Cursa pentru bateriile în stare solidă adaugă un nou capitol odată cu cel mai recent anunț de la Grupul Cherycare a prezentat un prototip cu o densitate energetică de 600 Wh/kg și promite o capacitate de încărcare pe distanțe lungi. Propunerea vine într-un moment în care Europa și Spania urmăresc îndeaproape soluții care reduc anxietatea legată de încărcare și îmbunătățesc siguranța.
Conform informațiilor furnizate de companie, dezvoltarea este internă și vizează aplicații comerciale începând cu 2027, după o fază pilot planificată pentru 2026. În așteptarea validării tehnice independente și a omologării în cadrul unor cadre precum WLTP, evoluția tehnică se numără printre cele mai ambițioase anunțate de producătorii din sector.
Ce a prezentat Chery și unde…
Producătorul a dezvăluit prima sa baterie solid-state dezvoltată de el în timpul... Conferința Globală privind Inovația, desfășurat pe 18 octombrie la Wuhu, China. Lucrarea a fost realizată de Institutul de baterii în stare solidă Chery, un centru dedicat proiectării și validării acestor celule.
Tehnologii celulare cheie și siguranță…
Arhitectura, tipică bateriilor în stare solidă, combină o electrolit solid polimerizat in situ cu un catod bogat în mangan și litiu. Configurația sa vizează creșterea densității de energie per masă și volum, precum și îmbunătățirea stabilității la diferite temperaturi de funcționare.
- Densitate energetică: 600 Wh/kg declarat în prototip.
- electrolit solid pe bază de polimeri cu catod bogat în mangan-litiu.
- Obiectiv al eficiență mai mare și un risc termic mai mic în comparație cu bateriile litiu-ion convenționale.
În validările interne, celula a menținut furnizarea de energie după perforații cu cuie și burghie, fără flăcări sau fum. Funcționarea stabilă este raportată și în cazuri de utilizare exigente, un aspect cheie pentru posibila sa integrare în modelele de producție de masă.
Autonomie estimată și aplicații…
Pe baza densității declarate, Chery calculează că un vehicul electric ar putea călători Până la 1.500 km per încărcare în condiții ideale, rămânând prin preajmă 1.300 km în utilizare reală conform propriilor proiecții. Pentru a oferi context, multe vehicule electrice vândute în Europa se încadrează între WLTP 450 și 500 km iar unii 380-420 km în condiții cotidiene, conform studiilor publicate de organizațiile consumatorilor.
Acest salt ne-ar permite să înfruntăm călătorii lungi fără reîncărcări intermediarecu călătorii de tip Madrid-Paris realizabile în condiții favorabile. Ca întotdeauna, autonomia reală va depinde de factori precum viteză, temperatură, profilul traseului și sarcină vehicul.
Calendarul industrial și poziționarea competitivă…
Foaia de parcurs a companiei include o linie pilot în 2026 și primele aplicații comerciale de la 2027Dacă se va realiza acest lucru, grupul ar fi plasat printre cei mai avansați producători de baterii în stare solidă, într-un peisaj în care mai mulți producători la nivel mondial anticipează disponibilitatea după [data lipsă]. 2028-2030.
Chery prezintă anunțul ca o evoluție a activității sale de cercetare și dezvoltare, în paralel cu evoluțiile altor jucători relevanți, cum ar fi producătorii asiatici și furnizorii de celule. Comparația definitivă va veni atunci când vor exista... prototipuri de vehicule aprobate și date reproductibile în toate flotele.
Implicații pentru Spania și Europa…
Dacă este transferată pe vehicule de serie, o baterie cu acest profil ar putea reduce anxietatea autonomiei și dependența de rețeaua publică pentru călătoriile lungi. Pe piețe precum Spania, ar putea favoriza utilizarea vehiculelor electrice în coridoare interurbane, completând extinderea infrastructurii de încărcare rapidă.
Mărcile grupului său din Europa, inclusiv Omoda y JAECOOAcestea sunt prezentate ca fiind candidați logici pentru încorporarea acestor celule la maturitatea produsului. Disponibilitatea finală va depinde de omologări europene, costuri și capacitatea de a scala producția.
Provocările rămase: costul și fabricația…
Tehnologia robustă se confruntă încă cu bariere: producerea ei ar fi mai scump decât litiu-ionul lichid (estimat la până la 2,8 ori mai mult în anumite scenarii), datorită utilizării unor materiale complexe și a unor rate de fabricație scăzute. Creșterea randamentelor și optimizarea aprovizionării vor fi esențiale pentru viabilitatea sa economică.
Pe lângă cost, vor rămâne de clarificat și alte aspecte. degradare, scalare și garanții în condiții reale europene. Industria lucrează pentru a reconcilia densitățile mari cu lanțuri de aprovizionare stabile y cicluri de viață lungi și lanțuri de aprovizionare stabile.
Contextul industrial și tehnic al grupului Chery…
Avansul vine într-un moment favorabil pentru Chery, având în vedere volumele exporturilor sunt în creștere și investiții sporite în cercetare și dezvoltare. Compania observă că o parte semnificativă din fondurile strânse este alocată vehicule inovatoare de generație următoareo potrivire naturală cu bateria solid-state. Dacă programul se menține, grupul ar putea începe producție la scară mică în 2027 și să evalueze implementarea sa în modele globale, menținând accentul pe siguranta si eficienta ca axe principale.
Pe baza informațiilor disponibile, propunerea lui Chery se remarcă prin densitatea sa energetică de 600 Wh/kg și promisiunea unor autonomii scurte. 1.300–1.500 km și teste riguroase de siguranță. Toate acestea sunt însoțite de o foaie de parcurs care stabilește anul 2026 pentru faza pilot și anul 2027 pentru primele aplicații comerciale. Impactul său în Spania și Europa va depinde de maturitatea tehnologică, costurile de producție și validare reglementară.
Sursă - Chery de Newspress Spania
Imagini | Chery
