Împingerea Producătorii chinezi de vehicule electrice Nu mai este o perspectivă îndepărtată: în Spania, peste o cincime din totalul mașinilor electrice noi înmatriculate provin de la mărci din gigantul asiatic. Piața națională, încă dominată de motoarele cu ardere internă și hibridele convenționale, începe să arate o prezență clară a acestor jucători, care intră puternic pe piață într-un context de prețuri strânse și o piață extrem de atentă la buget.
intre-timp in Europa Acest fenomen este abordat prin tarife și prețuri minime de importDar datele arată că penetrarea Vehicule electrice chinezești Continuă să crească. Între tensiunile comerciale de la Bruxelles și experiențele zilnice ale cumpărătorilor de la reprezentanțele spaniole, se conturează un scenariu în care China își consolidează poziția pe Bătrânul Continent, în ciuda barierelor de reglementare.
Peste 20% din vehiculele electrice vândute în Spania sunt chinezești…
Potrivit Observatorul de Mobilitate Electrică Zunder, la sfârșitul anului 2025 Peste 20% din autoturismele 100% electrice vândute în Spania au fost de origine chinezăRaportul, care se concentrează pe evoluția pieței BEV (vehicule electrice cu baterie), reflectă faptul că producătorii asiatici au trecut de la a fi o curiozitate la a deveni un pilon relevant al industriei electrice naționale.
Anul 2025 s-a încheiat cu 109.656 de înmatriculări de vehicule 100% electrice în Spania, care se traduce prin a 8,4% cota de piață din totalul înmatriculărilor. Această pondere plasează vehiculul pur electric imediat în urma 1,2 puncte procentuale pentru hibridul plug-inAcesta este un semn că produsul începe să-și găsească nișa dincolo de entuziaștii inițiali.
Deși aceste cifre sunt încă departe de cele ale altor piețe europene de referință, volumul arată că Mașina electrică câștigă teren constant. pe piața spaniolă. Contribuția mărcilor chineze la această creștere este din ce în ce mai vizibilă, atât prin numărul de unități vândute, cât și prin varietatea de modele disponibile la reprezentanțe.
BYD și Tesla, duopolul care dă ritmul pieței vehiculelor electrice din Spania…
Așa-numita „revoluție electrică” din Spania are doi protagoniști principali: Tesla y BYDÎn 2025, ambele mărci au condus înmatriculările de mașini electrice complet, cu 17.345 de unități pentru Tesla și 15.864 pentru BYDÎn total, au însumat 33.209 vehicule 100% electrice, ceea ce înseamnă că Aproape trei din zece vehicule electrice vândute în țară aparțin uneia dintre aceste două companii..
În cazul specific al BYD, prezența sa este deosebit de remarcabilă. Firma chineză A reușit să plaseze patru dintre modelele sale electrice în Top 10 cele mai bine vândute mașini din Spania. în cursul anului 2025, o piatră de hotar care ilustrează capacitatea producătorilor chinezi de a se adapta preferințelor consumatorilor locali. Această dominație în clasament confirmă faptul că Oferta din China nu se limitează la câteva niședar concurează direct cu mărci consacrate din cele mai populare segmente.
Observatorul Zunder identifică, alături de acest duopol, un „Al doilea nivel de creștere” condus de modele 100% electrice de origine chineză care câștigă treptat teren. Pe lângă Tesla și BYD, lista celor mai bine vândute mărci include mărci precum Kia, Renault, Toyota o Citroën, Toate Vehiculele chinezești reușesc să plaseze patru modele în Top 10, comparativ cu doar doi europeni printre primele poziții.
O piață spaniolă care cumpără ieftin și depinde de nivelul veniturilor…
Contextul economic spaniol are o influență semnificativă asupra modului în care sunt adoptate mașinile electrice. Peste 25% din populație este expusă riscului de sărăcie sau excluziune socialăMulte gospodării sunt obligate să acorde prioritate prețului în detrimentul altor factori, ceea ce duce la o preferință clară pentru mașini noi ieftine sau vehicule second-handAceastă realitate explică în mare măsură de ce motoarele cu combustie și cele hibride convenționale continuă să domine cu o marjă largă.
De fapt, datele de piață reflectă faptul că Vehiculele cu motor cu combustie internă reprezintă aproximativ 45,3% din înmatriculări y hibrizi convenționali în jur de 36,7%Cel mai bine vândut model în Spania în 2025 a fost... Dacia sandero, cu 38.548 de unități, o mașină a cărei principală atracție este Preț ajustatÎntre timp, mărcile chineze încearcă să profite de acest scenariu cu vehicule electrice mai competitive din punct de vedere al costurilor, împingând prețurile în jos și câștigând treptat cotă de piață.
Potrivit Observatorului Mobilității Electrice, adoptarea vehiculelor electrice mai are mult de parcurs. o părtinire metropolitană evidentăÎnregistrările sunt concentrate în comunități cu niveluri de venit mai ridicate și centre urbane mari. Madridul conduce cererea cu aproximativ 512.673 de vehicule electrificate, urmată de Barcelona (114.591) y Valencia (76.697), în timp ce provincii precum Alicante (67.607) sau Malaga (40.669) prezintă, de asemenea, o prezență tot mai mare a modelelor electrice.
Previziuni: cotă de piață a energiei electrice între 10% și 15% între 2026 și 2027…
Folosind datele din 2025 ca punct de plecare, Observatorul Zunder estimează că piața pentru Vehiculele 100% electrice vor depăși o cotă de piață de 10% în 2026, cuie pe 144.700 de înmatriculări estimateDacă aceste predicții se adeveresc, mașina electrică ar face un salt semnificativ către o nouă fază a... adopție mai răspândită, depășind nișa primilor utilizatori și extinzându-se către un public mai larg.
