Extinderea mobilității electrice ajunge practic în toate orașele europene, iar odată cu ea vine o întrebare din ce în ce mai frecventă. Mașinile electrice reprezintă un risc suplimentar pentru pietoni? Sau nivelul lor redus de zgomot le transformă într-o amenințare silențioasă la trecerile de pietoni și la intersecțiile urbane? În contextul eforturilor de electrificare a parcului auto, această problemă reprezintă o preocupare pentru oficialii publici, asociațiile de pietoni și grupurile de persoane cu deficiențe de vedere.
Dovezile disponibile indică o direcție clară: Vehiculele electrice nu provoacă mai multe accidente sau răni mai grave decât modelele pe benzină sau motorină atunci când sunt comparate în condiții egale. Cheia este de a examina cu atenție datele, luând în considerare distanța parcursă, vechimea vehiculului, tipul de utilizare și, din ce în ce mai mult, rolul sistemelor de asistență a șoferului și al avertizărilor acustice pe care reglementările europene încep acum să le impună.
Ce spun datele despre coliziuni și siguranța vehiculelor electrice?
Una dintre cele mai detaliate investigații a fost efectuată de Universitatea din Leeds, în Regatul UnitAnaliza se bazează pe baza extinsă de date privind siguranța rutieră STATS19, utilizată de Departamentul Transporturilor din Regatul Unit pentru a înregistra coliziunile raportate poliției. Aceasta se concentrează pe Accidente între mașini și pietoni înregistrate între 2019 și 2023, o perioadă în care flota electrică a crescut puternic.
În loc să numere pur și simplu accidentele cu fugă, echipa de cercetare a calculat ratele de accidente pe distanță parcursăAcest lucru permite o comparație mai corectă între vehiculele electrice și cele cu motor cu ardere internă. Având în vedere sutele de milioane de kilometri parcurși anual de autoturismele din Regatul Unit, cifrele rezultate sunt practic identice: 57,8 pietoni victime la 1.600 miliarde de kilometri în cazul vehiculelor electrice, comparativ cu 58,9 în cazul mașinilor pe benzină sau motorină.
Aceste diferențe sunt atât de mici încât, din punct de vedere statistic, sunt considerate echivalențele dintre cele două tipuri de motorizareCu alte cuvinte, odată ajustate pentru utilizarea reală de către șoferi, mașinile electrice nu par a fi mai periculoase pentru pietoni decât vehiculele tradiționale.
Studiul, publicat în jurnal Natura Comunicaţii, a analizat și gravitatea rănilor suferite de pietoniDeși vehiculele electrice cântăresc de obicei cu aproximativ 0,3 tone metrice mai mult decât echivalentele lor cu motoare cu ardere internă - masa suplimentară adăugată de baterii este similară cu încărcarea câtorva mașini de spălat în portbagaj - nu s-a observat nicio creștere semnificativă a gravității daunelor în comparație cu mașinile convenționale.
Greutate, zgomot și sisteme de asistență la condus: de ce vehiculele electrice nu au rezultate mai proaste...
Studiul analizează, de asemenea, două temeri comune. presupusa creștere a accidentelor pietonale din cauza reducerii zgomotului produs de vehiculele electrice și ideea că greutatea lor mai mare provoacă leziuni mai grave. Potrivit lui Zia Wadud, niciuna dintre aceste temeri nu este susținută de datele reale. Ratele accidentelor nu arată tipare distincte între motoarele electrice și cele cu ardere internă. Nici gravitatea leziunilor nu diferă semnificativ. Acest lucru sugerează că motorul, în sine, nu este un factor de risc determinant.
Una dintre explicațiile pentru performanța bună a vehiculelor electrice este... o dotare tehnologică mai mareMajoritatea acestor vehicule sunt relativ noi și aparțin segmentelor de gamă medie sau superioară, ceea ce implică sisteme avansate precum frânarea automată, detectarea pietonilor și asistența la menținerea benzii de rulare. Aceste instrumente reduc atât probabilitatea, cât și gravitatea coliziunilor. Prezența lor mai răspândită în vehiculele electrice recente ar putea compensa potențialele dezavantaje ale greutății suplimentare. Astfel, Tehnologia compensează potențialele slăbiciuni inițiale..
