 20.400 euro
- A2 1.4 TDI 75 CP: de la 20.700 euro
- A2 1.6 FSI 110 CP: de la 20.800 euro
- A2 1.4 TDI 90 CP: de la 22.000 euro
Acum, văzut de la distanță, Audi A2 A fost o abordare unică: ușurință conștientă, aerodinamică rafinată, motoare mici și soluții practice care sunt mai ușor de înțeles astăzi decât erau atunci. Nu a convins pe toată lumea, dar... Valoarea inginerească a pătruns și încă rămâneAsta explică de ce încă stârnește interes. Felicitări, Audi A2…
Sursă - Audi
Imagini | Audi
