Este posibil ca în anumite ocazii, sau în mai multe ocazii, să fi auzit o conversație în care s-a dezbătut dacă utilizați apă sau lichid antigel în circuitul de răcire a motorului. De fapt, poate că am intervenit să ne dăm punctul de vedere, dar este chiar profitabil să folosim lichid antigel? Apa curgătoare ne va strica motorul? Să aflăm.
În primul rând trebuie să ținem cont de faptul că circuitul frigorific este de o importanţă vitală pentru inima mașinii noastre, motorul; precum si sistemul intern de ungere. Asa ca nu strica ca il luam in calcul, stim care este functia lui, il verificam regulat si in caz de dubiu sau problema mergem la mecanicul nostru. Este mai bine să investești câțiva euro în atelier decât să spargi motorul.
Apă sau lichid de răcire?
Fără un fluid lichid care se ocupă de răcire, întregul circuit și diferitele elemente care îl compun sunt fără valoare, așa că, fiind un element de o importanță vitală și cel care absoarbe cu adevărat căldura internă a motorului, mergem pentru a-i acorda atenția pe care o merită.
Folosiți apă sau lichid antigel, aceasta este întrebarea. Apa poate fi un lichid de răcire valabil, de fapt, la primele motoare cu aceste sisteme de răcire cu lichid, pur și simplu se folosea apă. Lichidele antigel sunt practic apă., deși conțin o serie de aditivi care le îmbunătățesc remarcabil capacitățile.
Poți pune apă normală în mașină?
Dacă ne amintim de orele de chimie din ultimele clase ale școlii elementare, ne vom aminti că apa se numește chimic H2O. Acel „O” înseamnă oxigen, deci poate rugini și coroda piesele circuitului. În plus, și continuând cu clasele primare, apa își schimbă starea lichidă în solidă la mai puțin de 0ºC și în vapori la peste 100ºC.
Ce inseamna asta? Ei bine, înseamnă că dacă folosim apa ca lichid de răcire și ne lăsăm mașina parcată pe stradă în anumite zone ale geografiei noastre (și mai ales noaptea), există șanse ca lichidul respectiv al sistemului de răcire să înghețe, ceva care nu ne interesează deloc. Pe de altă parte, temperaturile ridicate ale circuitului pot facilita, în anumite cazuri, fierberea.
Trebuie remarcat faptul că, dacă dintr-un motiv sau altul pur și simplu folosim apa ca lichid de răcire, nu ar trebui sa fie de la robinet. Apă de la robinet aduce var, care ar ataca și obstrucționa părți ale circuitului pe termen mediu. Prin urmare, pentru a folosi apă, care este distilat sau demineralizat.
Lichidul antigel este mai bun decât apa
Las avantajele oferite de lichidul antigel fata de apa Ele sunt obținute datorită unei serii de aditivi. Acestea compensează dezavantajele apei prin reducerea punctului de îngheț la aproximativ 30 °C sub zero, creșterea punctului de fierbere cu 20 °C sau 30 °C și prevenirea ruginii și calcarului.
Como curiozitate, exista aparate pentru masurarea rezistentei la inghet a unui antigel. Chemat refractometre antigelSunt foarte precise și destul de ieftine. Dacă faci testul, vei vedea diferența enormă dintre apă și antigel, chiar dacă acesta din urmă este de concentrație scăzută.
Pe scurt: lichidele antigel, deși nu vor îmbunătăți performanța vehiculului nostru, asigura performanțe și îngrijire mai bune de aceeasi comparandu-l cu apa normala si curenta. Putem folosi apa distilata, dar este mai indicat sa folosim acest tip de lichid cu aditivi special conceputi pentru a prelungi durata de viata a circuitului si a garanta o racire mai buna.
În cazul unei scurgeri mici și nu aveți lichid antigel la îndemână, este în regulă să completați nivelul lichidului de răcire cu apă până când rezolvăm problema și reînnoim lichidul. Și întrucât vorbim despre reînnoirea lichidului de răcire, cel mai bine este să rămânem la timpul indicat de producător în cartea sa de întreținere, care variază în funcție de fiecare, deși norma este de obicei schimba-l la fiecare 2 sau 3 ani.
Ca și restul fluidelor, filtrelor, elementelor și sistemelor mașinii, așa este Este foarte important să verificați nivelul și starea vizuală a lichidului. lichid de răcire frecvent. Motorul este inima vehiculului nostru și, prin urmare, trebuie să ne asigurăm că nu suferă defecțiuni și că totul este în ordine.
Puteți amesteca apă și lichid antigel?
Avantajele lichidului antigel fata de apa, chiar daca este distilat sau demineralizat, au devenit clare. Cu toate acestea, în situații de urgență, trebuie să știi asta poate fi amestecat apa de acest tip cu antigel. De exemplu, pentru că nu găsești altceva în magazine sau pentru că nu știi ce antigel are mașina ta.
