Defecțiune la volantul cu masă dublă, care sunt simptomele?

spot a volanta dubla masa defecta Nu este dificil dacă știi pentru ce este și cum funcționează. Aceasta piesa se mai numeste si ambreiaj cu masa dubla si este un element care absoarbe vibratiile motorului. În acest fel protejează restul componentelor și permite mașinii să aibă o funcționare lină și confortabilă. Odată ce avem acest lucru clar, este ușor să presupunem că atunci când masa duală încetează să funcționeze corect, simptomele pe care le vom observa vor fi vibrații și zdrăngănii excesive.

Pentru a putea ști dacă volantul cu dublă masă se defectează, vom descrie o serie de simptome care vă pot clarifica îndoielile atunci când vă puneți propriul diagnostic. Și ceea ce este mai important, vă vom spune și ce simptome vă pot induce în eroare și ajunge să faceți greșeli.

Care sunt simptomele unei defecțiuni a volantului cu dublă masă?

Un simptom al unui volant cu dublă masă eșuat este un zgomot la apăsarea ambreiajului cu motorul în poziție neutră și mașina oprită. Un zgomot ca un „clichet” metalic ar indica o defecțiune la dual-masa sau cu puțin noroc doar în alte elemente ale ambreiajului (guler etc.)

Un alt simptom destul de evident este atunci cand, la oprirea motorului cu cheia de contact, se aude un "clac-clac-clac" venind din compartiment in momentul in care se opreste.

Un Volanul cu masă dublă ușor defect va produce un zumzet și vibrații care va fi difuzat pe tot parcursul grup motopropulsor. Se pot observa mai ales in zona pedalelor, dar tot pe volan, scaun etc Pentru a izola aceste vibrații de masa duală de alte posibile defecțiuni, trebuie să testăm mașina în neutru. La ralanti, vibrațiile vor fi mari și vor scădea în intensitate, dar vor crește în frecvență pe măsură ce motorul accelerează.

Oricum, un volant cu dublă masă poate fi diagnosticat 100% odată dezasamblat. Este scump și va trebui să plătiți forță de muncă, dar dacă mecanicul este de încredere, este mai bine decât să nu plătiți direct pentru o piesă atât de scumpă. Pentru a fi mai clar, vom vedea fiecare dintre simptomele de defecțiune a volantului cu masă dublă în profunzime.

Vibrații și zgomot de zgomot la ralanti

Atunci când o volant dublă masă nu își îndeplinește funcția, vibrațiile și zgomotele cresc considerabil în vehicul. Pune mașina pe neutru și vezi dacă observi aceste simptome. Pentru a te asigura că este masa dublă și nu un alt element al motorului, poți accelera puțin câte puțin. Dacă, pe măsură ce rotațiile cresc, vibrațiile scad în intensitate, dar cresc în frecvență, este foarte posibil ca originea să fie volanta cu dublă masă.

Un alt mod de a te asigura este să pășești Ambreiaj cu mașina la ralanti. Dacă zgomotul metalic dispare atunci când faci acest lucru, cel mai probabil este vorba despre volantul cu masă dublă.

Explicație mecanică:

tu…  la ce se foloseste bimasa? Contrar a ceea ce s-ar putea crede, motorul nu se rotește continuu și lin. După cum este logic, obținându-și forța de răsucire din exploziile generate în cilindrii săi, în aceeași viraj există un moment în care merge mai repede pentru că s-a produs explozia și altul care merge mai încet până nu are loc următoarea. detonaţie. Est operare bazată pe puls generată de explozii se reflectă în ce noi percepem ca vibrații, pentru că un motor se rotește de câteva mii de ori pe minut, după cum puteți vedea din turometru.

toate aceste vibrații ar trece la restul componentelor și la habitaclu dacă nu ar fi volantul cu dublă masă. Spre deosebire de un volant cu o singură masă, care este pur și simplu un disc care conectează motorul de ambreiaj, volantul cu dublă masă este format din două discuri cu sistem de arc care absorb vibrațiile de la motor. În timp ce primul disc este conectat la motor și primește vibrațiile, al doilea primește doar o fracțiune din ele datorită arcurilor care le separă.

Dacă volantul cu dublă masă este suficient de uzat sau deteriorat, sistemul de arc care absoarbe vibrațiile dintre cele două discuri ale sale nu reține nimic sau aproape nimic. Acest provoacă zgomot cauzat de discuri, care se mișcă prea mult unul față de celălalt, deoarece nu sunt reținuți corespunzător de sistemul cu arc.

Vibrații la punerea piciorului pe ambreiaj

Pedala de ambreiaj vă poate oferi, de asemenea, un indiciu despre un volant cu dublă masă defect. Mai mult, prin el poti chiar determina in ce masura este deteriorat. Bineînțeles, nu toate mașinile sunt la fel și există mărci în care se vede mai mult și altele în care este mai puțin. Aceasta depinde de componentele pe care le folosiți și de modul în care le asamblați. Chiar și așa, următoarele simptome sunt cele mai frecvente și vă pot ajuta să determinați ce se întâmplă în mașina dvs.

