Piața pentru Vânzările de mașini second-hand din Spania au încheiat anul 2025 depășind pragul de 2,2 milioane.Acest lucru a consolidat piața mașinilor second-hand ca principal punct de intrare în lumea auto pentru majoritatea șoferilor. Cifrele arată un sector foarte dinamic, cu creșteri generalizate în aproape întreaga țară, iar mașinile second-hand mențin un avantaj clar față de vehiculele noi în ceea ce privește numărul de tranzacții.
În același timp, Creșterea vânzărilor vine însoțită de o flotă de vehicule din ce în ce mai îmbătrânită.creșterea prețurilor și o dependență semnificativă de modelele diesel mai vechi și costurile de întreținereAceastă combinație a stârnit îngrijorări în cadrul sectorului, care insistă asupra necesității unor politici publice mai ambițioase pentru a accelera reînnoirea parcului auto și a reduce emisiile.
Peste 2,2 milioane de mașini second-hand vândute în 2025
Conform datelor din Conform GANVAM, Faconauto și Ancove, 2.218.824 de autoturisme la mâna a doua au fost transferate în Spania în 2025., ceea ce reprezintă o creștere aproximativă de 4,2% față de 2024. Dacă se adaugă segmentul vehiculelor utilitare ușoare, piața totală de mașini second-hand (autoturisme + autoutilitare) ajunge la 2.589.154 unități, cu o creștere de 4,3%.
Comparația cu noul vehicul arată clar diferența: Pentru fiecare autoturism nou înmatriculat, au fost vândute aproximativ 1,9 autoturisme second-hand.În timp ce piața autoturismelor și SUV-urilor noi s-a ridicat la aproximativ 1,15 milioane de unități, piața mașinilor rulate practic a dublat această cifră. Numai în decembrie, tranzacțiile care au implicat autoturisme rulate au totalizat 217.332 unități, cu 2,1% mai mult decât în aceeași lună a anului precedent.
Atracția pieței de mâna a doua a permis chiar depășesc nivelurile tranzacțiilor de dinainte de pandemieCele aproape 2,22 milioane de vânzări din 2025 reprezintă cu aproximativ 5,5% mai multe decât cele înregistrate în 2019, confirmând că, în medie, cumpărătorul obișnuit continuă să vadă piața mașinilor second-hand ca o alternativă mai accesibilă din punct de vedere al prețului și disponibilității.
Un parc îmbătrânit: mai mult de jumătate au peste zece ani
Reversul medaliei acestui dinamism puternic este îmbătrânirea parcului. Aproape 57% din autoturismele second-hand vândute în 2025 aveau o vechime de peste zece ani, un procent care rămâne practic identic cu cel din 2024 și reflectă dificultatea de a scoate din circulație cele mai vechi și mai poluante modele.
Datele de la asociațiile patronale arată că 41,4% din mașinile vândute (aproximativ 918.000 de autoturisme) aveau o vechime de peste 15 aniîn timp ce alte 15,8% se încadrau în intervalul 10-15 ani. Adunând ambele grupuri, aproape șase din zece tranzacții corespund unor vehicule foarte vechi, multe dintre ele cu tehnologii de emisii departe de standardele actuale.
În consecință, Vârsta medie a mașinilor second-hand vândute în Spania este de 11 ani.Când tranzacția este între persoane fizice, cifra crește și mai mult, depășind în medie 15 ani. Această situație înseamnă că Spania rămâne printre țările europene cu cele mai vechi flote de vehicule, cu o vârstă medie generală de peste 14 ani.
În ciuda a tot, încep să apară semne de schimbare la vehiculele mai noi. Vânzările de modele cu o vechime cuprinsă între trei și cinci ani au crescut cu 8,8% în 2025Adică, într-o rată dublă față de mașinile cu o vechime de peste zece ani (+4,6%). Autoturismele cu vârsta cuprinsă între 2 și 3 ani câștigă și ele teren, în timp ce singurul segment care pierde avânt este cel cu vârsta cuprinsă între 12 și 24 de luni, unde înmatriculările de mașini second-hand au scăzut față de anul precedent.