Referitor la acesta din urmă, va fi mai bine să amestecați apă distilat sau demineralizat cu antigelul tău, decât amestecarea a doi antigel incompatibil. În articolul despre tipuri de antigel, vă spunem care pot fi amestecate și care nu.
Ce elemente alcătuiesc sistemul de răcire a motorului și care sunt funcțiile acestora?
Odată ce a devenit clar de ce motorul nostru are nevoie de un circuit de răcire și de ce utilizarea antigelului specific este mai bună decât doar apă, vom identifica care sunt elementele care o compun, funcția fiecăruia dintre ele și locul în care se află.
Pompa de apă
La Pompa de apa Este situat în partea de jos a motorului și este responsabil cu deplasarea apei prin circuit, deci funcționarea sa corectă este foarte importantă.
Este compus din unele elice care se rotesc cu viteză mai mare sau mai mică in functie de turatiile motorului, intrucat miscarea se transmite printr-un scripete solidar care este miscat prin rotatia continua a curelelor, fie cureaua de distributie, fie cureaua de accesorii.
conductele interne
În interiorul motorului are o serie de găuri care acționează ca canale. Lichidul de răcire circulă prin ele. absorbind căldura pe care cilindrii o degajă și care se transmit prin diferitele părți interne, deci este important să nu existe obstacole.
Termostat
Termostat controlat electronic
El termostat Este o supapă reglează temperatura fluidului. Când motorul este încă rece, termostatul rămâne închis pentru ca lichidul să nu treacă prin calorifer și să se răcească și mai mult; adică blochează de obicei trecerea lichidului către calorifer până când acesta atinge 90ºC (temperatura optimă).
Odată ce ating acele 90 ° C aproximativ, termostatul se va deschide și va lăsa lichidul să treacă la radiatorul principal. Prin urmare, îndeplinește două funcții: să permită motorului să atingă 90ºC cât mai curând posibil și ca odată atinsă acea temperatură, să nu o depășească.
radiatorul principal
Când termostatul rămâne deschis, lichidul de răcire, despre care ne amintim că va fi deja fierbinte, va circula radiatorul principal, care se află în partea din față a vehiculului. Va intra printr-un colț al părții superioare a acestuia și va fi împărțit circulând prin conducte fine din interiorul caloriferului, facilitând răcirea acestuia.
Aerul exterior va reduce temperatura și, în cazul în care acest lucru nu este suficient pentru că circulația aerului este slabă, ventilator electric frontal Se va activa automat prin trimiterea unui curent puternic de aer.
Odată ce lichidul de răcire (deja la o temperatură mai scăzută) părăsește radiatorul, își va continua călătoria printr-o mânecă până ajungi din nou la pompa de apă, repetând ciclul iar și iar.
Rezervor de expansiune (unde se toarnă antigel în mașină)
Este conectat la calorifer și este elementul care se află la cel mai înalt nivel dintre toate componentele sistemului. Funcția sa este absorb diferențele de presiune care apar în interiorul circuitului. Dacă nu ar fi el, presiunea ridicată atinsă atunci când temperatura lichidului este ridicată ar sfârși prin a sparge o parte din circuit. Când motorul se răcește, s-ar întâmpla invers, deoarece scăderea temperaturii ar genera un vid care ar putea deforma o componentă.
Pe lângă acest circuit principal, găsim circuit pentru incalzire a cabinei. Un al doilea radiator, de dimensiuni mult mai conținute, este situat lângă bord. Lichidul fierbinte care iese din motor ajunge la el printr-o țeavă și trece prin interiorul acestuia. Un ventilator este responsabil pentru generarea unui curent de aer exterior care va absorbi o parte din acea temperatură (aerul se încălzește) și va fi trimis către diferitele trape ale sistemului de ventilație din habitaclu.
Acum putem spune pentru ce este sistemul de răcire a motorului, ce lichid lichid ar trebui să folosim, ce elemente îl compun și ce funcție are fiecare dintre ele.
Circuitul frigorific: pentru ce este?
Trebuie să știm pentru ce este cu adevărat circuitul de răcire, deși este probabil să îl cunoașteți deja. Funcția sa principală este de a evacuarea temperaturilor interne ridicate care apar în motor. În interiorul cilindrilor, în momentul exploziei combustibilului este când se atinge cea mai mare temperatură. Vorbim de aproximativ 2.000ºC, deși scade rapid când începe cursa de expansiune. În timpul fazei de evacuare și timpul de admisie continuă să scadă, până se ajunge la aproximativ 150ºC sau cam asa ceva.
