Volkswagen a făcut un pas semnificativ în strategia sa digitală în gigantul asiatic prin lansarea producției noului său Arhitectura Electronică Chineză (CEA)Această bază tehnică, dezvoltată și validată în timp record, va deveni nucleul următoarei generații de vehicule conectate pe care grupul le va comercializa în țară.
Departe de a fi o simplă ajustare hardware, CEA este ca un „creier” electronic și software pentru mai multe modeleAcest lucru permite lansări mai rapide de mașini noi, reduceri de costuri și adaptarea funcțiilor digitale la piața chineză, una dintre cele mai solicitante din lume în ceea ce privește conectivitatea și serviciile online.
Ce este arhitectura CEA și de ce este esențială pentru Volkswagen?
Așa-numita arhitectură electronică chineză este definită ca o structură electronică și electrică de tip zonal cu calcul central de înaltă performanțăÎn loc să multiplice mici unități de control împrăștiate în toată mașina, aceasta concentrează o mare parte din procesare în computere centrale și module regionale, simplificând rețeaua și facilitând controlul vehiculului. Această abordare îi permite să Aceeași bază electronică este utilizată în platforme și motoare diferiteDe la vehicule complet electrice la hibride plug-in sau modele cu motoare cu ardere internă.
Pentru un producător global precum Volkswagen, această flexibilitate este deosebit de relevantă deoarece le permite să aplice aceeași logică tehnică unei game largi de produse fără a începe de la zero fiecare proiect. CEA a fost dezvoltat de Volkswagen Group China Technology Company (VCTC), CARIAD China și producătorul XpengUn partener local cu experiență în vehicule electrice și sisteme digitale. Vehiculul de debut este produs la fabrica grupului din Anhui, unul dintre centrele industriale pe care Volkswagen le dezvoltă în țară.
Un model de pionierat: VW ID. UNYX 07 ca și carte de vizită…
Prima mașină care se bazează în întregime pe noua arhitectură este Volkswagen ID. UNYX 07, o berlină 100% electrică concepută sub motto-ul intern „în China, pentru China”. Este vorba de Primul proiect al mărcii, conceput de la bun început ca un vehicul definit prin software și dezvoltat în întregime în cadrul ecosistemului tehnologic al grupului din țara asiatică.
Acest model, lung de puțin sub cinci metri și cu un motor electric de 170 kW putereEste poziționat ca o alternativă la modelul european ID.7, dar cu o abordare mai adaptată gusturilor chinezești în ceea ce privește designul, conectivitatea și serviciile online. Producția a început după puțin peste un an de dezvoltare, un interval de timp foarte scurt pentru o nouă platformă electronică.
Planul de acțiune al Volkswagen nu se oprește la această berlină. În același an în care CEA debutează, grupul intenționează să prezinte alte patru modele bazate pe această arhitectură.inclusiv variante de tip SUV, precum viitorul ID. UNYX 08, inspirat de Xpeng G9. Scopul este de a popula rapid catalogul cu vehicule definite prin software în segmente cheie de piață.
Reducerea complexității, a timpului și a costurilor…
Unul dintre cele mai vizibile efecte ale CEA este o reducere de aproximativ 30% a numărului de unități de control electronic comparativ cu generațiile anterioare. Mai puține controlere înseamnă mai puține cabluri, mai puține puncte potențiale de defecțiune și, în general, o inginerie de sistem mai simplă. Pe această fundație se construiește un strat de funcții avansate: Cabine de pilotaj digitale bazate pe inteligență artificială, gemeni digitali ai mașinilor și sisteme de asistență a șoferului (ADAS) adaptate traficului și obiceiurilor de condus din China. și actualizări de la distanță ale aproape tuturor programelor software ale vehiculului.
Această structură este concepută astfel încât mașina să poată continua să primească noi caracteristici fără a necesita modificări fizice majore. Pe lângă simplificarea tehnică, noua schemă de funcționare permite scurtează ciclurile complete de dezvoltare ale unui model cu până la 30%Cheia constă în reutilizarea modulelor electronice și a software-ului, precum și în modul în care sunt organizate proiectele: dezvoltarea se desfășoară local, implicând furnizori și parteneri încă din primele etape.
Volkswagen estimează că, în anumite proiecte prioritare, Costurile de dezvoltare pot fi reduse cu până la 50%.Această reducere este combinată cu costuri de producție semnificativ mai mici pentru vehiculele electrice în China decât în Europa, ceea ce, potrivit directorilor VCTC, oferă posibilitatea de a concura la preț fără a sacrifica echipamentele tehnologice.
