El Plan Auto+ Deja are litere mici și vine să umple golul lăsat de Moves III în Spania. Acest nou program de stimulare... achiziționarea de vehicule electrice și hibride plug-in Acesta își propune să relanseze înmatriculările în 2026, într-un moment în care piața aștepta de luni de zile să afle ce ajutoare vor fi încă în vigoare și în ce condiții.
Deși procesul administrativ trebuie încă finalizat, Guvernul a specificat principii de funcționare, cantități maxime și cerințe acces. Ajutorul va fi retroactiv de la 1 ianuarie 2026Așadar, cei care au cumpărat o mașină electrificată de la acea dată vor putea beneficia la deschiderea apelului oficial de depunere a candidaturilor, probabil spre sfârșitul primăverii.
Un înlocuitor pentru Moves III cu 400 de milioane și management centralizat…
Planul Auto+ face parte din Planul Auto al Spaniei pentru 2030Strategia comună a guvernului cu sectorul auto pentru accelerarea electrificării parcului auto. Această nouă linie de subvenții va include o dotare de 400 milioane euro până în 2026 și reprezintă înlocuirea directă a ajutorului din partea Mișcări III, care a expirat la 31 decembrie 2025.
Una dintre principalele diferențe față de schema anterioară este că Managementul va fi centralizat și condus de statComunitățile autonome încetează să distribuie și să proceseze fondurile, astfel încât Toate cererile vor fi trimise către un singur „grup” național.Intenția declarată a Executivului este de a simplifica procesele, de a standardiza termenele limită și de a evita situațiile în care unele comunități autonome și-au epuizat rapid bugetele, în timp ce altele au continuat să aibă excedente.
În plus, planul va fi coordonat cu regiunile, dar Ghișeul unic va raporta direct Ministerului Industrieicare va fi responsabilă și de publicarea termenilor și condițiilor finale și a cererii de candidaturi. Procedura va fi accelerată, deși estimările din industrie sugerează că Monitorul Oficial al Statului (BOE) nu va publica cererea de candidaturi până când... sfârşitul lunii mai sau începutul lunii iuniecu condiția ca rapoartele solicitate să nu introducă întârzieri suplimentare.
Retroactivitatea ajutorului și compatibilitatea cu alte programe…
Planul Auto+ are ca scop închiderea deficit de ajutor la începutul anuluiDeși procesul de aplicare nu este încă operațional, s-a confirmat că Toate achizițiile de vehicule eligibile efectuate începând cu 1 ianuarie 2026 vor fi luate în considerare. în scopuri de subvenționare. Acest lucru va permite acoperirea celor care au decis să nu amâne decizia de cumpărare, în ciuda lipsei de certitudine în materie de reglementare.
Aceste subvenții pentru achiziționarea de vehicule sunt completate de prelungirea deducerii de 15% din impozitul pe venitul persoanelor fizice prin achiziționarea de vehicule electrificate și prin instalarea punctelor de încărcareAceasta este o măsură pe care guvernul a reintrodus-o în așa-numita plasă de siguranță socială. Această deducere, cu limita de 3.000 euro Baza deducerii trebuie ratificată de Congres, care menține o oarecare incertitudine după respingerea anterioară a unui decret similar pe 27 ianuarie.
În paralel, Planul Auto+ este integrat cu alte linii ale Planul Auto al Spaniei pentru 2030Ca Mișcă alergători -axat pe infrastructura publică de încărcare rutieră - și fondurile provenite din PERTE a vehiculului electricmenit să consolideze lanțul industrial. Scopul este de a crea un pachet de mai mult de 1.200 milioane de euro pentru a reînnoi flota, a instala încărcătoare și a sprijini industria.
Ce vehicule sunt eligibile pentru Planul Auto+
Programul este destinat exclusiv vehicule cu eticheta ZERO de la DGTPrin urmare, exclude vehiculele hibride non-plug-in și modelele convenționale cu motor cu ardere internă. Domeniul de aplicare include diverse tipuri de vehicule legate de mobilitatea electrică:
- Mașini de turism M1: mașini cu până la nouă locuri, considerate principalul obiectiv al programului, deoarece acestea reprezintă cea mai mare parte a pieței private.
