Proiectul din Audi în Formula 1 a atins prima sa etapă importantă Odată cu punerea în funcțiune inițială a noului său monopost din era hibridă, prima aprindere a ansamblului motor-șasiu a avut loc la baza echipei din Hinwil, Elveția, după ani de muncă coordonată între diferitele locații europene ale mărcii. Aceasta marchează tranziția mașinii de la un design bazat pe planuri și simulări la un prototip complet operațional.
Această primă „aprindere” implică punctul de cotitură dintre faza de proiectare și realitatea de pe pistăÎntr-un context în care Formula 1 va debuta cu noi reglementări tehnice și de motorizare, momentul are o puternică componentă simbolică pentru Audi, un nou-venit ca producător complet după preluarea de la Sauber: este prima dată când propria echipă... unitate de putere hibridă Funcționează montat pe șasiul care va concura la Campionatul Mondial.
Un prim pas care dă viață proiectului
Punerea în funcțiune a avut loc la fabrica din Hinwil pe 19 decembrie. când motorul hibrid al Audi a urlat pentru prima dată cuplat la șasiuDeși producătorul nu a publicat detalii despre unitatea de alimentare, intern aceasta este considerată o etapă critică: servește la verificarea faptului că toate sistemele mecanice, electrice, electronice și de răcire sunt integrate corect și comunică corespunzător.
Acest tip de test este un clasic în orice program de Formula 1, dar în acest caz capătă o relevanță deosebită: Este prima mașină de Formula 1 dezvoltată în întregime sub umbrela AudiPână acum, Sauber folosea motoare Ferrari; începând cu noile reglementări, structura elvețiană devine baza operațională a echipei oficiale a mărcii cu patru inele, care a optat pentru dezvoltarea propriei unități de putere.
Operațiunea a fost rezultatul coordonării între divizia de motoare din Neuburg (Germania), echipa de șasiuri din Hinwil și noul centru tehnic din BicesterCele trei echipe au lucrat în paralel pentru a respecta o dată cheie din calendarul intern: să se asigure că motorul pornește fără probleme odată instalat în mașină, înainte de începerea anului sportiv.
O unitate de putere adaptată noilor reglementări
Motorul pe care Audi l-a pornit pentru prima dată este proiectat în conformitate cu reglementările care vor intra în vigoare odată cu noua eră hibridă a Formulei 1. Reglementările cresc semnificativ greutatea componentelor electrice. și necesită utilizarea de combustibili sustenabil, în conformitate cu obiectivele de decarbonizare ale categoriei și cu propria strategie tehnologică a producătorului german.
Marca funcționează pe premisa să depășească bariera de 1.000 de cai putere prin combinarea motorului cu ardere internă cu un motor puternic secțiunea electricăAcest lucru prezintă provocări semnificative în ceea ce privește gestionarea energiei, eficiența termică și fiabilitatea. Integrarea unor sisteme de recuperare a energiei mai solicitante și adaptarea la noii combustibili necesită împingerea la limite a electronicii și a arhitecturii unității de putere pentru a evita pierderile de performanță sau problemele de durabilitate.
Odată ce problema inițială de pornire a fost rezolvată, Faza care începe acum se concentrează pe simulări, teste pe banc de încercare și validarea fiabilității.Audi sugerează că Managementul energieiAtât în calificări, cât și în cursă, acesta va fi unul dintre factorii care vor face diferența față de rivali precum Ferrari sau Mercedes, care au o vastă experiență cu sistemele hibride actuale.
Declarațiile și viziunea strategică a Audi
Cel mai înalt director executiv al companiei, Gernot Döllner, CEO al Audi și președinte al consiliului de administrație al Audi Motorsport AGEl a subliniat valoarea acestui pas ca parte a unui proiect care depășește simplele rezultate sportive. El a afirmat că intrarea în Formula 1 face parte din reînnoirea mărcii și din angajamentul său de a fi în avangarda tehnologiei, reflectat în sloganul binecunoscut al companiei cu sediul în Ingolstadt.
Döllner consideră că această piatră de hotar funcționează ca un catalizator intern, generând mândrie, identitate și coeziune între diferitele sedii centrale și departamente implicate. Prima pornire a motorului monopostului este interpretată în cadrul Audi ca o dovadă tangibilă a faptului că angajamentul de a dezvolta propriul motor începe să dea roade și că organizația este aliniată în jurul acestui obiectiv.
Din punct de vedere sportiv și tehnic, proiectul este condus de Mattia Binotto, fostul șef al Ferrari în Formula 1Inginerul italian a insistat că această primă aprindere este un pas emoțional, dar și unul pur pragmatic: confirmă că integrarea sistemelor principale funcționează și permite direcționarea muncii către următoarea etapă, aceea de a rula pe pistă și a colecta date reale.
Binotto, însă, menține un ton prudent. El a subliniat că Sezonul schimbărilor de reglementare va fi un fel de „ziua zero” pentru AudiCu ochii pe un orizont pe termen mediu care ar putea plasa obiectivul luptei pentru titlu în jurul anului 2030, prioritatea lor acum este de a construi o platformă tehnică robustă care să permită o creștere susținută, mai degrabă decât de a urmări rezultate imediate cu orice preț.
Rolul echipei Audi Revolut F1 și structura acesteia
Pe lângă dezvoltarea sa tehnică, echipa și-a definit imaginea comercială și sportivă. Sub numele oficial de Echipa Audi Revolut F1Ca urmare a acordului cu firma financiară care va acționa ca sponsor principal, echipa moștenește infrastructura Sauber, dar cu o identitate de brand reînnoită.
