Las Beacon-uri V16 conectateAceste noi triunghiuri de avertizare, destinate să înlocuiască definitiv triunghiurile de urgență din Spania, nu vor fi un produs aprobat o singură dată și apoi uitat pentru totdeauna. Direcția Generală de Trafic (DGT) a implementat un sistem de monitorizare continuă care, în practică, funcționează ca un fel de „ITV” special pentru aceste dispozitive, cu inspecții periodice pe toată durata de viață a produsului pe piață.
Acest nou model de supraveghere nu vizează șoferul, ci direct companiile care proiectează și fabrică balizele. Obiectivul este clar: pentru a se asigura că unitățile care continuă să fie vândute mențin exact aceleași condiții tehnice și de conectivitate pe care le aveau la prima aprobare și să le elimine de pe piață pe cele care se abat de la cerințele stabilite de Departamentul de Circulație.
O stație de inspecție a vehiculelor doar pentru producători: cum va funcționa inspecția
DGT a creat un fel de Inspecția obligatorie a vehiculului pentru girofarurile V16dar limitat la sectorul industrial. Nu sunt inspectate balizele individuale deja instalate în mașini, ci producția modelului aprobatTraffic dorește să se asigure că ceea ce iese astăzi din fabrică este echivalent cu ceea ce a fost certificat la momentul respectiv și că nu au fost introduse modificări silențioase în componente, design sau software.
În ghidul său oficial, agenția explică faptul că, având în vedere relevanța acestor dispozitive pentru siguranța rutierăEste esențial să se mențină o supraveghere continuă a pieței. Scopul este de a împiedica producătorii să reducă calitatea, să modifice hardware-ul sau să altereze conectivitatea după obținerea certificării inițiale, lucru care... ar putea face ca baliza să nu mai respecte reglementările fără ca utilizatorul să observe.
Ce se verifică în „ITV”-ul farurilor V16
Inspecțiile periodice se bazează pe trei piloni, pe care DGT (Direcția Generală de Trafic din Spania) i-a detaliat în scris. În primul rând, se va verifica dacă producătorul are... Sistem de calitate eficient, capabile să controleze procesele de producție și să detecteze orice abatere în materialele sau asamblarea balizelor.
În al doilea rând, se va verifica faptul că Girofarele V16 continuă să îndeplinească toate specificațiile tehnice impuse de reglementări.Aceasta implică verificarea unor parametri precum intensitatea și unghiul luminii, durata de viață a bateriei, rezistența materialului și performanța dispozitivului în testele de laborator, la fel cum s-a procedat și în omologarea inițială.
A treia secțiune se concentrează pe partea cea mai delicată: conectivitatea balizei cu rețeaua de operatori și cu platforma de vehicule conectate a DGT, cunoscut sub numele de DGT 3.0. Traficul dorește să confirme că comunicațiile rămân operaționale, că echipamentul este geolocalizat și transmite corect alerta de urgență și că integrarea cu infrastructura cloud a producătorului continuă să funcționeze conform planului.
Aceste verificări pot fi efectuate în două moduri: prin inspecții la fața locului la instalațiile producătorului sau la uzina de producție însăși sau prin intermediul controale documentare în care compania va prezenta rapoarte, dovezi tehnice și, atunci când este necesar, mostre fizice ale balizelor pentru a le supune unor teste suplimentare.
Programul controalelor: mai întâi o dată pe an, apoi la fiecare doi ani
DGT a stabilit un program specific pentru această inspecție „MOT” a indicatoarelor V16. Fiecare girofar care obține certificarea trebuie să treacă o... prima revizuire la un an după aprobarea inițialăAceastă verificare inițială se va face întotdeauna în persoană, tehnicienii vizitând instalațiile solicitantului sau fabrica în care este produs dispozitivul.
De atunci încolo, atâta timp cât modelul continuă să fie comercializat, Girofarele V16 vor fi inspectate la fiecare doi aniInspecțiile vor alterna între verificări documentare și noi verificări la fața locului, astfel încât Monitorizarea periodică trebuie efectuată pe tot parcursul duratei de viață comerciale a produsului. a calității și conectivității sale.
În practică, aceasta înseamnă că același model de beacon va trece prin acest proces de mai multe ori pe parcursul ciclului său de vânzări. Deși Durata de viață a conectivității este de obicei stabilită la aproximativ 12 aniTraffic se concentrează pe ceea ce continuă să fie fabricat și vândut, pentru a minimiza riscul apariției unor loturi defecte sau a unor versiuni reduse față de designul original.
Ce se întâmplă dacă un far eșuează la inspecție
Primele consecințe ale acestui sistem de control au fost deja observate cu mai multe modele care și-au pierdut omologareaÎn toate cazurile, acestea sunt dispozitive care odinioară respectau reglementările, dar care Nu au reușit să respecte standardele la reînnoirea certificatului.fie din cauza modificărilor de producție, a defecțiunilor de calitate sau a problemelor din domeniul comunicațiilor.
Când DGT detectează nereguli, o plan de acțiuni corective cu un interval de timp limitat pentru remedierea defecțiunilor, de obicei în jur de câteva luni. Dacă producătorul nu rezolvă problemele în acest interval de timp, Autoritatea Rutieră poate retragerea certificării V16 de la modelul afectat și retragerea acestuia de pe piațăoprirea noilor vânzări și obligarea companiei să ia măsuri pentru atenuarea riscurilor asociate cu unitățile deja distribuite.
În cazuri extreme, cum ar fi lichidarea sau închiderea unui producătorProcedura de inspecție în sine poate fi afectată. Chiar și așa, reglementările prevăd că trebuie asigurată conectivitatea balizelor timp de minimum 12 ani, așa că, dacă firma își închide activitatea, Operatorii de telecomunicații pot prelua controlul comunicațiilor astfel încât dispozitivele să continue să trimită locația lor atunci când sunt activate.
Rolul utilizatorului: fără programare la stația de inspecție a vehiculelor sau documente suplimentare
Unul dintre punctele care a generat cele mai mari îndoieli este dacă Șoferii vor trebui să își ducă girofarul V16 la centrul de testare ITP al mașinii. sau să îl supuneți unui fel de inspecție periodică individuală. Răspunsul oficial al DGT (Direcția Generală de Circulație din Spania) este clar: Utilizatorul nu trebuie să facă niciun pas suplimentar legat de acest „ITV” al balizelor.
Controlul aparține producătorilor, care sunt cei care trebuie solicită și trec inspecțiile periodice Dacă vor să continue să vândă acel model cu un sigiliu de omologare valid, pentru șofer, esențial este ca gilofonul cumpărat să fie omologat corespunzător la momentul achiziției. În acest caz, Îl poți continua să utilizezi până la data expirării. sau perioada de conectivitate garantată se termină.
DGT reamintește, de asemenea, că dispozitivele trebuie să garanteze un serviciu de comunicații funcțional de cel puțin doisprezece aniPrin urmare, chiar dacă un model își pierde omologarea pentru vânzări noi, Unitățile care se află deja în mâinile utilizatorilor nu devin automat inutilizabile., cu condiția să nu existe instrucțiuni specifice contrare din motive de siguranță.
