Volvo este pe cale să deschidă o nouă etapă în ofensiva sa electrică odată cu lansarea Volvo EX60Un SUV de dimensiuni medii, născut ca o alternativă 100% alimentată de baterii la popularul XC60. Modelul sosește cu un standard foarte ridicat. XC60 A fost principalul pilon comercial al mărcii timp de ani de zile și unul dintre cele mai bine vândute vehicule hibride plug-in din Europa, așa că „succesorul” său electric nu își poate permite să dea faliment.
Dincolo de titlurile despre autonomie sau putere, EX60 reprezintă un salt calitativ în modul în care înțelegem mașina conectată. Marca o definește ca fiind... primul vehicul definit prin softwarecu un sistem electronic centralizat, o putere de calcul enormă și un asistent de inteligență artificială care poate purta o conversație naturală Fără comenzi robotizate. Toate acestea sunt învăluite într-un design ușor de recunoscut pentru orice client Volvo din Spania sau Europa, dar cu soluții tehnice fără precedent la firma scandinavă.
Volvo EX60: design exterior, dimensiuni și platformă…
Noul Volvo EX60 electric Crește până la 4,80 m, depășind XC60 (4,71 m) și câștigând o bătălie la 2,97 metri pentru a oferi mai mult. spatiu interior, integrare îmbunătățită a bateriilor și o prezență complet integrată în segment SUV premium de dimensiuni mediiMenține o înălțime de aproximativ 1,64 m și o lățime apropiată de 1,90 m, echilibrând proporțiile pentru a îmbunătăți locuibilitatea și dinamismul, cu o greutate estimată între 2.115 și 2.330 kg, în funcție de versiune.
Acest nou SUV-ul electric Volvo lansează platforma SPA3A fost creat special pentru vehiculele electrice și se bazează pe un sistem centralizat numit „Superset Tech Stack”, care integrează hardware, software și electronică de putere. Include tehnologii precum... megacasting (subcadru dintr-o singură piesă din aluminiu) și construcție celulă-la-corpunde bateria face parte din structură, reducând greutatea de fabricație, crescând rigiditatea și eliberând spațiu util.
Ca design, EX60 urmează stilul modelelor EX30 și EX90, cu faruri pixelate „Ciocanul lui Thor” și o parte frontală carenată pentru a îmbunătăți vizibilitatea. aerodinamicalăsând admisia de aer în partea de jos. Noile mânere integrate ale ușilor lângă stâlpii B și C ies în evidență, cu manete electrice, o soluție concepută pentru a optimiza fluxul de aer, deși dezbătută din cauza cerințelor viitoare de siguranță. În spate, păstrează stopurile verticale în două secțiuni și oferă o trompă până la 634 litri (1.647 cu scaunele rabatate), plus un compartiment frontal de până la 85 litri.
Spațiu de locuit: minimalism scandinav și multă tehnologie…
interiorul Volvo EX60 Acesta consolidează stilul minimalist caracteristic mărcii, cu un bord aproape lipsit de comenzi fizice și un ecran tactil central mare, orientat orizontal, care concentrează majoritatea funcțiilor. Spre deosebire de alte modele electrice, precum EX30 și EX90, aici ecranul este mai lat și mai integrat în consolă, cu scopul de a îmbunătăți vizibilitatea. Hărțimeniuri și comenzi aer conditionat cu o interfață mai ușor de utilizat.
Volvo răspunde, de asemenea, criticilor anterioare prin menținerea unui panou de instrumente separat: un al doilea afișaj digital în spatele volanului arată viteza, navigația și datele cheie de condus. Volanul compact, montat relativ jos, împreună cu această instrumentație ridicată, creează o configurație similară cu unele modele Peugeot, o caracteristică remarcabilă în acest segment. SUV electric premiumConsola centrală este plutitoare, cu o cotieră suspendată și un spațiu de depozitare inferior, plus un torpedo deschis sub ecranul principal.