- Vehicule comerciale ușoare N1Dube și camioane ușoare de până la 3,5 tone, esențiale pentru flotele urbane și livrările pe ultimul kilometru.
- Motociclete electrice L3e, L4e și L5ecu o viteză prin construcție mai mare de 45 km/h, o putere minimă de 3 kW și o autonomie de cel puțin 70 km.
- Cvadricicluri ușoare L6e și cvadricicluri grele L7ede la micromașini urbane de putere redusă până la cvadricicluri grele pentru uz profesional.
Va fi permis accesul atât vehiculelor noi, cât și celor existente. deja înmatriculat în Spania de la 1 ianuarie 2026cu condiția ca acestea să fie achiziționate prin intermediul reprezentanțelor oficiale, al punctelor de vânzare autorizate sau al contractelor de închiriere și leasing canalizate prin intermediul companiilor autorizate. Prețul de referință va fi prețul facturii, fără taxe. și reducerea oricăror promoții comerciale aplicate de marcă sau magazin.
Limite de preț și excluderea produselor de înaltă calitate…
Pentru a limita costurile bugetare și a concentra sprijinul pe modele mai accesibile, Planul Auto+ stabilește plafoane de preț diferite în funcție de categorie. În cazul Pentru autoturismele M1, prețul maxim eligibil va fi de 45.000 de euro, fără taxe.Orice mașină care depășește acest prag este exclusă automat din program.
în segmentul de motociclete electrice, limita este stabilită la 10.000 euro fara TVADacă motocicleta depășește această sumă, chiar dacă îndeplinește toate celelalte cerințe tehnice, nu va fi eligibilă pentru asistență. În schimb, în cazul... Autoutilitare și camionete ușoare N1 și Cvadriciclurile L6e și L7e, Nu se impune nicio limită de prețAceastă decizie are ca scop evitarea penalizării vehiculelor comerciale sau specializate care, datorită designului și capacităților lor tehnologice, pot avea tarife mai mari.
Această plafonare a prețurilor implică faptul că planul Nu este conceput pentru vehicule electrice de luxdar pentru configurații care, odată aplicate subvenția de stat și reducerea dealerului, pot fi atractive pentru utilizatorii cu bugete medii sau pentru companiile care doresc să își reînnoiască flotele de lucru.
Sume maxime per tip de vehicul…
Ajutorul nu constă într-o singură cifră, neschimbată; acesta se bazează pe sume maxime per categorie asupra cărora se aplică apoi diferite procente conform noului sistem numit EEE (Electric, Economic și European)Limitele brute stabilite sunt următoarele:
- Mașini de turism M1: pana cand 4.500 euro subvenție de stat.
- Vehicule comerciale ușoare N1: pana cand 5.000 euro de ajutor direct.
- Motociclete electrice L3e, L4e și L5e: pana cand 1.100 eurocu condiția să îndeplinească cerințele de putere și autonomie.
- Cvadricicluri L6e și L7e: pana cand 1.500 euro pe vehicul.
În cazul autoturisme și vehicule comerciale ușoareProgramul adaugă o cerință relevantă pentru rețeaua de distribuție: Punctele de vânzare cu amănuntul trebuie să aplice o reducere suplimentară de minimum 1.000 de euro la factură.Această reducere este independentă de subvențiile publice. Industria a clarificat faptul că reducerea va fi acoperită de către mărci, nu de către dealerii individuali, după ce aceștia din urmă au refuzat să repete schema de acordare a ajutorului în avans, așa cum era în planurile anterioare.
În acest fel, un cumpărător al unei mașini electrice care obține sprijinul maxim ar putea obține reducere de până la 5.500 de euro față de prețul brut Adăugând ajutorul de stat și reducerea comercială obligatorie, cifră care este replicată, cu propriile sume minime, și în cazul autoutilitarelor N1.
Formula „EEE”: Electrică, Economică și Europeană…
El Plan Auto+ Introduce o diferență cheie față de Mișcări prin aplicarea unui ajutor variabil bazat pe trei factori combinați: tipul de propulsie, pretul vehiculului y legătură industrială cu Uniunea EuropeanăÎn loc de o subvenție fixă, procentul final se calculează prin însumarea nivelurilor asociate fiecărui criteriu, permițând un stimulent mai adaptat profilului fiecărei mașini. Acest sistem își propune să optimizeze subvenții pentru mașini electrice și să direcționeze cheltuielile publice către opțiuni mai eficiente, tehnologice și strategice pentru piață mobilitate durabilă.