Sistemul AVAS, obligatoriu din 2019, adaugă un nivel suplimentar de securitate prin emiterea de sunete care alertează alte persoane cu privire la prezența vehiculului. Această cerință de reglementare minimizează problema nivelurilor reduse de zgomot la viteze mici. În plus, combinația dintre tehnologiile de asistență a șoferului și semnalele acustice asigură că ratele accidentelor pietonale nu le depășesc pe cele ale vehiculelor cu motor cu ardere internă. Mai mulți experți sugerează concentrarea dezbaterii asupra unor aspecte mai cruciale, cum ar fi designul urban, viteza și dimensiunea vehiculului. Siguranța depinde de mai mulți factori dincolo de tipul de motor.
Hibride, taxiuri și SUV-uri: când problema nu este doar tipul de motor…
Studiul face distincția între vehiculele pur electrice și cele hibrideAceastă distincție este semnificativă deoarece multe analize anterioare au grupat ambele categorii împreună. Această nuanță relevă faptul că vehiculele hibride au rate de coliziune a pietonilor mai mari decât vehiculele electrice complete și mașinile cu motor cu ardere internă. Explicația propusă se referă la utilizarea lor intensivă ca taxiuri și vehicule de închiriat urban. În acest tip de serviciu Expunerea la traficul pietonal este mult mai mareAcest lucru crește probabilitatea unei coliziuni fără a implica neapărat un vehicul mai periculos.
Hibrizii parcurg mai mulți kilometri în medii urbane dens populateAcest lucru crește interacțiunea cu pietonii. Această utilizare intensivă multiplică statistic șansele unui accident, deși nu face vehiculul mai agresiv în caz de coliziune. De fapt, datele arată că rănile sunt de obicei ceva mai puțin grave decât în accidentele în care sunt implicate mașini convenționale. Prezența sistemelor de asistență pentru siguranță ajută, de asemenea, la atenuarea pagubelor. Prin urmare, riscul este mai mult legat de contextul de utilizare decât de tehnologie..
El creșterea numărului de SUV-uri mari Acesta este un alt factor care îi îngrijorează pe cercetători. Deși studiul nu se concentrează exclusiv pe aceștia, acesta constată că gravitatea accidentelor pietonale crește atunci când vehiculul este înalt și greu. Modelul se repetă indiferent de tipul motorului, ceea ce sugerează că designul și Masa are o influență mai mare asupra accidentărilor decât motorulPrin urmare, experții recomandă concentrarea dezbaterii pe reducerea dimensiunilor vehiculelor și controlul vitezei în mediul urban. Aceste variabile sunt cruciale pentru îmbunătățirea siguranței rutiere.
Cum influențează sistemele sonore siguranța pietonilor…
Întrebarea de zgomotul generat de vehiculele electrice Nu a ajuns doar în buletinele oficiale, ci și în laboratoarele acustice din întreaga lume. Pe de o parte, reducerea zgomotului motorului îmbunătățește calitatea vieții în cartierele aglomerate; pe de altă parte, îngreunează detectarea de către oameni a apropierii unei mașini, motociclete sau scutere, mai ales dacă există deja mult zgomot ambiental.
Pentru grupuri de persoanele cu deficiențe de vedere, copiii și vârstniciiPentru cei care se bazează foarte mult pe auz pentru a anticipa pericolul, această pierdere a indiciilor auditive poate deveni o problemă serioasă. Prin urmare, se desfășoară cercetări pentru a explora avertizări acustice special concepute pentru vehiculele electricecăutând un echilibru între a fi clar audibil și a nu transforma străzile într-un mediu zgomotos și inconfortabil.
În acest context, mai multe investigații recente s-au concentrat asupra așa-numitelor zgomot roz ca un posibil standard pentru sistemele AVAS. Spre deosebire de zgomotul alb, care distribuie energia uniform pe toate frecvențele și este adesea perceput ca fiind mai agresiv, zgomotul roz concentrează mai multă energie în frecvențe joase și medii, ceea ce îl face să se simtă mai moale, mai natural și mai puțin obositor pentru urechea umană.
