El Mercedes-Benz S-Class Se confruntă cu una dintre cele mai profunde renovări din istoria sa recentă, în cadrul aceleiași generații. Sedanul emblematic al Mercedes-Benz, cunoscut intern prin cod W223A fost restilizat atât de mult încât, în practică, este aproape de ceea ce mulți consideră o lansare complet nouă. Mai mult de jumătate din componentele sale au fost revizuite sau reproiectate, iar marca profită de aniversarea... 140 de ani de la inventarea automobilului de Carl Benz pentru a transforma această lansare într-un simbol al ceea ce este înțeles astăzi drept lux tehnologic.
Vânzările în Europa încep pe Ianuarie 30, cu două variante de caroserie: o berlină de 5,19 zone metropolitane și o altă bătălie lungă care merge până la 5,30 zone metropolitaneÎn câteva săptămâni, se așteaptă să fie adăugate versiuni mai exclusive, cum ar fi Mercedes-Maybach S-Classși contractele sportive semnate de AMG, care vor utiliza și noua bază tehnică și electronică a modelului.
O reproiectare completă: peste 50% din mașină este nouă…
Mercedes-Benz nu a schimbat doar barele de protecție și farurile. Marca susține că Peste 50% din Clasa S a fost dezvoltată, actualizată sau proiectată de la zeroAceasta implică aproximativ 2.700 de componente noi sau recondiționate. Intervenția afectează Design exterioriluminatul, structura electronică, sistemele de asistență, infotainmentul și, bineînțeles, gamă de motoare electrificate, atât pe benzină, cât și pe motorină, și hibrid plug-in.
Din punct de vedere al prezenței, sedanul își consolidează rolul de model emblematic cu o grilă a grilei cu 20% mai mare, acum și... iluminatcare încorporează elemente cromate tridimensionale. Pentru prima dată, Steaua de pe capotă poate fi iluminată din spate Opțional, se adaugă o semnătură luminoasă concepută pentru a fi recunoscută ziua și noaptea. Un proiector integrat în scări luminează podeaua cu inscripția. „Mercedes-Benz” la deschiderea ușilor.
LUMINĂ DIGITALĂ și posibilități mai mari de personalizare…
Unul dintre domeniile în care s-au înregistrat cele mai mari progrese este iluminatul. Noile faruri LUMINA DIGITALĂ angaja tehnologie micro-LED și un cip de înaltă performanță care mărește câmpul de iluminare de înaltă rezoluție din jurul unui 40% comparativ cu sistemul anterior. Cu fasciculul de lumină Ultra Range dinamic, raza maximă atinge 600 zone metropolitane, o cifră ce plasează această berlină printre cele mai avansate de pe piață în ceea ce privește vizibilitatea nocturnă.
Designul grupurilor optice încorporează, de asemenea, stilul caracteristic al mărcii, cu stea dublă în faruri y trei stele cu ramă cromată pe stopuriIdeea este ca, chiar și de la distanță, silueta și semnătura luminoasă a Clasei S să fie ușor de recunoscut. În plus, aceasta poate proiecta grafică pe șosea și poate adapta fasciculul luminos pe baza datelor de la camere, senzori și hărți pentru a îmbunătăți iluminarea în curbe și în situații complexe.
În domeniul imaginii și exclusivității, programul MANUFAKTUR își extinde opțiunile. Clientul poate alege între peste 150 de culori exterioarecu tonuri specifice, cum ar fi Negru strălucitor fabricat ieșire verde argintiu magnific cu un finisaj mat și mai mult decât 400 de combinații interioarePrin secțiune MăsuratăMarca oferă consultanță individualizată și vizualizări digitale pentru a configura o mașină practic unică pentru fiecare proprietar.
Interior: de la bordul tip tabletă până la ecranul MBUX Superscreen…
Interiorul noii Clase S reprezintă o abatere semnificativă de la designul inițial al generației W223. Ecranul mare, vertical, în stil tabletă, care domina consola centrală a dispărut, fiind înlocuit de o configurație mai apropiată de cea a modelului EQS. Bordul este acum acoperit de o suprafață de sticlă care integrează... trei ecrane independente și formează setul numit MBUX Superscreen, care este standard în gamă.