Primul bloc, numit criteriul electric, diferențiază între tehnologiile plug-in pentru a prioritiza electrificare completăVehiculele 100% electrice, atât pe baterii, cât și pe hidrogen, primesc 50% din cantitatea maximă disponibilă, în timp ce hibrizi plug-in iar vehiculele electrice cu autonomie extinsă câștigă 25%. Această structură consolidează angajamentul față de mașină pur electrică ca principală soluție pentru reducerea emisiilor și avansarea către decarbonizarea transporturilor, încurajând deciziile de cumpărare aliniate cu energie curata.
Al treilea element este criteriul economic și european, care combină prețul și producția comunitară pentru a consolida Industria auto europeanăÎn cazul autoturismelor din categoria M1, modelele de până la 35.000 EUR primesc o cotă suplimentară de 25%, iar cele de până la 45.000 EUR primesc 15%, în timp ce motocicletele și vehiculele din categoria N1 primesc o cotă fixă de 25%. În plus, fabricarea sau asamblarea în UE oferă până la 25% suplimentar, sporind producția locală, economie verde și competitivitatea Vehicule electrice în Europa.
Cum se obține 100% din ajutor și ce se întâmplă cu mașinile chinezești…
Prin combinarea celor trei criterii, un vehicul de pasageri M1 poate avea sau nu acces la întreaga gamă de 4.500 euro disponibil. Pentru a realiza 100% din subvențieVehiculul trebuie să îndeplinească simultan trei condiții foarte specifice: să fie pur electric, ia o preț sub 35.000 de euro fără TVA și să le am pe amândouă Asamblarea finală ca parte a procesului de fabricare a bateriei efectuat în UECu alte cuvinte, arhetipul de mașină favorizat de plan este cel care urmează logica EEE de a fi electric, economic și european.
Această schemă pune modele fabricate în Europa, inclusiv cele asamblate în fabricile spaniole, comparativ cu vehiculele importate de pe piețele din afara UE. Cu toate acestea, programul nu exclude mașini electrice chinezești nici cele fabricate în afara continentului: acestea vor putea în continuare să beneficieze de Planul Auto+, deși ajutorul lor va fi limitat la partea legată de propulsie și preț, fără a adăuga sau cu o pondere mai mică a componentei europene.
În practică, un vehicul electric chinezesc Preț accesibil, dar fără producție sau baterie în UE Ar putea primi 50% din maxim pentru că este pur electric și 25% pentru că este economic, rămânând în regiunea 75% din ajutorul maximAceastă diferență se poate traduce într-o diferență de puțin peste o mie de euro față de un model echivalent asamblat și cu o parte a bateriei sale în Europa, ceea ce reduce diferența de preț final dintre opțiunile europene și produsele importate.
Sume specifice pentru autoturisme, autoutilitare, motociclete și cvadricicluri…
Aplicând formula EEE, detaliile planului sume maxime și condiții de acces în funcție de tipul de vehicul. La autoturismele M1, acoperișul este 4.500 de euro ajutor de stat, ajustabil în funcție de tehnologie, preț și origine. Contribuția minimă de 1.000 de euro de la punctul de vânzare Aceasta permite ca reducerea totală să ajungă până la 5.500 euro în cele mai favorabile cazuri. În cazul Vehicule utilitare ușoare N1Valoarea maximă a subvenției este 5.000 de euro pe vehicul, fără limită de preț de achiziție.
Autoutilitarele, la fel ca autoturismele, ar trebui să beneficieze de o reducere suplimentară de minimum 1.000 EUR de la punctul de vânzare, menită să atenueze costul reînnoirii flotelor profesionale. motociclete electrice din categoriile L3e, L4e și L5e, cu o viteză prin construcție care depășește 45 km/h, o putere minimă de 3 kW și autonomie de 70 km, va fi eligibil pentru până la 1.100 de euro în ajutorcu condiția ca prețul său înainte de taxe și reduceri să nu depășească 10.000 de euro.