Un volant cu masă dublă ușor deteriorat va provoca vibratii care vor ajunge la pedala de ambreiaj prin întregul grup motopropulsor. Aceste vibrații pot fi simțite și la volan, scaun și bord, dar unde ar trebui să fie cel mai vizibile este la pedală. Dacă această vibrație nu este însoțită de un sunet metalic la ralanti, aceasta poate însemna că volantul cu masă dublă nu este complet deteriorat și că, deși nu absoarbe complet  vibrații, da, măcar parțial.

Explicație mecanică: asta pentru ca sistemul arcului este oarecum uzat sau deteriorat și nu poate absorbi vibrațiile în mod eficient. Nu se aude zgomot de la volantul cu masă dublă, deoarece arcurile încă funcționează parțial și volantele încă nu se mișcă ca și cum ar fi slăbite.

Bate la oprirea motorului

Un alt simptom destul de iluminator al unei defecțiuni a volantului cu dublă masă este atunci când, la oprirea motorului cu cheia de contact, se aude un „clac-clac-clac”. provenind din compartimentul motor în momentele în care motorul se oprește.

explicatie mecanica: sunetul unui volant cu dublă masă deteriorat Devine mai evident când scădeți mult turațiile.. Acesta este motivul pentru care sună când motorul este la ralanti și de ce sună și mai tare când motorul se oprește.

Tremurături la începerea marșului

În mod normal, veți observa acest lucru împreună cu restul simptomelor pe care le-am descris. Dacă apare de la sine, aceasta poate însemna că volantul cu dublă masă este oarecum uzat și este capabil să absoarbă vibrațiile la ralanti, dar nu este capabil să le absoarbă atunci când cresc.

Explicație mecanică: la începerea marșului (puneți primul și eliberați ambreiajul pe măsură ce accelerăm) cel revoluțiile sunt încă mici și forța folosită este mai mare deoarece motorul începe să împingă. Acest lucru necesită mai multă muncă pentru masa duală, care nu este capabilă să le absoarbă cu tremurul consecvent în mașină.

Sfaturi pentru a avea grijă de volantul cu dublă masă

Fie pentru că bănuiești că este puțin uzată, fie pentru că, deși este nou, vrei să reziste mult timp, există o serie de obiceiuri pe care le poți dobândi pentru a evita o defecțiune a volantului cu dublă masă înainte de vreme.

Nu dați accelerația maximă când sunteți la turații mici.

Rețineți că Când volantul cu dublă masă funcționează cel mai mult, este cu turații mici, dar cu mult cuplu.. Adică atunci când accelerăm mult la turații mici. Asta facem atunci când urcăm un deal în viteze mari sau când, pentru a economisi combustibil, mergem la maxim pentru a câștiga viteză fără a schimba viteza.

Un semn bun că nu o facem bine este când, chiar și atunci când este nou, unele vibrații incomode la accelerarea la turații mici. Treceți la unul mai scurt și totul va fi bine. Totuși, chiar dacă mașina nu te avertizează cu vibrații, trebuie să știi că munca masei duale va fi întotdeauna mai mare dacă accelerezi pe un deal la 1.500 rpm în loc de 2.000 rpm.

Reprogramarea vă poate accelera uzura

Când reprogramăm unitatea de control a unei mașini pentru a câștiga putere și cuplu, suntem făcând motorul să lucreze mai greu fără a adapta restul componentelor. Deși aceste modificări nu trebuie să depășească limitele rezonabile ale mecanicii mașinii, ele vor accentua uzura pe care o primesc.

Nu eliberați ambreiajul brusc

Deși acest lucru este evident, deoarece nu doar volantul cu masă dublă suferă, ci și ambreiajul, motorul și alte piese, este o altă cauză a deteriorării timpurii a volantului. Eliberați ambreiajul ușor și la momentul potrivit. Nu ar trebui să cazi în greșeala de a-l elibera prea târziu, când turațiile motorului au scăzut deja prea mult, făcând ambreiajul să lucreze pentru a le recupera. În următorul videoclip puteți vedea cum să o faceți astfel încât să prelungiți durata de viață a ambreiajului:

Volanul cu dublă masă poate fi, de asemenea, deteriorat de a supraîncălzirea ambreiajului (făcându-l să derape inutil) sau pentru a avea discul ambreiajului prea strâns, până în punctul în care niturile de pe căptușeală se freacă de bi-masă sau alunecând atât de mult încât abrazează suprafața.

Deci un ultim sfat: daca observam ceva ciudat in ambreiaj, poate ar trebui sa-l verificam. Un diagnostic bun la timp poate scutește-ne de înlocuirea masei duale, dacă de exemplu, am deteriorat masa duala pentru ca nu am schimbat la timp discul ambreiajului.

Cât mă poate costa o defecțiune a volantului cu masă dublă?

O defecțiune a volantului cu dublă masă este foarte costisitoare, deoarece poate fi rar reparat, iar garajele schimbă pur și simplu întregul set. Vorbim de aproximativ 600 de euro pentru volantul cu dublă masă, plus încă 200 de euro pentru ambreiaj, plus încă 250 de euro pentru manopera. Evident, aceste cifre pot varia destul de mult de la o mașină la alta. Total, vom avea noroc dacă scade sub 1.000 de euro.

Imagini – Fotografie 3 de 3ndymion _, CC BY-SA ; Fotografia 4 de srgpicker, CC BY; Fotografia 5 de Timitrius, CC BY-SA ; Fotografia 6 de Tony Harrison, CC BY-SA