La instrumentar digital Este afișat pe un ecran de 12,3 inch situat în fața șoferului, în timp ce în centru se află un ecran tactil al 14,4 inchÎn fața scaunului pasagerului există un alt ecran 12,3 inchtoate gestionate de un nou procesor NVIDIA Integrată în arhitectura electronică a vehiculului, interfața este mai curată și mai rapidă, concentrându-se pe reducerea distragerilor și oferind doar informațiile necesare la un moment dat.
Sistemul de proiecție a parbrizului (Afișare Head-Up) încorporează Augmented Realityafișarea indicațiilor de navigare și a avertismentelor despre drumul în sine. Sub ecranul central, sunt activate două suprafețe pentru încărcare wireless pentru telefoanele mobile, ceva ce răspunde utilizării intensive a mașinii ca birou mobil. În plus, unele dintre comenzile tactile de pe volan au fost înlocuite cu butoane fizice, o decizie care este în concordanță cu o manevrare mai intuitivă, fără a depinde atât de mult de gesturi pe suprafețe netede.
În ceea ce privește confortul, au fost introduse unele soluții neobișnuite, chiar și în segmentul de lux. Una dintre cele mai izbitoare inovații sunt centurile de siguranță încălzite de pe scaunele din față, cu mici elemente de încălzire interne capabile să ridice temperatura la aproximativ 44 grade CelsiusAceastă caracteristică își propune atât să sporească senzația de bunăstare în climatele reci, cât și să încurajeze utilizarea centurilor de siguranță fără haine voluminoase, ceea ce poate avea un impact pozitiv asupra siguranței pasive.
Un spațiu conceput ca birou mobil și lounge…
Zona din spate rămâne adevăratul teritoriu al Clasei S. În versiunile cu configurație Clasa întâiScaunele din spate se transformă practic într-un spațiu de lucru mobil și un salon. Acestea pot fi configurate mese pliante, Ecrane de 13,1 inch pe spătarele scaunelor din față, comenzi MBUX detașabil și funcțiile videoconferință integrată, ceva destinat în special clienților corporativi și celor care folosesc sedanul cu șofer.
La nivel de mediu, acestea se combină materiale nobile cum ar fi lemn natural și piele de înaltă calitate, cu o iluminare ambientală foarte elaboratăceea ce vă permite să ajustați tonurile și animațiile după preferințe. Opțional, se poate instala un sistem audio. Sistem surround 4D de înaltă performanță Burmester cu sus 39 difuzoare, putere aproape de 1.700 W și funcții precum Dolby AtmosScopul este ca, indiferent dacă lucrezi sau călătorești relaxat, nivelul perceput de rafinament să corespundă poziționării modelului.
În ceea ce privește siguranța, Clasa S își menține rolul de vitrină tehnologică a mărcii. Poate fi echipată cu până la 15 airbag-uri și cele mai recente evoluții ale sistemului PRE-SAFEAcest lucru, împreună cu filtrele de aer de înaltă eficiență și soluții precum panourile încălzite, cotierele și consolele centrale concepute pentru climate reci, vizează îmbunătățirea confortului termic, nebazându-se exclusiv pe sistemele convenționale de aer condiționat, care pot spori și eficiența energetică.
MB.OS, MBUX și asistenți bazați pe inteligență artificială…
Electronica noii Clase S este structurată în jurul unui nou sistem de operare numit MB.OSAcest software unifică totul sub o singură platformă. infotainment, șasiu, sisteme de asistență a șoferului și managementul grupului motopropulsorMarca îl descrie ca un adevărat „supercomputer pe roți”, răcit cu apă și capabil să proceseze volume mari de date de la senzori și să mențină mașina actualizată pe tot parcursul... actualizări de la distanță (prin aer).
A patra generație a sistemului multimedia MBUX funcționează pe această bază, iar asistentul său vocal Salut Mercedes Se sprijină pe inteligența artificială generativăFolosește tehnologii de Chat GPT, Microsoft Bing y Google Gemini Automotive AI pentru a înțelege conversațiile în limbaj natural, a reține contexte și a efectua sarcini complexe dincolo de comenzile clasice. Navigarea este integrată cu cartografierea. Hărți Google și oferă vizualizare 3D și realitate augmentată pentru a ghida șoferul în medii urbane dense.