În acest fel, planul urmărește, de asemenea, să stimuleze electrificarea mobilității pe două roți în mediile urbane. cvadricicluri ușoare L6e și cvadricicluri grele L7e, atât pentru uz privat, cât și profesional, va avea până la 1.500 de euro subvențieFără o plafonare a prețurilor, aceste microvehicule, din ce în ce mai frecvente în orașe ca alternativă la turismul tradițional, sunt acum incluse pe deplin în noua schemă de stimulente.
Beneficiari: cine poate solicita ajutor și care sunt limitele…
Planul Auto+ este deschis unei game largi de potențiali beneficiari. Printre cei care pot solicita asistență se numără: Persoane fizice, autonom și companiicu condiția să îndeplinească cerințele generale și să fie la zi cu obligațiile fiscale și de asigurări sociale. În cazul lucrătorilor independenți și al companiilor, va fi esențial să fie înregistrați în recensământul antreprenorilor, profesioniștilor și agenților de reținere la sursă de la Agenția Fiscală atunci când ajutorul este legat de o activitate economică.
Programul stabilește o limita unui vehicul subvenționat per persoanăastfel încât un singur cetățean să nu poată acumula mai multe beneficii individual. În sectorul afacerilor, Companiile și persoanele fizice autorizate vor putea primi sprijin pentru până la zece vehicule.Această sumă permite reînnoirea parțială a flotei fără a concentra excesiv fondurile doar în rândul câtorva actori.
În toate cazurile, va fi esențial ca vehiculul să respecte Cerință ZERO pentru etichetare și că acesta rămâne în posesia beneficiarului pentru o perioadă minimă care va fi stabilită în termeni și condiții, evitând tranzacțiile rapide de cumpărare și vânzare care vizează exclusiv obținerea subvenției.
Rolul dealerilor și al companiilor de leasing…
Noul plan își schimbă abordarea privind modul în care ajutorul ajunge la utilizatorul final. Spre deosebire de programul Moves, unde mulți cumpărători au fost obligați să avansați banii și așteptați luni sau ani până când administrația efectuează plata, Planul Auto+ se angajează să ajutor direct aplicat chiar la concesionarSubvenția va fi dedusă din preț în momentul achiziției, iar punctul de vânzare se va ocupa de procesare.
Pentru aceasta, dealeri, distribuitori oficiali și companii de leasing Entitățile recunoscute pot gestiona cererile, cu condiția să fie autorizat să comercializeze vehicule sau să ofere servicii de leasing pe teritoriul spaniolScopul este ca clientul să vadă asistența reflectată în factură fără a fi nevoit să se ocupe de birocrație ulterioară, reducând timpul și incertitudinea.
În negocierile anterioare, asociațiile dealerilor au precizat clar că Nu și-ar asuma avansul ajutorului public nici reduceri suplimentare dincolo de cei o mie de euro angajați de mărci. În cele din urmă, acordul stabilește că Reducere minimă de 1.000 de euro la mașini și autoutilitareAceasta se adaugă la subvenția de stat, care îmbunătățește atractivitatea programului fără a pune o presiune excesivă asupra fluxului de numerar al punctelor de vânzare.
Ce este exclus din noul Plan Auto+: încărcătoarele și casarea…
Spre deosebire de ceea ce s-a întâmplat cu programul Moves, Planul Auto+ Nu include ajutoarele pentru infrastructura de încărcare rezidențială sau privată.Achiziționarea și instalarea punctelor de încărcare pentru persoane fizice și companii nu face parte din cheltuielile eligibile în cadrul acestui program, așadar cei care doresc să instaleze un încărcător vor trebui să apeleze la alte programe specifice de sprijin sau să își asume costul integral.
O altă diferență relevantă este dispariția ajutorului suplimentar legat de casarea unui vehicul vechiÎn cadrul programului Moves III, combinarea contribuției de bază și a stimulentului pentru casarea unei mașini vechi ar putea ridica ajutorul până la 7.000 de euro în unele cazuri. Acum, Suma maximă este stabilită la 4.500 de euro pentru autoturisme., fără despăgubiri suplimentare pentru îndepărtarea vehiculului, deși deducerea fiscală în IRPF continuă să funcționeze ca un supliment.
