Geared SUV-uri, ultimii supraviețuitori ai 4×4

Curentul Piața auto trece printr-o schimbare foarte importantă comparativ cu ani în urmă. Moda și prețurile la combustibil sunt principalii vinovați. Limuzinele generale au făcut loc SUV-urilor derivate din vehiculele din segmentul C, în timp ce monovolumele mari dispar din cauza prețului ridicat, a întreținerii și a opțiunilor mai raționale din segmentul inferior oferite de producători. Să nu uităm de SUV-uri, Care este al lor?

Și nu mă refer la SUV-urile cu tracțiune 4×4 (în 85% din timp chiar sunt 4×2) ci la acei moștenitori ai calităților Jeep Willys sau Land Rover Defender. Adevărul este că multe au fost transformate de-a lungul anilor în sedanuri înălțate cu aspect de SUV, în timp ce altele au dispărut direct. Putem considera că Opel Frontera a devenit Antara și să încercăm să presupunem că Nissan Patrol și-a luat rămas bun cu mult timp în urmă. Găsiți un SUV cu reduce și un autentic Tracțiune 4×4 Devine din ce în ce mai dificil și mai scump.

În multe zone rurale din Spania ATV-urile sunt instrumente de lucru, care trag remorci incarcate cu unelte sau recoltare. De exemplu, în orașele Jaén este ușor să vezi Frontera, Land Cruiser, Patrol, Discovery sau infailibilul Land Rover Santana lucrând pe teren în cele mai solicitante condiții. Aceste mașini sunt supuse unui tratament dur, iar mulți și-au început viața în orașe confortabile doar pentru a ajunge ca catâri de pachet în mediul rural. Este ușor să numărați mai mult de 5 numere de înmatriculare provinciale din toate colțurile geografiei spaniole în câteva minute.

Când cineva merge să caute o mașină pentru muncă cu aceste caracteristici, caută trei lucruri: Să fie diesel, cu cutie de viteze manuală și tracțiune integrală cu reductor. Problema este că din ce în ce mai puțini producători oferă vehicule care îndeplinesc aceste cerințe și sunt capabile să lucreze în domeniu și că, de asemenea, cu excepția modelelor de lux, cele mai mici SUV-uri au scăzut foarte mult în vânzări. Land Cruiser și Montero s-au aflat de ani de zile în stare mare, comparativ cu ultimii 20 de ani, iar oamenii de la țară nu vor merge la muncă într-un Range Rover Autobiography cu roți de 20 inchi și o mie de sofisticari.

Vom face o revizuirea situației actuale a pieței vehiculelor cu reductor, indiferent de pret. Vom vedea că nu sunt multe care sunt oferite cu transmisie manuală și vom include și modele mici mai puțin orientate spre 4×4 pe listă dar care au și tracțiune integrală și reductor. Săptămâna viitoare vom trece în revistă cele mai orientate modele de lucru, the ridica.

Jeep Cherokee

El Jeep Cherokee Este SUV-ul mediu al mărcii, care prezintă un aspect care rupe cu ceea ce s-a văzut până acum, deși continuă să-și mențină virtuțile de 4×4, mai bine sau mai rău în funcție de versiune. Pentru a accesa versiunile cu reductor, trebuie să alegem cel mai puternic motor diesel din gamă (2.0 170 CP și 350 Nm), asociat neapărat cutiei de viteze automate cu 9 trepte și finisajului Limited.

Sistemul său de tracțiune integrală este conectabil. Are cutie de viteze, control de coborâre și sistemul Select Terrain, care conține 4 moduri de condus în funcție de tipul de teren cu care ne confruntăm. Acest „pachet” de elemente este inclus în sistemul de tracțiune Active Drive II. Există și o versiune specială, numită Trailhawk, cu garda la sol crescută, unghiuri de off-road îmbunătățite și adaugă blocare a diferențialului spate și modul Rock pe Select Terrain. Disponibil numai cu motorul pe benzină 3.2 V6 cu 271 CP cu transmisie automată cu 9 trepte.

Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II, deja cu cutie de viteze, costă 50.450 de euro. Fără a conta pe numeroasele sisteme de securitate, farurile sale bi-xenon, tapițeria din piele, scaunele față ventilate și încălzite, senzorii de parcare, camera de vedere spate, accesul și startul fără cheie ies în evidență. In echipament este foarte bine servit.

Jeep grand cherokee

Una dintre legendara piață 4×4. Modelul mare al mărcii americane continuă să păstreze mari capacități off-road. Lăsând deoparte versiunea SRT mai sportivă, din cauza absenței unui reductor, cel Jeep grand cherokee Are un sistem de tracțiune integrală permanentă cu sistem Select Terrain, control de coborâre și cutie de viteze, numit Quadra-Trac II. În plus, are sistemul de tracțiune Quadra-Drive II în finisajele superioare (Overland și Summit) care adaugă sistemului suspensie pneumatică, precum și diferenţialul spate cu alunecare limitată.

Are două motoare diesel, 3.0 V6 cu 190 CV 440 Nm sau 250 CV și 570 Nm, precum și alte două motoare pe benzină, 3.6 V6 cu 286 CV și 347 Nm sau mai puternic 5.7 V8 cu 352 CV și 520 Nm. În afară de asta avem uriașul 6.4 V8 de 468 CV ​​al lui SRT. Toate sunt asociate cu unul transmisie automată cu 8 trepte.

Avem un Jeep Grand Cherokee Laredo 190 CP pt 52.614 euro. Este echipat standard cu elemente precum faruri bi-xenon, intrare și pornire fără cheie, scaune reglabile electric, senzor de presiune în anvelope sau cruise control. În Actualidad Motor punem testați Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD de 250 de cai.

Jeep Wrangler

În Jeep Wrangler avem unul dintre TT-urile cu cele mai mari capacități off-road de pe piață. Șasiul său cu stringere și osii rigide este proiectat pentru acest lucru. Aruncați Versiuni cu 3 și 5 uși. Are un sistem de tracțiune integrală conectabil cu reductor, numit Command-Trac, cu asistent de pornire în pantă și atenuare a rostogolirei. echipa un motor 2.8 diesel 200 CP și 410 Nm cu transmisia manuală cu 6 trepte, care ajunge la 460 Nm cu transmisia automată cu 5 trepte.

Are o versiune special concepută pentru tratament „dur”, numită Rubicon, care adaugă blocarea diferențialului față și spate, precum și dezactivarea stabilizatorului față. Jeep Wrangler Sport cu trei uși este de vânzare la 34.077 euro sau 5 uși (Nelimitat) la 36.587 euro. Ele montează hotă din pânză, control automat al climatizării și control al vitezei de croazieră, printre alte elemente. Optional poate fi echipat cu hard-top, standard in cele mai inalte finisaje. Ușile și parbrizul pot fi demontate. The Jeep Wrangler A trecut și prin secțiunea noastră de testare.

Lada 4×4 (Niva)

În ciuda schimbării numelui, ne confruntăm cu miticul Lada Niva. Modelul rus poarta de vanzare din 1976și, în mod ciudat, abia a primit modificări din acei ani îndepărtați. Prețul său de vânzare și abilitățile off-road sunt cele mai mari puncte de vânzare. Are un sistem de tracțiune integrală permanentă cu diferențial central blocabil și reductor. Montați un motor benzina 1.7 de 83 CP, asociat cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Greutatea sa maximă remorcabilă este de 1.490 de kilograme.

Este cel mai ieftin suv a pieţei, cu o cotă de 12.887 euro. Cel mai remarcabil lucru la echipamentul său este introducerea ABS în sistemul său de frânare, deoarece în rest este o mașină foarte spartană.