Această infrastructură digitală pune, de asemenea, bazele sistemelor avansate de asistență a șoferului. Pachetul MB.DRIVE ASSIST Include caracteristici precum Asistență la distanță DISTRONIC cu asistență la direcție, asistență la schimbarea benzii și manevre automate de evitare a deplasării pe bandă. Nivelul de echipare va fi oferit pe unele piețe. MB.DRIVE ASSIST PROcu mai multe capacități de conducere automatizată, frânare la semafoare și la semnele de stop, precum și funcții suplimentare disponibile ca dotări digitale prin intermediul Magazin Mercedes-Benz, întotdeauna supus reglementărilor locale.
Asistență pentru șofer și niveluri avansate de automatizare…
În ceea ce privește siguranța activă și asistența șoferului, Clasa S își consolidează rolul de demonstrație tehnologică. Arhitectura senzorilor combină camere, radare și ultrasunete Cu puterea de calcul a noului MB.OS, obiectivul este de a oferi funcții care se apropie de un nivel de conducere extrem de automatizată în anumite scenarii, întotdeauna în limitele reglementărilor fiecărei piețe europene.
Printre caracteristicile disponibile se numără asistență pentru blocajele de trafic, schimbarea automată a benzilor de circulație pe autostrăzi, manevre de evitare asistată și sisteme de parcare care pot să intre și să iasă din locurile de parcare aproape autonomÎn unele țări, se studiază implementarea unor funcții mai automatizate, deși implementarea lor va depinde de evoluția legislației și de certificările specifice. Cu toate acestea, unele probleme tehnologice au dus anterior la rechemări legate de MBUX, evidențiind complexitatea integrării hardware-ului și software-ului avansat.
Motoare pe benzină: debutul motorului V8 cu arbore cotit plat...
În ceea ce privește mecanica, inovația vedetă constă în S 580 4MATIC, care are premiera unui V8 dublu turbo de 4,0 litri cu cod M 177 Evo. Acest propulsor se dezvoltă 537 CV-ul y 750 Nm de cuplu, înlocuind precedentul M 176 cu 503 CP și 700 Nm. Dincolo de creșterea puterii, cea mai relevantă schimbare este adoptarea unui arbore cotit plat în locul arborelui cotit tradițional în formă de cruce, o soluție asociată istoric cu mașinile sport de înaltă performanță și prezentă în modele de la producători precum Ferrari o McLarenprecum și în Seria AMG GT Black.
Într-un singur arbore cotit platPăpușile sunt gata să intervale de 180 de gradeastfel încât toate să fie situate pe același plan. Acest lucru permite o reducere a masei și o performanță îmbunătățită. răspunsul acceleratorului și să faciliteze accesul motorului turație mare a motoruluiSunetul motorului V8 se schimbă și el. În schimb, există mai multe vibrații și un cuplu puțin mai mic la turații joase în comparație cu un arbore cotit de tip cruce, aspect compensat parțial de Hibridare luminoasă 48V.
Datorită acestei configurații, noul S 580 4MATIC trece de la 0 până la 100 km/h în 4,0 secundeîmbunătățind timpul de 4,4 secunde al modelului anterior. În același timp, inginerii au lucrat pentru a reduce consumul de combustibil și emisiile, astfel încât creșterea performanței să nu vină cu prețul unei cantități mai mari de combustibil. Acest motor, la fel ca restul gamei de motoare cu combustie internă, este echipat cu un sistem blând-hibrid cu generator-starter integrat care vă permite să accesați Eticheta DGT ECO pe piața spaniolă.
Motoare pe benzină și diesel cu șase cilindri: M 256 Evo și OM 656 Evo…
Sub motorul V8 se află motoarele cu șase cilindri în linieSunt disponibile atât versiuni pe benzină, cât și diesel, toate fiind actualizate. S 450 4MATIC y S 500 4MATIC Ei asamblează blocul de benzină. M 256 Evo, o evoluție a modelului anterior M 256. Conform unor rapoarte, puterea de ieșire este de aproximativ 381 CV-ul pentru S 450 și 449 CV-ul pentru S 500, cu supraalimentare prin turbocompresor și compresor electric mai puternic, plus noi suporturi de motor concepute pentru a reduce vibrațiile resimțite în cabină.