Canalele de vânzare: dominația individului și creșterea importurilor
Când se analizează piața pe canale, Tranzacțiile dintre indivizi rămân cele mai frecventeAcest canal reprezintă aproximativ 65% din total, cu aproximativ 1,44 milioane de transferuri anual și o rată de creștere de aproape 3,3%. Tocmai în aceste tranzacții se concentrează cele mai vechi vehicule, cu o vârstă medie mult peste 15 ani, precum și alți factori. când cumperi mașini second-hand.
În paralel, Importurile au devenit unul dintre factorii de creștere a pieței de mașini second-handAcestea reprezintă aproximativ 6% din totalul tranzacțiilor, dar sunt canalul care a înregistrat cea mai semnificativă creștere: aproximativ 138.000 de unități și o creștere de puțin peste 20% față de anul precedent. Această creștere explică creșterea puternică a modelelor cu o vechime cuprinsă între cinci și zece ani, care a crescut cu 13,7%, determinată de sosirea de mașini din alte țări europene.
Canalul companie De asemenea, și-a consolidat poziția. Companiile și-au crescut vânzările de vehicule rulate cu 6,2%, ajungând la aproximativ 326.075 unitățiÎntre timp, canalele de companii de leasing și închiriere Acestea s-au menținut la volume similare cu cele din anul precedent, cu 164.412, respectiv 146.365 de unități, consolidându-se ca surse stabile de vehicule aproape noi pentru piața auto second-hand și dând naștere unor noi formule, cum ar fi Vindeți mașini second-hand pe Amazon.
Motorina este în frunte, iar vehiculele electrice sunt în creștere, dar există reziduuri.
Privind piața în funcție de tipul de combustibil, datele prezintă o imagine foarte clară: Motorina continuă să fie principalul jucător pe piața mașinilor second-hand.Aproximativ jumătate din tranzacții (aproximativ 49-50%) corespund modelelor diesel, deși vânzările acestora au scăzut ușor, cu aproximativ 0,8% față de 2024. În plus, persistă probleme tehnice în rândul modelelor diesel, cum ar fi... Defecțiuni AdBlue în anumite vehicule mai vechi.
La benzină Rămâne a doua cea mai comună opțiune, reprezentând aproximativ 36-37% din vânzări și înregistrând o creștere de aproximativ 2,3%. Împreună, aceste două tehnologii tradiționale continuă să reprezinte aproape 86% din piața mașinilor second-hand, o proporție care reflectă atât flota existentă, cât și preferințele celor care caută un vehicul accesibil pe piața mașinilor second-hand.
L vehicule hibride și electrificate Acestea câștigă teren, dar sunt încă o minoritate. Diversele tipuri de hibride reprezintă acum în jur de 11-12% din vânzările de mașini second-hand, impulsionate de interesul pentru modelele cu etichete ecologice mai favorabile.
În cazul Vehicule electrice complet rulateTranzacțiile înregistrate în 2025 sunt estimate la aproximativ 28.800 de unități, reprezentând o cotă de piață aproximativă de 1,2-1,3%. Deși prezența lor este încă minimă, acestea se remarcă prin ritmul lor de creștere: Vânzările de vehicule electrice second-hand au crescut cu aproximativ 53%. comparativ cu anul precedent. Între timp, hibrizi plug-in Acestea au ajuns la aproape 2% din total și au crescut cu aproximativ 44% față de anul precedent, semn că începe să existe mai multă ofertă tânără disponibilă.
Distribuție teritorială: Madrid, Andaluzia și Catalonia conduc
Evoluția pieței de mașini second-hand nu a fost uniformă în întreaga țară, dar a fost destul de extinsă. Practic toate comunitățile autonome au încheiat anul 2025 în teritoriu pozitiv, cu excepția Insulelor Baleare și a Galiciei, unde vânzările de mașini second-hand au scăzut ușor.