Protectorul terenului

Ne aflăm în fața unui alt dintre marii grei ai segmentului, unul dintre cei mai buni din secțiunea off road. Cu peste 65 de ani pe piață, Protectorul terenului cu tristețe îmi voi lua rămas bun anul acesta. Cu aproape nicio modificare în concepția sa, își păstrează silueta, șasiul cu fascicul dublu și osiile rigide, concepute de și pentru conducerea 4×4. Se remarcă numeroasele sale caroserii disponibile: Station Wagon, hard top (comercial), pick-up și șasiu cabină. În plus poți avea trei bătălii diferite: 90, 110 și 130.

Are un sistem de tracțiune integrală permanentă cu cutie de viteze și blocare a diferențialului central. echipa un motor 2.2 diesel cu 122 CP și 360 Nm, cu care poți tracta până la 3.500 de kilograme. Puteți accesa un Land Rover Defender Station Wagon cu trei uși pentru 32.210 euro sau 35.840 euro pentru versiunea cu cinci uși. Printre dotări are geamuri electrice față, închidere centralizată, ABS sau control al tracțiunii și stabilității, deși radioul sau aerul condiționat trebuie plătite separat.

Land Rover Discovery

Cu mai bine de 25 de ani în spate, the Land Rover Discovery Are deja o istorie dovedită în acest segment, remarcându-se prin bunele sale calități pe asfalt. Pentru a accesa modelele cu reductor trebuie sa alegem unul dintre cele mai inalte doua finisaje (SE sau HSE). montură suspensie pneumatică și sistem Terrain Response, cu 5 moduri de condus (iarbă, zăpadă, noroi, asfalt și pietre) care reconfigurează motorul, transmisia, accelerația și tracțiunea pentru a optimiza răspunsul vehiculului în acele condiții.

Poate monta două motoare diesel V6 de 3.0 litri, unul cu 211 CP și 520 Nm și celălalt cu 256 CP și 600 Nm, asociat cu o transmisie automată cu 8 trepte. Utilizează un sistem permanent de tracțiune integrală cu diferenţial central blocabil. Se remarcă controlul coborârii, accelerarea și pornirea în pantă, sistemul anti-ruliu sau asistentul de stabilitate a remorcii. Cel mai ieftin Discovery cu cutie de viteze este dieselul SE de 211 CP, la 58.900 de euro.

Land Rover Range Rover

El Range Rover Este exponentul maxim al Land Rover, un SUV mare care a sosit în 2012 cu modificări ale aspectului vizual și cu un cadru monococă din aluminiu cu care cântărește cu până la 375 de kilograme mai puțin decât predecesorul său. Se remarcă prin confort, lux și, deși poate că nu pare așa, are excelente abilități offroad. Mai orientat spre confort decât modelul Sport, are versiuni cu ampatament lung, cu 18,6 cm mai mult pentru ocupanții din spate.

Are doua motoare diesel. Un 3.0 V6 cu 258 CP și 600 Nm și un V8 cu 339 CP și 740 Nm. O versiune hibridă cu 340 CP și 700 Nm și motorul 5.0 V8 supraalimentat pe benzină cu 510 CP și 625 Nm. Toate asociate cu o transmisie automată cu 8 trepte. Toate modelele au tracțiune integrală permanentă cu reducere redusă și diferențial central blocabil, precum și suspensie pneumatică. De asemenea, ei echipează sistemul Răspuns Teren și suspensie adaptivă. În funcție de versiune, puteți adăuga un diferențial spate blocabil sau sistemul Terrain Response II, precum și multiple sisteme de siguranță activă.

Rover Range Rover HSE 258 CP este pe piață de la 100.900 euro. Se remarcă prin faptul că este cel mai luxos SUV de pe piață, fără a sacrifica aptitudinile off-road. Nu există un alt model similar, nici atât de scump pe piață.