Poziția de management sportiv revine Jonathan Wheatley, cunoscut pentru lunga sa carieră anterioară la Red BullBritanicul, care a fost implicat în tranziția echipei Sauber către noua sa fază ca Audi, consideră că prima pornire a echipei are un impact fundamental asupra moralului echipei. El vorbește despre o creștere a motivației și o mai mare claritate a direcției acum, când mașina nu mai este un concept abstract și începe să devină un instrument competitiv concret.
Wheatley subliniază că O pornire reușită permite echipei să stabilească mai precis următoarele faze ale programuluiProcesul include consolidarea datelor de pe bancul de încercare, validările din fabrică, primele tururi pe pistă și, în final, debutul oficial în competiție. Melbourne, gazda Marelui Premiu al Australiei care va deschide sezonul, este deja considerată primul eveniment major al proiectului.
Un proiect personal după era motoarelor Ferrari
Sosirea Audi pe grilă are loc după o perioadă în care Sauber a concurat cu motoarele FerrariȘi într-un context în care o altă marcă, Cadillac, se va alătura și ea ca o nouă echipă. Deși marca americană a atras o oarecare atenție din partea presei, provocarea Audi este diferită: să își asume dublul rol de constructor de șasiuri și producător al propriei unități de putere.
Anunțul inițial al proiectului a avut loc în 2022, la Marele Premiu al Belgiei. când achiziția progresivă a Sauber a fost făcută publicăDe atunci, obiectivul a fost transformarea unei echipe de mijloc bine stabilite într-o echipă de fabrică susținută de producători, cu resursele și ambițiile unei adevărate echipe de serviciu. Prima pornire a motorului la Hinwil marchează momentul în care se trece de la birouri și machete la o mașină capabilă să pornească și, în curând, să ruleze pe pistă.
Calendar: De la Berlin la Barcelona și nu numai
După depășirea acestei etape tehnice, Audi și-a activat și planul de comunicare și prezentare publică. Următorul mare pas va fi evenimentul de lansare de la Berlinunde va fi dezvăluită livrea finală a mașinii și identitatea vizuală completă a echipei pentru noua etapă din Formula 1.
Acest eveniment din capitala Germaniei va consolida legătura echipei cu rădăcinile sale din Europa CentralăAceasta va servi și ca punct de plecare pentru partea cea mai vizibilă a proiectului. Monopostul, al cărui nume intern este R26, este programat să fie prezentat publicului și presei înainte de începerea primelor teste din presezon.
După Berlin, planul este să se treacă la Circuit de Barcelona-Catalunya pentru o serie de teste private, cu ușile închiseTestele, programate între 26 și 30 ianuarie, vor reprezenta prima ocazie de a compara, cel puțin intern, performanța Audi cu cea a altor mașini de nouă generație și de a începe rafinarea setărilor, a hărților motorului și a managementului energiei în condiții reale.
Calendarul Formulei 1 include și două săptămâni de teste oficiale în Bahraincu sesiuni programate între 11 și 13 februarie și 18 și 20 februarie. De acolo, următoarea etapă importantă pentru Audi va fi Marele Premiu al Australiei, cursa de deschidere de la Melbourne, unde echipa va fi pusă la încercare într-o cursă pentru prima dată împotriva restului grilei de start.
Pregătiri interne și noul Centru de conținut
În ceea ce privește organizarea și mass-media, echipa finalizează detaliile pentru debutul său. Coincidând cu prezentarea de la Berlin, Un nou Hub de conținut special pentru Audi F1 va deveni operațional, conceput ca un nod central pentru distribuirea comunicatelor de presă, știrilor, materialelor audiovizuale și actualizărilor în weekendurile Marilor Premii.
Potrivit echipei de curse, acest portal va servi drept o referință informativă atât pentru fani, cât și pentru mass-mediaJurnaliștii se vor putea înregistra pentru a primi comunicate de presă și documentație tehnică, consolidând angajamentul mărcii față de o comunicare structurată și centralizată, în conformitate cu importanța preconizată a Audi în noua eră a Formulei 1.
Un drum lung cu o fundație deja stabilită
Cu motorul pornit și șasiul complet integrat, Audi intră într-o fază decisivă a programului său către sezonul schimbărilor de reglementări. Săptămânile următoare vor fi marcate de lucrări intensive de validare, ajustări ale fiabilității și reglaje fine., în timp ce echipa se pregătește să înfrunte primele tururi de la Barcelona și testele ulterioare din Bahrain.
Deși așteptările externe sunt mari, structura însăși insistă că Adevăratul obiectiv este consolidarea unei baze tehnice și organizatorice solide permițând o creștere treptată. Pornirea inițială a motorului nu garantează rezultate imediate, dar confirmă faptul că proiectul progresează conform planului și că utilajele complexe ale unui nou producător de Formula 1 încep să funcționeze într-un mod coordonat.
Din Europa, și în special din centrele Hinwil, Neuburg și Bicester, se percepe că acest prim vuiet al monopostului Audi marchează adevăratul început al unei noi ere care va combina ambiția tehnologică, noile standarde de sustenabilitate și concurența acerbă pe grila de start. Ceea ce până de curând erau planuri și promisiuni a devenit acum o mașină funcțională, un calendar definit și o echipă care începe să-și definească rolul în următoarea eră a Formulei 1.
Foto: Audi
Video: DAZN