După o așteptare mai lungă decât se aștepta, primul Range Rover complet electric a sosit în sfârșit. Producătorul auto britanic a dezvăluit versiunea alimentată cu baterii a modelului său emblematic, un vehicul care promite să mențină esența care a făcut celebru acest SUV de lux timp de peste cinci decenii, dar cu un sistem de propulsie complet nou. Noul Range Rover Electric își propune nu doar să fie un alt SUV premium, ci și să demonstreze că electrificarea poate coexista cu luxul, confortul și capacitățile off-road care au definit această icoană încă din 1970.
Procesul de dezvoltare nu a fost ușor. JLR a investit cinci ani de muncă, peste 1,5 milioane de kilometri de teste în condiții extreme și peste 300 de brevete noi pentru a da viață acestui model. Platforma MLA-Flex , concepută inițial pentru a găzdui toate tipurile de grupuri motopropulsoare, a fost fundația pe care a fost construit acest vehicul electric. Acesta va fi fabricat la uzina istorică Solihull din Marea Britanie, unde mii de muncitori au fost deja instruiți în electrificare. Rezultatul este un vehicul care, la prima vedere, abia se distinge de omologii săi cu motor cu ardere internă, dar care este o revoluție silențioasă sub capotă.
Performanță și mecanică: la egalitate cu un V8
Sub caroserie se află două motoare electrice cu magneți permanenți , câte unul pe punte, care împreună produc 550 CP și un cuplu maxim de 850 Nm . Aceste cifre plasează Range Rover Electric la egalitate cu cele mai puternice versiuni V8 pe benzină, dar cu o livrare a puterii mai imediată și mai lină. Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 4,5 secunde , în timp ce sprintul de la 80 la 120 km/h durează doar 2,7 secunde, potrivit producătorului. Viteza maximă este limitată electronic la 200 km/h.
Bateria este de tip NMC, cu o capacitate utilă de 118,5 kWh și o greutate de aproximativ 730 kg. Aceasta este integrată în partea inferioară a șasiului, ceea ce a permis coborârea centrului de greutate cu 9 cm față de versiunile cu motor cu ardere internă, îmbunătățind stabilitatea și distribuția greutății. Greutatea totală a vehiculului ajunge la 2.700 kg, o cifră mare, dar similară cu cea a variantei hibride plug-in.
Încărcare și autonomie: 600 km WLTP și încărcare ultra-rapidă
Unul dintre punctele forte ale noului Range Rover Electric este capacitatea sa de încărcare. Datorită arhitecturii sale de 800 de volți , modelul acceptă încărcare rapidă în curent continuu de până la 350 kW . Aceasta permite bateriei să treacă de la 10% la 80% în aproximativ 22 de minute sau să recupereze până la 220 de kilometri de autonomie în doar 10 minute. Folosind alimentarea cu curent alternativ, încărcătorul de bord de 22 kW permite o încărcare completă în aproximativ șapte ore. În plus, dispune de funcționalitate V2L bidirecțională, permițând încărcarea dispozitivelor externe la 3,6 kW și este pregătit pentru viitoare upgrade-uri V2G.
În ceea ce privește autonomia, marca promovează o autonomie de până la 600 de kilometri conform ciclului WLTP , deși testele interne sugerează o autonomie reală de aproximativ 535 de kilometri. Aceste cifre poziționează Range Rover Electric ca fiind unul dintre SUV-urile electrice de lux cu cea mai mare autonomie de pe piață, ceea ce îl face un vehicul perfect utilizabil pentru călătorii lungi.
Capacități off-road: fără compromisuri
Range Rover a precizat clar că electrificarea nu i-a compromis capacitățile off-road. Noul model menține o adâncime de intrare în vad de 900 de milimetri , o cifră impresionantă pentru un vehicul electric. Unghiurile de atac și de degajare sunt ușor reduse în comparație cu versiunile cu motor cu ardere internă, dar rămân extrem de competitive: 33,2 grade la atac, 28,8 grade la degajare și 22,3 grade la rampă. Garda la sol este de 262 mm, cu aproximativ 21 mm mai mică decât la modelul cu ardere internă, dar suspensia pneumatică cu două camere poate ridica caroseria cu încă 60 mm în situații extreme.
Sistemul inteligent de tracțiune, numit Management Integrat al Tracțiunii, poate controla viteza motoarelor electrice în 50 de milisecunde și poate gestiona patinarea roților de până la 100 de ori mai rapid decât un sistem mecanic convențional. Acest lucru permite menținerea tracțiunii pe suprafețe cu aderență redusă cu o precizie uimitoare. În plus, modul de condus cu o singură pedală funcționează și pe pante de până la 33 de grade, permițând oprirea vehiculului la mijlocul rampei sau coborârea cu control complet, fără a utiliza frânele.
Design și confort: continuitatea ca semn distinctiv
Estetic, Range Rover Electric este practic identic cu frații săi cu motor cu ardere internă. Grila frontală este solidă și vopsită în negru pentru a o masca, iar jantele sunt modele unice de 22 de inci, cu un design mai aerodinamic. Portul de încărcare este situat pe partea șoferului, cu un capac acționat electric, și există o a doua priză de curent alternativ pe aripa opusă. Nu există portbagaj față, deoarece marca consideră că spațiul interior este suficient.
La interior, designul rămâne neschimbat, prezentând panoul de bord digital de 13,7 inci și sistemul multimedia Pivi Pro, acum cu meniuri dedicate pentru monitorizarea fluxului de energie. Anularea activă a zgomotului și izolația fonică îmbunătățită fac habitaclul cu 7 decibeli mai silențios decât cel al unui Range Rover cu motor V8 , ridicând senzația de confort la niveluri Rolls-Royce. Sistemul de management termic ThermAssist monitorizează 700 de parametri în timp real pentru a optimiza distribuția energiei între habitaclu, baterie și motoare, reducând consumul de încălzire cu până la 40%.
Preț și disponibilitate în Spania
Noul Range Rover Electric este acum disponibil pentru comandă în Spania, la un preț de pornire de 163.250 € . Gama include versiunile SE, HSE și Autobiography, precum și o ediție First Edition cu culori exclusive precum Belgravia Green, Santorini Black și Varesine Blue, și un interior Light Cloud cu materiale Ultrafabrics și Kvadrat. Versiunile SV, SV Ultra și SV Black vor fi, de asemenea, disponibile pentru cei care doresc o personalizare și mai mare.
În cele din urmă, Range Rover Electric nu este doar o altă mașină electrică, ci o capodoperă în echilibrarea tradiției și inovației. Menține esența care a făcut modelul celebru de peste 50 de ani, dar îl adaptează la o nouă eră a mobilității durabile. Cu performanțe remarcabile, autonomie mai mult decât suficientă și capacități off-road nediminuate, acest SUV de lux se poziționează ca una dintre cele mai atractive opțiuni din segmentul său. Așteptarea a meritat, iar rezultatul este un vehicul care dovedește că electrificarea nu este în contradicție cu luxul sau aventura.