Land Rover Range Rover Sport

A introdus a doua generație în 2013, aceasta Range Rover Sport off-roadul sosește avizat de silueta sa nouă și atractivă, evidențiind reducerea enormă a greutății datorită cadrului monococ din aluminiu, cu care poate reduce până la 420 de kilograme. Poate oferi 5 sau 7 locuri și îi pune în evidență compromis între performanța pe drum/off-road.

Familia sa de motoare este formată din trei diesel-uri, cu două versiuni de 3.0 V6 cu 258 CP și 600 Nm sau 292 CP și 600 Nm, și un 8 V4.4 cu 339 CP și 740 Nm. Există și o versiune hibridă diesel cu 340 CP și 700 Nm, și un motor V8 supraalimentat pe benzină cu 510 CP și 625 Nm. Acesta din urmă are o versiune „vitaminizată” de 550 CP și 680 Nm, rezervată modelului SVR, cea mai sportivă și radicală versiune a off-roader-ului britanic.

Range Rover Sport oferă un sistem de tracțiune permanentă cu diferențial central blocabil și suspensie pneumatică. Optional puteti avea blocarea diferentialului spate. Pentru a accesa variantele cu reductor, va trebui să pornim de la al doilea finisaj al acestuia (SE) cu motorul diesel de 292 CV și să luăm pachet off-road. Aici sunt deja incluse reductorul și sistemul Terrain Response II, care adaugă modul automat cu care autovehiculul decide modul corect de conducere în funcție de condițiile suprafeței drumului care acționează și asupra suspensiei pneumatice.

Un alt pachet mai complet adaugă modul Dynamic în Terrain Response, pentru un condus mai sportiv, stabilizatori activi (Dynamic Response) și controlul distribuției cuplului Torque Vectoring în curbe. Prețul motorului Range Rover Sport SE cu pachet Off Road de 292 CP parte din 78.860 euro.

Mercedes ML-Class

El Mercedes ML-Class Este a treia generație a SUV-ului din segmentul E de la producătorul german. Se remarca prin comportamentul pe sosea si prin mentinerea intacte a capacitatilor sale off-road, oferind un compromis excelent. Poate monta două motoare diesel, pe de o parte 250 BlueTEC cu patru cilindri cu 204 CP și 500 Nm și 3.0 V6 350 BlueTEC cu 258 CP și 620 Nm. La benzină avem motoarele ML 350, V6 cu 306 CV și 370 Nm și ML500, V8 cu 408 CV și 600 Nm. În aspectul său mai sportiv, există versiunea ML 63 AMG, cu motor V8 biturbo de 525 CP.

Toate sunt asociate cu o schimbare automat cu 7 trepte. Au tracțiune integrală permanentă și sistemul electronic de control al tracțiunii 4 ETS, care împiedică rotirea uneia sau mai multor roți, emulând funcția blocajelor diferențialelor. Modelele cu reductor sunt optionale (6.082 euro), si este inclus in Pachet On & Off Road, cu excepția versiunii AMG, care nu poate fi echipată. Include reductor, suspensie pneumatică, control rotativ cu 6 moduri de condus, sistem multimedia cu browser (Comand Online), protecție sub caroserie și blocare a diferențialului central.

Pachetul Mercedes ML 250 BlueTEC cu On & Off Road este cea mai economică opțiune a modelului cu reductor, cu un preț de 68.000 de euro.

Mercedes clasa g

El Mercedes clasa g este un alt nume mare din segment. Este fabricat din 1979, fără modificări majore în concepția sa. Ca un bun off-roader clasic, încă menține șasiul cu stringere și traverse, precum și axele rigide. Rezultatul final este a abilități excelente de 4x4. Interiorul în sine s-a schimbat mult și a fost actualizat.