La locurile din spate, ampatamentul mai lung se traduce printr-o experiență excelentă spațiu pentru picioare și o podea complet plată, facilitând călătoria mai confortabilă pentru trei ocupanți. Deși bancheta nu glisează și spătarul poate părea ușor înclinat, spațiul pentru cap este bun chiar și cu scaunele mari tavan panoramicÎn ceea ce privește calitatea percepută, EX60 menține materiale plăcute, o potrivire și finisaje atente și un design scandinav discret, păstrând butoane fizice pentru funcții esențiale. De asemenea, încorporează inovații precum o curea. multi-adaptiv cu senzori care ajustează forța de reținere în funcție de ocupant și de situație, consolidând securitate.
Gemini și HuginCore: EX60 ca „computer pe roți”
El Volvo EX60 Face cel mai mare salt în domeniul electronicii și se prezintă ca primul mașină electrică definită de software a mărcii datorită arhitecturii centralizate HuginCoreAcest sistem integrează rețeaua electrică, computerul principal, controlerele zonale și software-ul proprietar, bazându-se pe tehnologii de Qualcomm y NVIDIA pentru a gestiona infotainmentasistență la conducere și eficiență energetică.
Pentru siguranță și asistență avansate, EX60 utilizează cipul NVIDIA Drive AGX Orincapabil să depășească 250 de trilioane de operațiuni pe secundă, funcționând alături de sistemul de operare DriveOS certificat din punct de vedere al securității. Acest lucru îi permite să proceseze informații în timp real. camereradare și senzori fără întârzieri. La rândul său, platforma Gura-leului Procesorul Qualcomm se ocupă de conectivitate și sistemul multimedia, oferind putere pentru grafică, hărți, comunicații și aplicații, cu o experiență fluidă.
Totul este integrat în baza software Volvo Cars Superset, ceea ce permite Actualizări OTA Se fac actualizări frecvente pentru a îmbunătăți performanța, a adăuga caracteristici și a optimiza sistemele de siguranță și confort, permițând mașinii să evolueze în timp. În plus, EX60 debutează Google Gemeni ca asistent al inteligența artificialăConceput pentru a comunica natural și a controla navigația, climatizarea și modurile de condus, poate chiar gestiona sarcini precum căutarea adreselor în e-mailuri, sugerarea rutelor sau verificarea dacă un articol încape în portbagaj, cu scopul de a reduce distragerile și de a crește eficiența. siguranța la conducere.
Siguranță și asistență: Pilot Assist Plus și funcții predictive…
În ceea ce privește asistența șoferului, EX60 introduce o nouă evoluție a sistemului binecunoscut al mărcii. Pilot Assist Plus Acesta își propune să ofere un nivel ridicat de asistență la condus, permițând mașinii să preia controlul direcției, menținerii benzii de rulare și anumitor manevre, cum ar fi schimbarea benzii de rulare pe autostradă, la viteze de până la aproximativ 130 kilometri pe orăÎn anumite circumstanțe, șoferul poate chiar să își ia mâinile de pe volan pentru perioade limitate, deși rămâne responsabil pentru conducere.
Datorită combinației de senzori, procesorului HuginCore și cipului NVIDIA, EX60 este capabil să monitorizează constant împrejurimile taleanticipează riscurile și reacționează rapid. Marca susține că modelul învață atât din propria utilizare, cât și din experiența acumulată a flotei Volvoinclusiv incidente și accidente evitate la limită, cu scopul de a-și rafina algoritmii în timp. Toate acestea se adaugă la centura de siguranță multi-adaptivă menționată anterior și la limita de viteză maximă tradițională a companiei, stabilită la 180 kilometri pe oră.