Nici Planul Auto+ nu este. compatibil cu programul MOVES Fleets PlusAceasta înseamnă că subvențiile din ambele scheme nu pot fi combinate pentru același vehicul. Cu toate acestea, se va menține posibilitatea coexistenței cu Certificatele de Economie a Energiei (CAE)Această cifră permite monetizarea reducerilor de consum de energie și poate oferi un stimulent suplimentar în anumite operațiuni.
Contextul pieței: creștere cu îndoieli și presiuni din partea sectorului…
Definiția Planului Auto+ vine într-un moment în care Piața vehiculelor plug-in este în creștere, dar dă semne de epuizare.În ianuarie, înmatriculările de vehicule pur electrice și hibride plug-in au crescut cu aproximativ unu 40% de la an la an, cu ceva mai mult decât 17.000 unitățiși pe parcursul anului 2025 creșterea s-a apropiat de 90%Totuși, asociații precum Ganvam sau Aedive subliniază că o mare parte din aceste înregistrări se datorează comenzi închise anul precedentînainte de expirarea stimulentelor actuale.
Asociațiile industriei auto, de la Anfac și Faconauto către AediveAceștia cereau de luni de zile o nouă schemă de stimulare pentru a preveni o încetinire a vânzărilor de mașini electrice. Sectorul a susținut că planul ar trebui comunică și activează cât mai curând posibilpentru a oferi cumpărătorilor vizibilitate asupra modelelor care ar primi ajutor și în ce valoare. O minoritate din dezbaterea internă din cadrul Guvernului a luat chiar în considerare includerea unor criterii de amprenta de carbon pe tot parcursul ciclului de viață al vehicululuiAcest lucru ar fi afectat în mod special modelele fabricate în China din cauza greutății logisticii, dar în cele din urmă, linia respectivă nu a fost încorporată ca filtru principal.
Rezultatul final include acord încheiat între industrie și asociațiile majoreprioritizarea Vehicule electrice europene cu un procent mai mare de ajutor și prin ajustarea sprijinului pentru vehiculele hibride plug-in și modelele de origine non-UE. Ministerul Economiei, la rândul său, a promovat ca O mai mare parte a ajutorului ar trebui direcționată către cele mai accesibile vehicule, cu argumentul că acestea sunt cele care se potrivesc cel mai bine bugetului gospodăriilor cu venit disponibil mai mic.
Impozitare, termene limită și orizont de aplicare…
Guvernul a aprobat un decret-lege regal care prelungește până în 2026 deducerea de 15% din impozitul pe venit pentru achiziționarea de... vehicule electrice e hibrizi plug-inprecum și pentru instalarea puncte de reîncărcare intern. Acest avantaj fiscal face parte din așa-numita plasă de siguranță socială, alături de măsuri de protecție împotriva evacuărilor, de garantare a aprovizionărilor esențiale și de scutiri de impozite pentru fenomene meteorologice extreme. Scopul este de a consolida accesul la mobilitate durabilă protejând în același timp gospodăriile vulnerabile și stimulând tranziția energetică fără a neglija impactul economic general.
Implementarea finală a pachetului va depinde de ratificarea sa în Congres, unde Executivul are nevoie de o majoritate suficientă. Respingerea unui text anterior care combina stimulente pentru electromobilitatea Reevaluarea pensiilor a generat prudență în sector. Producătorii și dealerii urmăresc procesul cu prudență, conștienți că stabilitatea reglementărilor influențează direct achiziționarea de mașini electricePlanificarea afacerilor și încrederea consumatorilor sunt elemente cheie pentru accelerarea creșterii. adoptarea vehiculelor electrice pe piața națională.
Între timp, Ministerul Industriei pregătește termenii și condițiile și apelul de candidaturi pentru... Plan Auto+cu un timp de procesare estimat de aproximativ patru luni. Dacă nu există întârzieri, cererile ar urma să fie deschise la sfârșitul lunii mai sau începutul lunii iunie, cu efect retroactiv din ianuarie 2026. Programul își propune să echilibreze stimulente pentru mașinile electrice, sprijin pentru industria europeană și controlul cheltuielilor publice, acordând prioritate modelelor pur electrice, prețurilor moderate și producției comunitare pentru a reduce importurile și a evita blocajele administrative.