Are un motor diesel V6 (350 BlueTEC) cu 211 CV și 540 Nm și un motor V8 G (500) pe benzină cu 387 CV și 530 Nm, ambele asociate cu o transmisie automată cu 7 trepte. În plus, există două versiuni sport, G 63 AMG cu 544 CP și G 65 AMG cu 612 CP, cu care se poziționează ca unul dintre cele mai puternice SUV-uri de pe piață. Versiunile AMG nu au reductor Nici nu sunt concepute pentru domeniu.

Are un sistem de tracțiune integrală permanentă și Diferențiale centrale, față și spate blocabile, cel mai mare semn distinctiv și cea mai bună armă pentru a face 4 × 4. Are și sistemul electronic de tracțiune 4 ETS. Cel mai ieftin Mercedes G-Class este diesel, la un preț de 101.400 de euro.

Mercedes Clasa GL

El Mercedes Clasa GL Este cel mai mare SUV al mărcii vedete. Măsoară 5,12 metri lungime și are 7 pătrate. Este un SUV premium cu o mulțime de echipamente disponibile. Versiunea sa cea mai de bază, GL 250 CDI, oferă un motor diesel 3.0 V6 cu 258 CP și 620 Nm. Există versiunile pe benzină GL 400 și GL 500 cu 333, respectiv 408 cai putere. În plus, are o versiune sport, GL 63 AMG, cu un motor V8 biturbo de 557 CP și 760 Nm. Toate au o cutie de viteze automată cu 7 trepte.

Sistemul său total de tracțiune este permanent și cu sistemul electronic de tracțiune 4 ETS. În acest caz suspensia pneumatică este standard. Ca și în clasa M, modelele cu reductor sunt optionale, și trebuie să luați pachetul On & Off Road (2.777 euro, nedisponibil la AMG) care include în acest caz un reductor, un selector cu 6 moduri de condus, un blocaj central al diferențialului și căptușeală sub caroserie. Pachetul Mercedes GL 350 BlueTEC cu On & Off Road costă 89.077 euro.

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero, un alt SUV-uri cu mai multă tradiție pe piață. Acesta a primit recent o actualizare, îmbunătățind unele elemente ale echipamentului său, precum și din punct de vedere estetic. Este un SUV mai mult conceput pentru utilizare off-road, astfel încât pe drum nu se remarcă la fel de mult ca pe câmp. Este oferit în caroserii de trei și cinci uși, cu până la șapte locuri.

Are doar un motor. Diesel de 4 litri cu 3.2 cilindri, 200 CP și 441 Nm. Motorul este asociat cu o transmisie automată sau manuală cu 5 trepte, în funcție de finisajul ales dintre cele două disponibile. Utilizează un sistem de tracțiune conectabil, care are un diferențial central care permite utilizarea tracțiunii în toate circumstanțele. Diferențialul central și spate sunt blocabile și au un reductor.

Prețul de pornire al lui Mitsubishi Montero este de 34.200 de euro în versiunea cu trei uși și de 36.900 de euro în versiunea cu cinci uși.

Pathfinder Nissan

El Pathfinder Nissan Este un SUV lung de 4,81 metri cu capacități bune de 4×4 și 7 locuri. Ultima sa actualizare datează din 2010 și momentan nu se știe nimic despre o nouă generație pentru piața spaniolă. poate călări două motoare diesel. Un 2.5 cu 4 cilindri, 190 CP și 450 Nm sau un 3.0 V6 cu 231 CP și 550 Nm. Primul motor montează o cutie manuală cu 6 trepte și poate fi echipat opțional cu o cutie automată cu 5 trepte.Cel mai puternic motor este asociat cu o cutie automată cu 7 trepte.

Are un sistem de tracțiune integrală conectabilă cu reductor. În funcție de finisaj, poate avea un sistem de pornire în pantă, iar dacă este montată o cutie de viteze automată, adaugă control automat al coborârii. Nissan Pathfinder FE 2.5 este cel mai ieftin din gamă, cu un tarif de 34.400 de euro.

