Lexus și-a prezentat noul concept Sport la The QuailUn prototip care servește drept carte de vizită pentru următoarea sa mașină sport de serie. Modelul, expus la Monterey Car Week, servește drept foaie de parcurs pentru design și tehnologie pentru un viitor grand tourer al mărcii, probabil denumit intern LFR. Acesta este Lexus Sport Concept, modelul care, conform multor zvonuri și surse media, va fi un succesor binemeritat al deja legendarului și unicului LFA…
Cu o abordare clar bazată pe performanță, Conceptul Lexus Sport reînvie tradiția motorului față și a tracțiunii spateȘi pentru a realiza acest lucru, combină proporțiile clasice GT cu soluții aerodinamice active și readuce Lexus în centrul conversației despre mașinile sport de înaltă performanță, fără a dezvălui încă interiorul sau cifrele oficiale. De fapt, este unul dintre puținele modele premium (și generaliste, deoarece face parte din...) Toyota) care se bazează în continuare pe modele de acest tip pentru gama sa. Atenție.
Designul exterior și aerodinamica funcțională a conceptului Lexus Sport…
Caroseria modelului Sport Concept prezintă un limbaj superficial extrem de tensionat și elemente de performanță vizibile. Capotă foarte lungă, cabină retrasă și arcade roților spate puternicePartea frontală este dotată cu faruri LED minimaliste cu semnătura recognoscibilă a vârfului de săgeată și prize de aer supradimensionate pentru a gestiona răcirea și forța de apăsare.
- spoiler spate activ cu orificii de evacuare situate sub profil, o soluție care eliberează difuzorul pentru a îmbunătăți eficiența.
- Difuzor mare și admisii laterale voluminoase concepute pentru a canaliza aerul către frâne și transmisie.
- Bară de lumini spate alăturate, cu numele Lexus integrat în locul emblemei.
- Detalii funcționale cum ar fi mânere încastrate, posibila înlocuire a oglinzilor retrovizoare cu camere video și o aripă pe acoperiș cu vocație aerodinamică.
Setul nu este doar un spectacol: Fiecare piesă pare concepută să îndeplinească o funcție specifică, în conformitate cu filosofia deja întâlnită la LFA, dar reinterpretată cu o abordare contemporană axată pe fluxul de aer și stabilitatea la viteze mari.
Arhitectura și legătura ei cu concurența…
Acest proiect s-a născut cu o ancoră clară în circuite. Își împarte baza cu Toyota GR GT3 care va debuta în cursele de anduranță începând cu 2026, ceea ce determină concentrarea dezvoltării pe durabilitate, răcire și consecvență în timpul turei. Prototipuri camuflate pentru șosea și curse au fost deja văzute la Goodwood, consolidând legătura dintre cele două.
În paralel, Un derivat al mărcii Toyota este așteptat pe anumite piețe (nu în Statele Unite). Între timp, în paddock-ul GT3, va sosi noul model de competiție care va înlocui veteranul RC F GT3. Această convergență între cursele de șosea și cele de pistă anticipează o omologare meticuloasă a frânelor, a elementelor termice și a aerodinamicii.
Motor și șasiu: ce știm și ce bănuim…
În absența unor date tehnice oficiale, Cele mai consistente date indică un motor V8 twin-turbo plasat într-o poziție central-față, tracțiune spate și o probabilă transmisie transaxle pe puntea spate pentru a optimiza distribuția masei. Marca nu a prezentat interiorul, iar adăugarea direcției by-wire este luată în considerare în stadii avansate de dezvoltare.
În ceea ce privește puterea, Estimările neconfirmate vorbesc despre o autonomie de aproximativ 600-720 CP pentru motorul V8 cu combustie, cu o posibilă versiune hibridă asistată care ar crește semnificativ cifra totală. Sunetele surprinse în testele dinamice anterioare susțin această ipoteză, deși Lexus nu a validat încă specificațiile.
Beneficii așteptate și poziționare…
Dacă modelul de producție urmează calea prototipului deja văzut, Performanța ar trebui să-l plaseze în fața rivalilor precum Porsche 911 GT3 RS o Mercedes-Benz AMG GT mai radicalSurse din industrie lucrează cu obiective neoficiale de mai puțin de 3 secunde pentru sprintul de la 0 la 100 km/h și o viteză maximă de aproximativ 320 km/h. Dincolo de datele pure, rețeta pentru motorul față, propulsia spate și transmisia Caută acel echilibru între distribuția greutății și viteza direcției. Aceasta definește în mod tradițional mașinile grand tourer orientate spre circuit.
Sosirea sa estimată este pentru anul viitor, 2026, iar prețul ar putea ajunge la 400.000 de euro. plasând acest model la un nivel înalt. Și va face acest lucru cu o producție mai largă decât LFA. Toate acestea fără a pierde din vedere atenția sa exclusivă pentru iubitorii de mașini sport de înaltă performanță.
Sursă - Lexus
Imagini | lexus