Alte studii efectuate în medii controlate și în spații urbane reale au comparat diferite modele sonore, onomatopee mecanică și variante de zgomot roz pentru a evalua care este perceput mai bine, care transmite mai multă urgență și ce tip de semnal se distinge cel mai clar de zgomotul de fundal tipic al unui oraș.
De ce zgomotul roz câștigă teren ca un avertisment iminent...
În studiile cu voluntari, Zgomotul roz a primit evaluări deosebit de pozitive pentru detectabilitate și confort.Energia sa, concentrată în frecvențe joase și medii, îl face mai puțin dur decât alte semnale. În același timp, se distinge de mediul acustic fără a fi deranjant. Acest lucru permite pietonilor și bicicliștilor să identifice mai ușor un vehicul care se apropie. Echilibrul dintre claritate și sunet fin este unul dintre principalele sale avantaje. Din acest motiv, câștigă teren ca potențial standard.
O altă caracteristică notabilă este că Anumite modele de zgomot roz evocă subtil senzații mecanice asociate cu un vehicul în mișcare.Această caracteristică facilitează interpretarea rapidă a semnalelor ca semnale de trafic de către creier. Persoanele care nu pot vedea vehiculul reacționează mai rapid atunci când sunetul este intuitiv. Familiaritatea acustică accelerează identificarea riscurilor. Acest lucru contribuie la o siguranță îmbunătățită fără a adăuga zgomot inutil. Dovezile sugerează că acest echilibru este dificil de atins cu alte tipuri de semnale.
Zgomotul roz rezistă mai bine și la concurența sunetelor urbane de înaltă frecvențăcum ar fi vocile umane sau alertele electronice. Acest lucru reduce riscul ca avertismentul să fie mascat. În mediile cu niveluri ridicate de poluare fonică, menținerea detectabilității este crucială. Studiile arată că participanții au perceput aceste avertismente într-o gamă largă de situații. Prin urmare, cercetătorii consideră acest tip de semnal eficient pentru contexte urbane complexe. Versatilitatea sa îi consolidează caracterul adecvat ca element de siguranță.
Către standarde sonore mai clare pentru mobilitatea electrică în Europa
Reglementările europene impun ca vehiculele electrice să fie dotate cu sisteme de avertizare sonoră.Totuși, acest lucru lasă loc pentru variații în designul acustic. Acest lucru are ca rezultat o mare varietate de sunete între modele și producători. Ca răspuns, cercetătorii și organizațiile de accesibilitate propun criterii mai detaliate. Ideea este de a adapta sunetul la fiecare tip de vehicul și mediu. În plus, scopul este ca anunțurile să fie consecvente pentru a facilita recunoașterea. Acest lucru permite o siguranță îmbunătățită a pietonilor..
Una dintre propuneri este adoptați sistematic zgomotul roz pentru mașini, motociclete, biciclete și trotinete electriceAceastă uniformitate ar permite pietonilor de toate vârstele să identifice cu ușurință orice vehicul silențios. Utilizarea unui semnal sonor comun ar preveni confuzia în mediile urbane dense. În plus, ar reduce necesitatea unor semnale distincte multiple, care pot aglomera mediul. Claritatea și consecvența acustică ar îmbunătăți coexistența pe drumurile publice. Acest lucru ar consolida încrederea în sistemele AVAS.
Potrivit celor responsabili de studiu, Rezultatele oferă o bază științifică pentru actualizarea ghidurilor tehnice de siguranță.Problema nu este doar ca vehiculul să emită un sunet, ci ca acesta să fie sunetul corect și util. De asemenea, trebuie determinate intervalele de viteză și situațiile în care ar trebui să se activeze. Odată cu creșterea utilizării carsharing-ului și a flotelor electrice, consecvența sunetului devine și mai importantă. Per total, cercetările arată că vehiculele electrice pot fi la fel de sigure ca mașinile convenționale. Cheia constă în designul urban și instrumentele tehnologice care consolidează integrarea acestuia.