SsangYong Rexton W

El SsangYong Rexton W Este cel mai pur SUV al mărcii coreene. Corpul său are 4,76 m lungime și 7 pătrate. Are un sasiu cu stringere si traverse, iar in functie de tipul de cutie de viteze pe care o montam, va avea o punte spate rigida (manuala 6v) sau independenta (automatica 5v).

Se ofera doar cu un motor 2.0 diesel cu 155 CP și 360 Nm, asociat cu o transmisie manuală 6v sau automată 5v în funcție de versiune. Pentru a accesa versiunile 4×4 cu cutie de viteze trebuie sa luam finisajul Limited, si putem opta pentru schimbare manuală sau automată. Are un sistem de tracțiune integrală conectabil cu cutie de viteze și control de coborâre la deal.

SsangYong Rexton W 4×4 Limited începe de la 28.950 de euro. Echipamentul său pune în evidență browserul, camera de vedere spate, tapițeria din piele, controlul vitezei sau sistemul activ anti-ruliu.

SsangYong Rodius

În cazul SsangYong Rodius Nu avem de-a face cu un vehicul de teren, cu toate acestea, elemente precum cel tracțiune integrală sau reductor sunt arme excelente pentru conducerea pe pante sau zăpadă, pentru urcarea sau coborârea pantelor abrupte sau pentru tractarea sarcinilor grele. Este un monovolum mare (5,13 m) cu 7 locuri și un portbagaj de 875 litri capabil să găzduiască bagajele tuturor pasagerilor.

Toate Gama SsangYong Rodius are motor 2.0 diesel cu 155 CP și 360 Nm cu cutie manuală cu 6 trepte sau cutie automată 5v, în funcție de versiune. Pentru a accesa versiunea 4×4 cu cutie de viteze trebuie să luăm finisajul Limited (cel mai scump), iar acesta va fi asociat cu comutator automat. Utilizează un sistem de tracțiune integrală conectabil cu un reductor.

SsangYong Rodius Limited 4×4 are un preț de 35.900 de euro. Dispune de aer conditionat cu reglare pe locurile din spate, volan si scaune incalzite, tapiterie din piele, trapa electrica, navigator sau camera de vedere in spate.

Subaru XV

Deși este un SUV și nu un off-roader, credem că este potrivit să includem și Subaru XV în această compilație, fiind ceva care iese din tiparele stabilite. Este un model de dimensiuni medii (4,41 m) creat pe baza lui Impreza 2013, deși cu un sistem de suspensie diferit pentru a avea o gardă la sol mai mare și pentru a-și îmbunătăți dimensiunile off-road. În ciuda aspectului său de SUV, se deosebește de majoritatea rivalilor săi prin echiparea tuturor modelelor sale cu un tracțiune integrală permanentă, viteză mică (cu reducere mai mica decat a unui SUV pur), in functie de motorul ales, si cauciucuri mai putin specifice pentru asfalt.

Pentru a accesa modelele cu reductor, putem lua doar Motor boxer 1.6i pe benzina cu 114 CP si 150 Nm, asociat cu o cutie manuală cu 5 trepte. XV mai are un 2.0 benzină cu 150 CP și 196 Nm și un 2.0 diesel cu 147 CP și 350 Nm, deși le lipsește posibilitatea de a avea reductor. Datorită reductorului, dacă comparăm datele, motorul 1.6 atinge o capacitate remorcabilă de 1.500 kg, cu 300 kg mai mult decât motorul 2.0 pe benzină și cu doar 100 kg mai puțin decât versiunea diesel, în ciuda diferenței uriașe de cuplu dintre cele două motoare. . .

Avem un Subaru XV 1.6i Advance pt 18.100 euro (cu Plan PIVE). Climatizarea automată cu ieșiri pentru ocupanții din spate, scaunele încălzite sistemul Start&Stop sau ajută la pornirea în pantă, printre altele, se remarcă prin dotarea sa.