Dezvoltare locală, strategie globală: abordarea „În China, pentru China”…
Decizia de a ridica CEA în China răspunde nevoii grupului să accelereze ciclurile lor de inovare pe o piață în care brandurile locale dau ritmulÎn urma scăderii vânzărilor în țară, în special în ceea ce privește vehiculele electrice, Volkswagen și-a consolidat abordarea „local pentru local” și a căutat parteneri cu o prezență tehnologică puternică.
Acest context include colaborarea cu xpeng cum ar fi crearea Compania tehnologică chineză Volkswagen Group din HefeiUn centru de inginerie echipat pentru a proiecta, testa și certifica vehicule pentru piața chineză, fără a se baza constant pe compania-mamă europeană. Acest model organizațional permite luarea mai rapidă a deciziilor tehnice și de produs.
CEA este expresia practică a acestei strategii. A fost implementată De la concepție până la producție în aproximativ 18 luniAcesta este cel mai scurt interval de timp înregistrat vreodată de Volkswagen pentru o arhitectură electronică complet nouă și scalabilă. În ciuda acestei viteze, grupul susține că procesele de validare au fost menținute la niveluri standard pentru a garanta siguranța, durabilitatea și fiabilitatea - elemente pe care le consideră parte a identității sale.
De la segmentele A și B până la o gamă completă de vehicule inteligente…
Volkswagen nu concepe CEA ca un proiect limitat la câteva modele de top. Planul este de a extinde gama de vehicule de la vehicule din segmentul A la vehicule din segmentul B., care variază de la mașini de oraș și mașini compacte până la sedanuri și SUV-uri de dimensiuni medii, cu o prezență în cele trei principale societăți mixte pe care grupul le deține în China.
Cu această implementare, șoferii chinezi vor avea acces la o gamă largă de vehicule inteligente conectate Acestea au o bază electronică comună și primesc actualizări continue de software. Pentru Volkswagen, aceasta înseamnă posibilitatea de a scala rapid noile funcții - de exemplu, servicii de plată digitală, sisteme îmbunătățite de asistență la condus sau sisteme de infotainment adaptate - la mai multe modele cu un efort ingineresc mai mic.
Compania insistă că CEA este pregătită pentru toate lanțurile de cinematografeAceasta înseamnă că același cadru electronic poate fi utilizat într-o mașină electrică cu baterie, un hibrid sau un vehicul cu motor cu ardere internă. Această versatilitate permite adaptarea gamei de produse la reglementările și preferințele locale ale fiecărei regiuni, lucru care ar putea avea un impact și asupra piețelor europene dacă lecțiile învățate sau soluțiile tehnice sunt transferate din China.
Software, sisteme de asistență pentru șoferi (ADAS) și servicii conectate ca pârghie competitivă…
Accentul CEA este în mod clar pus pe software. Prin faptul că are un Calcul central mai puternic și o arhitectură zonală mai simplăVehiculul este apoi pregătit să primească noi capabilități digitale pe tot parcursul duratei sale de viață. Cele mai vizibile funcții pentru utilizator vor fi în interfața cockpitului, sistemele de asistență la condus și serviciile conectate.
De exemplu, sisteme de inteligență artificială care personalizează interiorul, asistenți vocali cu înțelegere contextuală sau sisteme de asistență la condus adaptate la traficul urban dens și la infrastructura chineză. Toate acestea pot fi actualizate fără fir, fără a fi nevoie să vizitați un atelier pentru modificări hardware. Această abordare este extrem de relevantă din perspectivă europeană. Pe măsură ce piața europeană devine mai competitivă în domeniul vehiculelor electrice și al conectivității, Soluțiile testate de Volkswagen în China ar putea influența viitoarele platforme destinate Europei.
Fie prin adoptarea unor arhitecturi similare, fie prin schimbul de module software dovedite pe piața asiatică, angajamentul Volkswagen față de CEA în China reprezintă... o trecere către vehicule definite prin software, cu o complexitate fizică mai redusă și o capacitate de upgrade mai marePrin combinarea dezvoltării locale rapide, a alianțelor tehnologice și a unei arhitecturi electronice comune, grupul urmărește să recupereze teren față de jucătorii chinezi de pe propria piață și, în același timp, să construiască o bază tehnologică care poate alimenta proiecte din alte regiuni, inclusiv Europa.
- scaune 5 - 7
- Alimentare 130 - 272 CP
- Putere: 130 - 272 CP
- Consum: 0,4 - 6,5 kWh/100km