Odată cu sosirea vremii nefavorabile și a zilelor mai scurte, Inspecția Tehnică a Vehiculelor se concentrează din nou pe cele mai frecvente greșeli care duc la eșecDatele de la organizațiile din industrie și agențiile guvernamentale indică tipare clare pe care șoferii le pot aborda cu o simplă verificare înainte de a merge la stație.
În Spania, patru domenii principale sunt responsabile pentru majoritatea defectelor grave: iluminare și semnalizare, emisii poluante, roți/suspensie și frâneSurse din industrie subliniază că multe dintre aceste probleme sunt detectabile fără utilaje specializate și că o pregătire minimă reduce semnificativ riscul unui raport nefavorabil.
Conform datelor, ce eșuează cel mai des la testul ITP?
Primul motiv al respingerii este sistem de iluminat și semnalizareAceasta reprezintă 22,6% din defectele grave. Linia de inspecție verifică numărul de lumini, omologarea și alinierea acestora folosind un tester de faruri. Printre erorile frecvente se numără becurile arse, farurile nealiniate și lentilele opace din cauza îmbătrânirii policarbonatului - o combinație care reduce vizibilitatea și crește strălucirea.
A doua cauză majoră este controlul emisiilor poluantecu o rată de defecțiune de 21,5%. Dacă martorul luminos de defecțiune (MIL) este aprins, inspecția este automat eșuată. În plus, un sistem de evacuare rece sau înfundat poate cauza citiri incorecte; sosirea cu motorul complet încălzit îmbunătățește testul.
În al treilea rând, defectele din roți, anvelope și suspensie Acestea reprezintă 19,9%. Verifică adâncimea benzii de rulare (minim legal: 1,6 mm), tăieturile, umflăturile, deformările și uzura neregulată, precum și starea amortizoarelor și a jocului suspensiei, care compromit stabilitatea și frânarea.
L frâne Acestea încheie grupa cu 11,4% defecte grave. Printre acestea se numără plăcuțele și discurile de frână uzate, dezechilibrele frânelor, o pedală spongioasă din cauza aerului sau a fluidului degradat și avertismente privind ABS-ul sau sistemul de uzură. În Comunitatea Madrid, mii de incidente grave sau foarte grave legate de sistem au fost înregistrate între iulie și septembrie, o reamintire a rolului său critic.
Luminile: marele element uitat care provoacă cele mai multe defecțiuni
Inspecția verifică faptul că toate luminile funcționează și sunt corect orientateUn far nealiniat sau lentilele opace reduc vizibilitatea și pot provoca orbire. În vehiculele supuse unei utilizări solicitante, cum ar fi tractoarele și utilajele agricole, rata defectelor farurilor este deosebit de mare, iar motocicletele reprezintă, de asemenea, un procent semnificativ de respingeri din acest motiv.
Cu mai multe ore de vizibilitate redusă toamna și iarna, conduceți cu faruri în stare bună Acest lucru este crucial. Statisticile accidentelor arată că o proporție semnificativă de accidente mortale au loc noaptea sau în zori/amurg, când a vedea și a fi văzut face toată diferența.
Emisii: cum să ajungi la test cu opțiuni
Înainte de a merge la gară, este recomandabil să faceți o excursie cu mașina, menținând în același timp turație susținută a motorului timp de 15-20 de minute pentru a încălzi convertorul catalitic, filtrul și evacuarea. Acest lucru ajută la îndepărtează carbonul acumulat și stabilizează măsurătorile de gaze.
Dacă pictura rămâne verifica lumina motoruluiCel mai prudent lucru este să o duci la un service auto. Martorul luminos indică de obicei probleme cu gestionarea motorului sau cu sistemul de control al emisiilor și garantează un test de emisii eșuat, chiar dacă mașina pare să funcționeze bine.
Anvelope și suspensie: la ce se uită inspectorul
O inspecție vizuală preliminară previne surprizele. Este necesar să se verifice. presiune corectă, tragere peste 1,6 mm și absența tăieturilor, umflăturilor sau deformărilor. Uzura neuniformă indică adesea probleme de aliniere sau amortizoare uzate, probleme care pot, de asemenea, duce la eșecul inspecției.
