Stellantis va prelungi durata de viață a motoarelor sale diesel cu noi îmbunătățiri

Stellantis trece printr-o perioadă dificilă, cel puțin. Planurile lor de a-și electriza întreaga gamă nu au decurs conform planului și acest lucru a dus la modificarea unei mari părți din orele de traseu ale mărcilor lor. Astfel, vedem cum unii dintre inginerii săi actualizează platforma STLA Small, care inițial urma să fie exclusiv pentru vehicule electrice. Dar acesta nu a fost singurul eșec cu care au avut de-a face în toate departamentele tehnice pe care le-au răspândit în diferitele lor mărci.

Această „problema” despre care vorbim este nimic mai mult sau mai puțin decât prelungiți durata de viață a motoarelor dvs. diesel printr-o serie de îmbunătățiri tehnice care îi vor optimiza performanța și eficiența. Într-un context în care industria auto se îndreaptă spre electrificare, compania caută să ofere soluții care să permită acestor motoare tradiționale să rămână competitive. Obiectivul este adaptarea motoarelor diesel la noile reglementări fără a le reduce fiabilitatea asigurându-se că rămân o opţiune viabilă pentru consumatori care încă depind de acest tip de propulsie.

Optimizarea performanței și reducerea emisiilor...

Unul dintre aspectele cheie la care lucrează Stellantis este optimizarea arderii. pentru a face motoarele mai multe eficient. Aceasta ar include îmbunătățiri ale managementului termic, modificări ale injecției de combustibil și sisteme avansate de reducere a emisiilor. Compania cercetează, de asemenea, noi tehnologii care minimizează impactul asupra mediului. dintre aceste motoare, ca mai multe filtre eficient și utilizarea combustibililor alternativi care reduc amprenta de carbon.

Conform informațiilor, motorul 1.5 BlueHDi 130 CP (DV5) Acesta urma să fie retras de pe piață în acest an 2025. Dar totul indică faptul că va suferi o revizie majoră pentru a rămâne în funcțiune până în 2030. Și, datorită actualizării sale tehnice, fabrica Stellantis din Metz-Trémery (Franța) va continua să aibă o sarcină de muncă, deoarece a fost asamblată acolo din 2017. În acest fel, vor intra în vigoare vehiculul de pasageri Euro 7 în jurul valorii de 29 noiembrie , 2026.

Al doilea motor diesel care va fi actualizat pentru a rămâne activ va fi cel cu patru cilindri 2.2 turbodiesel B.B2 de origine Decret, fabricat în Pratola Serra (Italia) și numit MultiJet de către producătorul italian. Acest motor a fost o dezvoltare pentru vehiculele sale comerciale de dimensiuni medii și mari, cum ar fi Fiat Ducato, Boxerul Peugeot, Opel Vivaro, etc. Ei bine, acest motor nu numai că ar fi actualizat pentru a se conforma Euro 7, ci ar putea fi și adaptat la modele noi de dimensiuni medii din cadrul grupului Stellantis.

Durabilitate îmbunătățită pentru o viață mai lungă...

Stellantis caută să prelungească longevitatea motoarelor sale diesel cu materiale mai rezistente si sisteme care reduc purta a pieselor sale. Acest lucru ar permite vehiculelor diesel să-și mențină performanța mai mult timp, in scadere necesitatea întreținerii frecvente. Concentrarea pe durabilitate este cheia pentru a convinge consumatorii că motoarele diesel sunt încă o opţiune de încredere şi profitabil pe termen lung

Strategia de a rămâne pe piață...

Cu toate aceste îmbunătățiri, Stellantis își propune să-și mențină prezența pe segmentul diesel. pe măsură ce piața continuă să evolueze spre electrificare. Consorțiul este conștient de faptul că, deși mobilitatea electrică este în plină expansiune, există încă o bază mare de utilizatori care au nevoie de motoare cu ardere. eficient și durabil. Acest estrategia va permite oferă opțiuni viabile în timp ce are loc trecerea treptată la tehnologii mai curate.

În final, plecarea lui Carlos Tavares va fi o „suflă de aer curat” și un cadou pentru gruparea euro-americană. Vom fi Urmăriți toate mișcările lui Stellantis în actualizarea motoarelor diesel. Dacă suntem corecti, aceste tipuri de motoare sunt încă o opțiune modernă, eficientă și durabilă în peisajul auto actual. Mai ales pentru cei care încă mai parcurg mulți kilometri pe zi și nu pot (sau nu vor) să depindă de o priză. Sau nu?

Sursă - Les Echos

Imagini | Stellantis – Alfa Romeo – Citroën – Fiat