În ceea ce privește volumul, Andaluzia este în prim-plan cu aproximativ 410.084 tranzacții, reprezentând aproximativ 18,5% din totalul național. Este urmat îndeaproape de... Comunitatea de Madrid, care cu 347.521 de mașini second-hand vândute reprezintă aproximativ 15,7% din piață și, în plus, înregistrează una dintre cele mai intense creșteri, cu un avans de 17,2% față de 2024.
Catalonia completează podiumul cu aproximativ 301.127 de unități și o cotă de aproape 13,5% din totalul tranzacțiilor din țară. În urma acestor regiuni majore, cererea a rămas puternică și în zone precum Comunitatea Valenciană, deși în acest caz creșterea (în jur de 1,7%) a scăzut sub media națională.
Restul hărții arată un progres generalizat. Aragon, de exemplu, a încheiat anul cu 56.138 de autoturisme second-hand transferate.Cu 4,6% mai mult și 9.993 de autoutilitare (+8,1%), depășind un total de 66.000 de vehicule rulate. Castilla-La Mancha a înregistrat, de asemenea, o performanță remarcabilă, cu o creștere anuală de 2,7% și aproape 139.000 de vehicule rulate transferate.
Ponderea piețelor locale: cazul Malaga
Dincolo de cifrele regionale, unele piețe provinciale au jucat un rol important. Malaga este unul dintre cele mai frapante exempleÎncheind anul 2025 cu peste 103.000 de tranzacții de vehicule second-hand, depășind pentru prima dată bariera de o sută de mii de unități într-un singur an.
Conform datelor din sector, Provincia Malaga a înregistrat o creștere de aproape 4% față de 2024Cu peste 50.200 de vânzări deja în prima jumătate a anului, compania a depășit semnificativ nivelurile de dinainte de pandemie. Aproximativ 90.000 dintre aceste tranzacții au implicat autoturisme second-hand, în timp ce aproximativ 14.000 au fost vehicule comerciale aproape noi.
Profilul ofertei din Malaga se încadrează în tendința națională: predominanța modelelor diesel cu o vechime de peste zece aniAcestea reprezintă aproximativ jumătate din totalul tranzacțiilor, combinate cu o creștere treptată a vehiculelor electrificate și a vehiculelor aproape noi, cu o vechime mai mică de șase ani. Deși acestea din urmă reprezintă încă o minoritate, ele câștigă teren și ar putea contribui la revigorarea parcului auto local dacă tendința continuă.
În ceea ce privește cele mai căutate modele, comportamentul din Malaga reflectă, de asemenea, tipare din întreaga Spanie. Mașini compacte și utilitare cu un raport calitate-preț bun Acestea domină locurile de top, nume precum Volkswagen Golf, Seat Leon, Renault Clio, Toyota Corolla sau Peugeot 3008 fiind printre favoritele cumpărătorilor de mașini second-hand.
Cele mai bine vândute modele de pe piața second-hand
Privind clasamentul modelelor, accentul se pune pe vehiculele cunoscute și răspândite. Volkswagen Golf rămâne cea mai bine vândută mașină second-hand din Spania, cu peste 67.000 de unități transferate în 2025 și o ușoară creștere față de anul precedent.
În continuarea acesteia apar două modele din același grup cu o prezență industrială puternică în Spania: Seat Ibiza și Seat Leoncu aproximativ 60.700 și, respectiv, 50.800 de tranzacții. Următoarele sunt Renault Clio, cu aproximativ 45.000 de unități, și Ford Focus, ceea ce reprezintă aproximativ 43.500 de vânzări, în ciuda faptului că producția sa din Europa a scăzut.
El Top 10 pe piața mașinilor second-hand Această listă este completată de modele consacrate pe piața spaniolă, precum Renault Mégane, BMW Seria 3, Opel Corsa, Citroën C3 și Audi A3. Per total, această listă evidențiază puterea mașinilor compacte și subcompacte, precum și influența producției interne și europene asupra pieței de mașini rulate disponibile.