Electromecanice: P6, P10 și P12…
La lansarea sa în Europa, va fi oferit cu un gamă de trei versiuni electriceToate sunt bazate pe un sistem de 800 de volți pentru a maximiza eficiența și viteza de încărcare. Oferta este structurată după cum urmează:
- P6 Electric cu tracțiune spateEste versiunea de bază, cu un motor montat în spate care oferă 275 kW (374 CP) y 480 Nm de cuplu. Accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ 5,9 secunde. Folosește o baterie de 80 kWh netcu o autonomie certificată WLTP de până la 620 kmși un consum de 14,7 kWh / 100 km.
- P10 AWD Electric AWDÎncorporează câte un motor pe fiecare axă pentru a oferi tracțiune integrală, cu o putere combinată de 375 kW (510 CP) și câteva 710 NmAccelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 4,6 secundeBateria, a 91 kWh net omolog 660 km WLTP, cu un consum estimat de aproximativ 15,7 kWh / 100 km.
- P12 Electric cu tracțiune integralăCele două motoare ale sale oferă 500 kW (680 CP) y 790 Nm de cuplu. Cu ele, accelerația de la 0 la 100 km/h se face în aproximativ 3,9 secundeDeși cântărește aproape 2,4 tone, bateria este... 112 kWh net și Volvo anunță până la 810 km de autonomie WLTP, cea mai mare valoare declarată de marcă pentru un vehicul electric de serie până în prezent, cu un consum de aproximativ 16 kWh / 100 km.
Toate versiunile partajează transmisie automată cu două trepteAcest lucru optimizează livrarea cuplului și eficiența la diferite viteze, menținând în același timp limita electronică de viteză la 180 km/h. Versiunea P6 optează pentru tracțiune spate, lucru apreciat de mulți șoferi pentru senzația de propulsie și agilitate, în timp ce P10 și P12 prioritizează tracțiunea integrală pentru a gestiona puterea ridicată și a asigura tracțiunea în condiții de aderență redusă.
Baterii și încărcare: până la 810 km și reîncărcare foarte rapidă…
Dincolo de putere, unul dintre punctele cheie de vânzare ale modelului EX60 în Europa va fi autonomie și viteză de încărcareÎn funcție de versiune, capacitățile bateriei variază de la aproximativ 83, 95 și 117 kWh brute. În ceea ce privește omologarea WLTP, valorile maxime ale autonomiei sunt... 620 km pentru P6, 660 km pentru P10 și 810 km pentru P12Acestea sunt cifre care, pe hârtie, plasează modelul printre cele mai capabile SUV-uri electrice din categoria sa pentru călătorii lungi.
Platforma electrică de 800 de volți permite gestionarea unor niveluri foarte ridicate de putere de încărcare. În versiunile cu tracțiune integrală (P10 și P12), puterea maximă poate atinge 370 kW în curent continuu, în timp ce în P6 rămâne în jur 320 kWConform mărcii în sine, cu un încărcător de mare putere este posibil să treci de la 10 la 80% în aproximativ 18-19 minutos în cele mai bune condiții sau să se recupereze după ordinul de Autonomie 300-340 km în aproximativ 10 minuteÎn stațiile de 400 de volți, puterea este limitată la cifre în jur de 150 kW, ceea ce este comun în acest tip de arhitectură.
În paralel, Volvo a dezvoltat un nou sistem de gestionare termică a bateriei care menține celulele în intervalul ideal de temperatură, atât în climate reci, cât și în timpul valurilor de căldură, având un impact direct asupra duratei de viață a bateriei și a stabilității puterii de încărcare. Marca însoțește acest set cu un garanție a bateriei de până la zece ani pe anumite piețe europene, cu scopul de a consolida încrederea clienților care trec de la modelele cu combustie internă sau hibride plug-in.
Manevrabilitate și șasiu…
Sistemul de suspensie al modelului Volvo EX60 combină, în configurația sa standard, brațe duble triunghiulare pe puntea față și suspensie multibraț cu cinci brațe pe puntea spateMarca utilizează amortizoare FSD (Frequency Selective Damping) capabile să se adapteze automat la condițiile de drum. În versiunile cu tracțiune integrală, amortizare adaptativă reglabilă Face parte din echiparea standard, în timp ce la P6 este oferit ca opțiune.