Suzuki Jimny

Moștenitorul miticului Suzuki Samurai, the Suzuki Jimny a ajuns pe piață în 1999 și continuă să fie menținută, cu ușoare actualizări, ca una dintre cele mai bune opțiuni pentru off-roading, cu un preț de pornire conținut. Cheile bunei sale performanțe în această secțiune sunt șasiul său cu stringere și bare transversale, osii rigide și transmisie 4×4 care poate fi conectată cu un reductor.

Are o caroserie cu trei uși, cu două sau patru locuri, în funcție de finisaj. La sectiunea mecanica are a 1.3 benzină cu 85 CP și 110 Nm, asociat cu o cutie manuală cu 5 trepte. Sistemul său de tracțiune integrală este conectabil și include un reductor. În modul de tracțiune pe două roți este o tracțiune pe spate. Greutatea sa remorcabilă este de 1.300 de kilograme.

Ai un Suzuki Jimny JX la 13.695 euro. Este echipat cu un senzor de presiune în anvelope, aer condiționat și control al stabilității ca elemente cele mai remarcabile.

Toyota Land Cruiser

El Toyota Land Cruiser Este unul dintre cele mai tradiționale SUV-uri de pe piață, cu peste 60 de ani pe scenă. Continuă să iasă în evidență pentru marile sale calități pe asfalt. Are caroserii cu 3 și 5 uși și până la 7 locuri. Are un șasiu cu stringere și traverse, precum și o punte spate rigidă.

Oferă două motoare, a diesel 3.0 190 CP și 420 Nm, cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau o cutie automată cu cinci trepte și o benzina 4.0 V6 282 CP și 387 Nm cu cutie automată. Are tracțiune integrală permanentă, diferențial central cu blocare automată blocabil manual și reductor. Versiunile cu transmisie automată adaugă sistemul Multi teren, care are 5 moduri de condus, un diferențial spate blocabil și sistemul Controlul crawl, care controlează automat motorul și frânele, menținând o viteză predefinită de utilizator.

Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D este cea mai ieftină variantă, cu un preț de 36.100 euro la caroserie cu trei uși și 39.200 euro la cinci uși.

Toyota Land Cruiser 200

El Toyota Land Cruiser 200 Este cel mai mare SUV al mărcii, exponentul său maxim pentru lux, echipamente, și care menține și capacități excelente pe domeniu. Are 7 locuri și întreține structural șasiul cu stringere și traverse, precum și puntea spate rigidă.

Are motor diesel V8 4.5 cu 272 CP și 650 Nm, asociat cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte. Are un sistem de tracțiune integrală permanentă cu cutie de viteze, diferențial central autoblocant și blocabil. În plus, are sistemul Multi-Terrain, sistemul Crawl Control și stabilizatori activi. Versiunea de vârf (VXL) în loc de stabilizatori activi, este echipată cu suspensie variabilă adaptivă cu control activ al înălțimii. Pretul de baza pentru acest model este de 86.900 euro.

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg, cel mai mare SUV al mărcii, a primit recent o actualizare, cu ușoare îmbunătățiri la exteriorul, interiorul și motoarele sale diesel V6. Menține un compromis excelent între capacitățile sale on/off road.

Are două tipuri de tracțiune integrală permanentă: 4Motion și 4XMotion. Cea de-a doua opțiune are o cutie de viteze, diferențiale centrale și spate blocabile și are o gardă la sol mai mare. Se achizitioneaza optional, alegand pachetul Terrain Tech. Se poate lua doar in combinatie cu motorul 3.0 V6 TDI cu 262 CP și 580 Nmcare vine cu o transmisie automată cu 8 trepte. Opțional, pentru 3.660 de euro, puteți echipa suspensie pneumatică, care își va îmbunătăți calitățile offroad prin creșterea garda la sol și îmbunătățirea unghiurilor. Prețul său de pornire este de 69.830 de euro.