Mașinile second-hand devin din ce în ce mai scumpe, dar rămân o alternativă viabilă.
Un alt factor care a marcat anul a fost evoluția prețurilor. Conform barometrului portalurilor specializate, Prețul mediu cerut pentru o mașină second-hand a închis în decembrie 2025 la aproximativ 17.808 euro., ceea ce reprezintă o creștere de 2,4% față de aceeași dată din 2024.
Privind anul în ansamblu, Media anuală a fost de aproximativ 17.758 de euro.Cu 6,1% mai mult decât în 2024, când era în jur de 16.727 EUR. În termeni practici, cumpărarea unei mașini second-hand costă astăzi în jur Cu 1.000 de euro mai scump decât acum un anTotuși, evoluția nu a fost liniară: creșteri puternice în prima jumătate a anului, un vârf în septembrie cu prețuri peste 18.200 de euro și o anumită corecție în ultima parte a anului.
În ciuda acestei creșteri, sectorul consideră că O mașină second-hand rămâne o opțiune realistă pentru multe bugete.mai ales în comparație cu creșterea prețurilor vehiculelor noi. În plus, disponibilitatea sporită a unui parc auto mai tânăr de la companiile de leasing, companii și importuri contribuie la oferirea unei varietăți mai mari în categoriile de vârstă intermediare, deși încă nu este suficientă pentru a întineri semnificativ flota de vehicule. Consumatorii ar trebui, de asemenea, să se gândească ce să facă. dacă un mecanic îți strică mașina când cumperi la mâna a doua.
Dezbaterea privind renovarea parcului și planurile de ajutor
Contextul descris a determinat asociațiile patronale din sectoarele de distribuție și dealeri să își intensifice presiunile pentru o strategie clară de reînnoire a flotei de vehicule. GANVAM și Faconauto solicită stimulente eficiente pentru casarea autovehiculelorastfel încât devine mai atractivă din punct de vedere economic scoaterea din circulație a unei mașini vechi și poluante decât vânzarea ei pe piața second-hand.
Ambele organizații insistă că subvenții pentru achiziționarea de vehicule electrificate Acestea trebuie să fie însoțite de un plan național de reînnoire care să includă și anumite modele moderne de motoare cu ardere internă, în special cele care respectă reglementările privind emisiile. Euro 6d (cele înregistrate începând cu aproximativ anul 2020). Referința pe care o propun este un program similar vechiului Plan Renove, deja inclus în Legea Mobilității Durabile.
Între timp, Guvernul își concentrează eforturile asupra unui plan specific de sprijin pentru mașinile electrice și hibride plug-in, cunoscut sub numele de Plan Auto+Acest lucru a generat o oarecare îngrijorare în cadrul sectorului cu privire la calendarul real de aprobare a stimulentelor pentru reînnoirea parcului de vehicule cu motoare cu ardere internă. Asociațiile patronale și alte organizații avertizează că, fără acest supliment, Piața mașinilor second-hand va continua să crească, pe baza vehiculelor foarte vechi., cu impactul aferent asupra emisiilor, siguranței și costurilor de întreținere pentru utilizatori. În paralel, există presiuni politice, cum ar fi cele din partea Spania către Bruxelles pentru a menține dreptul de veto asupra anumitor interdicții.
Anul 2025 se încheie cu o piață de mașini second-hand care continuă să câștige teren în ceea ce privește vehiculele noi, cu Peste 2,2 milioane de mașini second-hand vândute, o creștere de aproape 4,2%, modelele cu o vechime de peste zece ani jucând un rol important.Creșterea bruscă a importurilor, creșterea treptată a prețurilor, extinderea timidă a vehiculelor electrificate și dominația motorinei creează o imagine în care mașina second-hand va continua să fie opțiunea preferată de mulți șoferi, dar în care principala provocare rămâne întinerirea unei flote care a acumulat prea mulți kilometri și prea mulți ani.