Același bloc M 256 Evo servește drept bază pentru hibrizi plug-in S 450 e 4MATIC y S 580 e 4MATICÎn primul, motorul termic se dezvoltă aproximativ 326 CV-ul, în timp ce în al doilea se ridică la 449 CV-ulAmbele sunt combinate cu un motor electric. 163 CV-ul, rezultând niveluri maxime de putere a sistemului de 435 CV-ul în S 450 e 4MATIC și 585 CV-ul în S 580 e 4MATIC. Bateria are o capacitate netă de 21,96 kWh și permite a Autonomie electrică WLTP de până la 118 km, suficient pentru a acoperi o bună parte a drumului zilnic fără a porni motorul cu ardere internă.
La motorină, variantele S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC Ei folosesc blocul motor cu șase cilindri OM 656 EvoÎmbunătățirile includ o convertor catalitic cu sistem de încălzire electric ceea ce ajută la atingerea mai rapidă a temperaturii optime de funcționare după o pornire la rece. Acest lucru reduce emisiile în primele momente de funcționare, o fază deosebit de sensibilă în lumina reglementărilor europene. Aceste motoare se bazează, de asemenea, pe un sistem 48V mild hybrid, ceea ce completează întregul din punct de vedere al eficienței.
Hibrizi plug-in și eticheta ECO…
Electrificarea joacă un rol cheie în gama Clasei S. Toate variantele cu motor cu șase și opt cilindri sunt dotate cu hibridizare luminoasă de 48 volțiÎn timp ce versiunile hibride plug-in sunt cele mai avansate în acest domeniu. până la aproximativ 100-118 km de autonomie electrică Conform ciclului de omologare, modelele S 450 e și S 580 e permit deplasări urbane zilnice fără emisii locale, menținând o rezervă de putere ridicată atunci când este necesar întregul sistem hibrid.
El generator-starter integrat Acesta asistă la accelerare, facilitează pornirea motorului cu ardere internă și recuperează energia în timpul decelerării. Pe piețe precum Spania, acest tip de sistem oferă eticheta ecologica Versiunile mild-hybrid facilitează accesul la zonele cu emisii reduse și oferă avantaje fiscale și de trafic în anumite orașe. Această tendință către electrificare se aliniază cu analizele privind modul în care viitorul electric al Clasei S poate coexista cu ofertele hibride actuale.
Transmisie 9G-TRONIC și tracțiune integrală 4MATIC…
Indiferent de motorul ales, întreaga gamă a noii Clase S utilizează Cutie de viteze automată 9G-TRONIC Are nouă viteze. Aceasta este o transmisie cu convertor de cuplu care a fost reglată pentru a funcționa îndeaproape cu sistemele hibride de 48V și cu unitățile electrice ale versiunilor hibride plug-in. Scopul este de a combina tranziții imperceptibile de mers cu posibilitatea de a valorifica la maximum impulsul electric în anumite faze ale condusului.
Majoritatea variantelor prezintă tracțiune integrală 4MATICUn sistem care distribuie cuplul între ambele punți în funcție de tracțiune și de modul de condus selectat. Acest lucru este valabil pentru versiunile de înaltă performanță și cele blindate. S 680 GARDA 4MATICAceastă tracțiune integrală este esențială pentru gestionarea cuplului ridicat și a greutății suplimentare fără a compromite stabilitatea.
Suspensia AIRMATIC și sistemul E-Active Body Control…
În ceea ce privește șasiul, Mercedes-Benz a pus un accent deosebit pe îmbunătățirea echilibru între confort și controlClasa S vine standard cu AIRMATICDispune de o suspensie pneumatică cu amortizoare cu amortizare variabilă. Această soluție era deja unul dintre punctele forte ale modelului, dar a fost recalibrata pentru a filtra mai bine denivelările și a menține o stabilitate mai mare a caroseriei în timpul manevrelor rapide.
Ca opțiune, sistemul este oferit E-Active Controlul corpuluicare se află în vârful pieței în ceea ce privește tehnologia suspensiei. Acest sistem poate înclinați corpul spre interiorul curbei pentru a reduce oscilația percepută de ocupanți și utilizează camere video și date rutiere anterioare pentru a „citește” gropile din față și adaptează răspunsul fiecărei roți în timp real. Rezultatul este un comportament care, în practică, se apropie de ideea unui „covor zburător” pe asfalt.