Integrarea bateriei în structură și utilizarea structurii megacasting pentru subcadrul spate — fabricat dintr-o singură piesă — au ca scop îmbunătățirea rigidității torsionale și reducerea zgomotului și a vibrațiilor. Scopul inginerilor suedezi a fost de a obține un compromis între confort la rulare, stabilitate pe autostrăzi și precizie în viraje, cu o distribuție favorabilă a greutății datorită motorului spate din versiunea entry-level și plasării joase a pachetului de baterii.
Versiunea Cross Country: atingerea rustică…
Volvo reînvie și numele pentru EX60 Cross CountryAceastă variantă, deja întâlnită la alte modele din gamă și recent la EX30, se adresează celor care caută un SUV cu... Estetică mai robustă și capacitate off-road ușor îmbunătățităfără a se poziționa chiar ca un off-road clasic. La lansare, EX60 Cross Country va fi inițial echipat cu motorul P10, iar mai târziu și cu P12.
Comparativ cu EX60 standard, Cross Country adaugă arcade de roți lărgite, mulaje negre pe partea inferioară a ușilorProtecție metalică vizibilă pe barele de protecție și o culoare specifică a caroseriei, o nuanță verzuie cunoscută sub numele de „Frost Green”. Garda la sol crește cu aproximativ 20 mm datorită unui suspensie pneumatică standardAcest sistem permite, de asemenea, ridicarea caroseriei cu încă 20 mm în moduri specifice pentru piste sau poteci. La viteze mari, sistemul coboară automat mașina pentru a reduce consumul de combustibil și a îmbunătăți stabilitatea. Toate acestea adaugă doar aproximativ 20 kg de greutate față de un EX60 echivalent cu același motor, o creștere moderată având în vedere echipamentele suplimentare.
Producție, program și prețuri în Europa…
El Volvo EX60 Va fi un model cheie în Europa, devenind primul Mașină electrică fabricată în Suedia de către marcă, produs în fabrica istorică a Torslanda (Göteborg)Pentru a se adapta la noua platformă SPA3Volvo a investit în prese și linii specifice pentru megacasting și asamblarea bateriilor structurale. Între timp, producția motorului cu ardere internă și a modelului hibrid plug-in XC60 se va muta în alte locații, cum ar fi Statele Unite, consolidând modelul EX60 ca succesor natural în cadrul segmentului. SUV premium.
Pentru a asigura o pornire fiabilă și a evita probleme precum cele întâlnite cu EX90, Volvo a creat o sală de operațiuni în Torslanda dedicată supravegherii fabricației modelului EX60. Se așteaptă ca producția să înceapă în prima jumătate a anului, cu livrări în toată Europa - inclusiv [locație lipsă]. España—în jurul verii. În ceea ce privește prețurile, deși nu sunt încă oficiale, se fac estimări: de la aproximativ 65.000 € pentru EX60 P6, aproape de 68.000 € pentru P10 AWD și în jur 74.000 € Pentru P12 AWD, în funcție de configurații și campanii.
Pe piața europeană, suv electric Modelele Volvo vor concura direct cu rivali precum BMW iX3, Mercedes-Benz GLC electric, Audi Q6 e-tron și Tesla Model Y. Versiunile P6 și P10 sunt așteptate să sosească în vara anului 2026, în timp ce P12 se va alătura mai târziu în același an, iar EX60 Cross Country Va necesita câteva luni în plus. Volvo dorește să ofere mai mult. autonomie, Cel mai bun încărcare rapidăo concentrare puternică asupra software-ul și o interacțiune mai naturală, menținându-și în același timp pilonii de securitate, design discret și interior de înaltă calitate.
Sursă - Volvo
Imagini | Volvo