În suspensie, acestea sunt detectate distanțele și scurgerile care afectează stabilitatea. Dacă mașina vibreazăDacă sare excesiv sau are tendința să se îndrepte într-o parte, cel mai bine este să îl corectezi înainte de programare pentru a evita acumularea de defecte grave.
Frâne: semne de avertizare și îngrijire de bază
O pedală cu o cursă lungă sau spongioasă poate fi un indicator al performanței aer în circuit sau fluid degradatAtingerea rezervorului fără a verifica dacă nivelul scăde este o greșeală: ar putea exista scurgeri sau o uzură semnificativă a plăcuțelor de frână.
L zgomote și vibrații metalice Avertismentele de frânare indică adesea discuri deformate sau plăcuțe uzate. Ignorarea martorilor de avertizare ABS sau ai uzurii are, de asemenea, consecințe: dacă avertismentul este prezent, probabilitatea unei probleme crește.
Listă de verificare rapidă înainte de stație
Lumini: verificați dacă faza scurtă, faza lungă, luminile de poziție, luminile de frână și semnalizatoarele funcționează; reglați farurile și, dacă lentilele sunt opace, lustruiți sau înlocuiți pentru a restabili transparența.
Emisii: efectuați un test înainte de a conduce pentru a încălzi corect sistemul, utilizați combustibil de calitate și, dacă au existat recent smucituri sau defecțiuni, Diagnosticare OBD Înainte de a pleca. Cu martorul luminos MIL aprins, lucrul responsabil de făcut este să îl reparați mai întâi.
Anvelope și frâne: verificare desen și presiuniCăutați tăieturi sau umflături și verificați starea plăcuțelor de frână, a discurilor și a nivelului lichidului. Dacă există vibrații sau mașina frânează neuniform, un atelier ar trebui să verifice dacă există dezechilibre.
Alte lucruri de bază: reumplerea rezervorului de ștergător de spălatÎnlocuiți lamelele ștergătoarelor dacă lasă urme, verificați bateria (fixare, borne fără sulfat), funcționarea centurii de siguranță, starea geamurilor și a oglinzilor și dacă ușile și capota se închid corect.
Ce spun experții și ce vedem zilnic
Profesioniștii din stațiile de inspecție vehicule insistă că meseria lor este garanta securitateasă nu „vâneze” defecte. Chiar și așa, ei subliniază că mulți șoferi sosesc cu luminile reglate prost și sisteme antipoluare în stare proastă, două secțiuni care explică singure aproape jumătate din respingeri.
De asemenea, aceștia avertizează asupra unor „munci greșite” periculoase: de la furtunuri de frână deteriorate sau lipsă Aceste practici, care includ scaune improvizate sau elemente de control modificate, nu numai că duc la o notă de nerespectare a calității, dar pun în pericol și ocupanții și alte persoane.
Amenzi, acte și recomandări utile
Conducerea fără un certificat ITP/inspecție tehnică a vehiculului valabil are consecințe 200 euro Conducerea cu un raport negativ duce la o amendă de 500 EUR și la confiscarea vehiculului, necesitând tractarea la un service auto. Asigurarea la zi este esențială și, deși nu este întotdeauna obligatorie prezentarea vehiculului, este recomandabil să aveți asupra dumneavoastră documentul de înmatriculare original și certificatul ITV (MOT).
Abordarea timpurie a defectelor minore previne transformarea acestora în probleme majore. eșecuri grave care complică inspecțiile și cresc costurile reparațiilor. Întreținerea regulată și o inspecție metodică a locuinței sunt de obicei suficiente pentru a trece inspecția din prima încercare.
Luminile și emisiile reprezintă majoritatea punctelor negative, urmate de anvelope și frâne; cu verificări simple și bun simț Riscul de defecțiune este redus la minimum, iar siguranța este crescută, în special în lunile ploioase și cu vizibilitate redusă.