Sistemul de suspensie este completat de un directie puntea spatecare rămâne în gamă, dar cu un accent ușor diferit. În mod standard, roțile din spate se pot roti până la grade 4,5Acest lucru îmbunătățește manevrabilitatea urbană și reduce raza de bracaj a unei mașini de aceste dimensiuni. Cu toate acestea, hardware-ul este conceput să ajungă până la grade 10o funcție care este activată prin plată, fie ca opțiune din fabrică sau printr-o abonament lunar (anulabil)Această strategie de deblocare a funcțiilor oferă o idee despre direcția în care se îndreaptă industria în ceea ce privește serviciile digitale legate de mașini.
Versiuni speciale: S 680 GUARD 4MATIC și viitoarele variante AMG și Maybach…
Gama include și o variantă destinată clienților care caută cel mai înalt nivel de protecție. S 680 GUARD 4MATIC este prezentat ca un sedan blindat certificat. VR10atât pe suprafețe transparente, cât și opace. Este unul dintre puținele modele produse în serie care ating acest nivel și a fost supus unor teste specifice cu manechine. biofidel pentru a-i garanta comportamentul în situații extreme.
Această versiune montează un V12 dublu turbo de 6,0 litri cu tracțiune integrală și vine cu un pachet specific de măsuri, care include sisteme de stingere a incendiilorfurnizarea de aer proaspăt de urgențăalarme speciale și uși asistate electric adaptat la greutatea suplimentară. În interior, poate fi configurat ca un veritabil salon de afaceri blindatcu sisteme de divertisment în spate, conectivitate de nivel înalt și aceeași bază tehnologică ca restul gamei.
Mai multe variante vor fi adăugate ulterior. Mercedes-Maybach S-Classconcentrat pe lux maxim și personalizare, precum și pe versiuni de înaltă performanță AMGAcestea din urmă vor folosi, de asemenea, V8 cu arbore cotit plat și noua arhitectură electrică și electronică, probabil cu ajustări specifice ale șasiului, sunetului și răspunsului grupului motopropulsor pentru a o diferenția de restul familiei.
Dimensiuni în funcție de versiuni, prețuri și orientare comercială în Europa…
Deși liniile principale ale caroseriei sunt evolutive, dimensiunile Clasei S Acestea rămân practic neschimbate față de modelul anterior: în jur 5,18-5,19 metri pentru sedanul standard și puțin mai mult 5,28-5,30 metri pentru versiunea cu ampatament lung. Această dimensiune îl plasează în mod clar în segmentul sedanurilor executive europene mari, unde concurează cu modele precum BMW Seria 7 sau Audi A8.
Pe piața europeană și luând ca referință prețurile raportate pentru Germania, accesul la gamă este la un S 350 d 4MATIC cu un preț începând de la aproximativ 121.356 euro (Preț recomandat inclusiv TVA). Marca include formule pentru Leasing de la aproximativ 1.020 de euro pe lună pentru clienții privați, în timp ce în sectorul profesional prețurile încep de la aproximativ 101.980 € plus TVAconfigurarea unei oferte care să combine o imagine reprezentativă și o abordare de business.
Cea mai recentă evoluție a Mercedes-Benz S-Class Aceasta evidențiază măsura în care marca a ales să meargă dincolo de o simplă modificare estetică: motoare electrificate cu soluții neobișnuite, cum ar fi arbore cotit plat, un interior care abandonează vechiul ecran vertical pentru a face loc MBUX Superscreen gestionat de MB.OSasistențe la conducere care se bazează pe inteligența artificială Iar o suspensie capabilă să anticipeze suprafața drumului poziționează această berlină ca un reper tehnologic în Europa. Toate acestea, fără a sacrifica o abordare practică în aspecte precum autonomia electrică a hibridelor plug-in, eticheta ECO sau opțiunile de personalizare, consolidează poziția Clasei S ca unul dintre cele mai influente modele din segmentul ultra-lux.
Sursă - Mercedes-Benz
Imagini | Mercedes-Benz