Estimările sugerează că până în 2027 s-ar putea realiza următoarele aproximativ 185.200 de vehicule electrice înmatriculate și o cotă de piață între 14% și 15%Acest progres ar implica faptul că BEV-ul ar începe să se consolideze ca o alternativă reală Pentru un procent semnificativ de cumpărători, cu condiția menținerii dezvoltării rețelei de încărcare și realizării unor oferte de preț atractive, acolo unde producătorii chinezi au multe de spus.
Interpretarea acestor cifre de către sector este că Piața spaniolă a vehiculelor electrice intră într-o nouă fază, mai stabilă.cu o sezonalitate mai redusă și o bază de cerere mai solidă. Cu toate acestea, rămân provocări semnificative, cum ar fi disparitățile de venituri între regiuni, costul accesului la multe modele și necesitatea de a continua extinderea infrastructurii pentru a face utilizarea zilnică a vehiculelor electrice cu adevărat convenabilă.
Europa își accelerează eforturile de electrificare, China fiind un furnizor major…
În contextul european, datele din 2025 indică, de asemenea, o schimbare clară de ritm. Conform cifrelor de la Benchmark Mineral Intelligence, Vânzările globale de vehicule electrice (autoturisme și vehicule comerciale ușoare) au ajuns la 20,7 milioane de unități în 2025, comparativ cu 17,3 milioane în 2024. În cadrul acestui scenariu global, Europa se remarcă ca fiind regiunea cea mai dinamică, Cu 4,3 milioane de vehicule electrificate vândute și o creștere de 33%.
Acest progres european a fost distribuit într-un mod relativ echilibrat între BEV, cu o creștere de 31%, Şi hibride plug-in (PHEV), care au crescut cu 38%Toate acestea într-un moment în care Uniunea Europeană a decis relaxarea temporară a unor obiective de emisiidar fără a abandona cursul general către decarbonizarea transporturilor. Cu acest cadru de reglementare, cererea de vehicule electrice rămâne puternică, creând spațiu pentru Producătorii chinezi își plasează o bună parte din surplusul de producție.
În ceea ce privește piețele majore, Germania a crescut cu 48% în vânzările de vehicule electrificate și Regatul Unit 27%atrăgând grupul european ca volum. Franța, după o perioadă mai complicată, a reușit să încheie anul în teritoriu pozitiv datorită reactivarea ajutorului publicÎn cazul spaniol, Vânzările de vehicule electrificate (pur electrice și hibride plug-in, inclusiv autoturisme, vehicule comerciale și industriale și autobuze) au ajuns la 245.629 de unități în 2025, casi un Cu 96,2% mai mult decât în 2024, reflectând o accelerare remarcabilă, deși de la niveluri mai scăzute decât cele ale țărilor lider.
China domină producția și se îndreaptă spre Europa pentru a-și vinde vehiculele electrice…
Proeminența China În acest scenariu, este incontestabil. La scară globală, țara asiatică a înregistrat 12,9 milioane de vehicule electrice vândute în 2025, Cu o 17% creștereTotuși, unele dintre aceste date sunt calificate de o a doua jumătate a anului mai slabăafectat de baza de comparație foarte înaltă lăsată de subvenții sporite până la mijlocul anului 2024 pe piața sa internă.
Concurența acerbă din China a dus la o războiul prețurilor care a pus o presiune puternică asupra marjelor din partea producătorilor. Pentru a atenua această presiune și a utiliza capacitatea de producție instalată, multe mărci — cu BYD în frunte— au optat pentru să se concentreze pe exportul către piețele externe. Rezultatul este că Exporturile chineze de vehicule electrice s-au dublat într-un singur an si astazi Aproape unul din cinci vehicule electrice vândute în Europa este acum de origine chineză.ceea ce se potrivește cu acea cotă de peste 20% a modelelor chinezești pe piața electrică spaniolă.
Tarife și prețuri minime: răspunsul Uniunii Europene la vehiculele electrice chinezești…
Creșterea accentuată a importurilor de mașini electrice chinezești ieftine a declanșat semnale de alarmă la Bruxelles. În urma unei anchete anti-subvenții În ceea ce privește ajutoarele publice acordate acestor producători, Uniunea Europeană a impus în 2024 taxă plăți compensatorii între 7,8% și 35,3% către vehicule electrice a bateriilor produse în China, cu scopul de a proteja industria europeană împotriva unui presupus avantaj competitiv nejustificat.
În 2025, UE și China au anunțat un acord preliminar pentru reducerea tensiunilor. Conform unui „document de orientare” european, producătorii chinezi vor trebui să depună oferte cu prețuri minime de import și să îndeplinească cerințe suplimentare, cum ar fi evaluarea planurilor lor de investiții în cadrul Uniunii Europene. Comisia Europeană susține că aceste minime trebuie să fie „adecvate” pentru a elimina efectele negative ale subvențiilor.
Bruxellesul susține că piața europeană va rămâne deschisă... mașini electrice din toată lumea, cu condiția să existe o condiții de concurență echitabile și că regulile OMC sunt respectate. China, la rândul său, consideră această mișcare ca o „aterizare lină” pentru a păstra comerțul internațional bazat pe reguli. Economistul Rico Luman (ING) consideră că prețurile minime vor permite continuarea exporturilor și vor evita taxe vamale mai mari și anticipează că mărcile chinezești vor continua să se extindă în Europa din cauza dependenței europene de Baterii, pamant rar y chipsuri Chinez.