Deoarece temperatura medie din interiorul cilindrilor este foarte mare, căldura se răspândește prin pereții acestora în toate părțile motorului. Dacă mașina noastră nu avea sistem de răcire, sau a suferit o avarie care i-a redus funcția, temperatura medie ar crește, provocând expansiune și deformare a diferitelor părți ale mecanicii. Acest lucru ar putea duce la frecarea pistoanelor cu garniturile a cilindrilor (care ar ajunge la sechestru într-un timp foarte scurt), arde garnitura capului sau chiar pentru a sparge literalmente unele dintre piese, în special chiulasa, deoarece este mai slabă decât bloc motor. Pe scurt, o defalcare foarte „grasă”.
Altă funcție pe care sistemul frigorific îl respectă este cel de încălziți cabina. Da, încălzirea se realizează datorită căldurii motorului. Deoarece lichidul de răcire este la o temperatură ridicată și durează puțin să se încălzească, profităm de ocazie pentru a circula aerul exterior printr-un radiator folosind un ventilator și lăsăm să intre în habitaclu.
Imaginile 2, 5 și 6 –
lichid de racire cred
Bună, Jose Maria.
Lichifii de răcire sunt atât apă, cât și antigel. Ambele au capacitatea de a răci interiorul motorului, dar antigelul poartă cu el o serie de aditivi care îmbunătățesc performanța apei.
Salutări!
Nu. Astăzi se folosește un lichid care nu are nicio legătură cu apa, tocmai pentru că apa este un conductor electric. ce legatura are electricitatea cu ea? Ei bine, apa (oricât de distilată ar fi, va ridica impurități în circuit și va deveni bogată în săruri) este conductivă. Intre chiulasa si calorifer avem diferente de metal, care chimic vor genera un potential electric (da, devine baterie). Dacă folosim apă, apa va fi electrolitul, iar motorul nostru, împreună cu caloriferul, vor fi electrozii; rezultat? oxidare, totul putrezește. NU UTILIZAȚI APA ÎN SISTEME DE RĂCIRE. Lichidanții de răcire care există astăzi nu sunt pe bază de apă (și dacă sunt, nu le folosiți).
Foarte bun articol. Un detaliu suplimentar ar fi extinderea informațiilor despre culoarea lichidului de răcire văzut la două clase generale (roșu și verde) și când sunt diluate sau concentrate.
CARE ESTE DIFERENTA DINTRE ROSIU SI VERDE?
Un articol interesant, dar care lasă îndoieli de rezolvat, consultați: Am cumpărat apă distilată în mai multe locuri și am încercat să las pahare cu apă și un cui în fiecare dintre ele și rezultatul final... Toate apele se oxidează, așa că ce punem în mașini, de unde putem obține apă care este cu adevărat fără minerale sau oxigen? Aceasta este preocuparea mea.
apa distilată nu are minerale, dar are oxigen, cu apa distilată eviți depunerile de calcar
Faptul că este distilat nu este pentru a evita coroziunea. Apa va oxida întotdeauna metalele, distilate sau nu. Faptul că este distilat este pentru a evita depunerile de săruri pe care le-a putut fi diluat, nu pentru a evita coroziunea. Pentru a reduce (dar nu a preveni) coroziunea unor părți ale circuitului, se recomandă utilizarea lichidelor antigel care au aditivi care limitează (dar nu elimină) această acțiune corozivă a apei.
Cum eliberează circuitul o suprapresiune din cauza încălzirii?
Ce s-ar întâmpla dacă depășesc 100 de grade în timp ce sunt pline cu apă de la robinet?
De ce se încălzește mașina mea când parcurge mai mult de 60 de mile? Pompa de apă și termostatul au fost deja schimbate.
Care este lichidul de racire pe care ar trebui sa-l foloseasca hyundai eon 0.8 din anul 2015 al meu, in ce loc fizic il gasesc? Am nevoie de raspunsul tau cat mai repede, te rog!
Excelent raport. Multumesc foarte mult pentru informatie.
Buna ziua, am un Opel vectra 2500 v6, acum cateva zile mi-au pus un dop de pori in rezervorul de lichid de racire pentru ca pierdeam putina apa, doua zile mai tarziu am fost sa verific apa si era maro, a doua zi un furtun s-a rupt de putina importanta si dupa o saptamana s-a rupt altul mai important s-a spart la propriu, a inceput sa toarne un lichid vascos si furtunul era plin cu acel lichid inauntru, am inceput sa pun antigel dar apa din pahar este inca maro si vascoas masina nu se incalzeste si consuma ulei ce sa fac, am nevoie de sfatul tau pentru ca fiecare imi spune un lucru multumesc
Este posibil să folosiți apă desalinizată (apă produsă de un desalinizator) în loc de apă distilată?
Multumesc mult,foarte instructiv.In caz ca trebuie sa adaugi antigel,cum se face intr-un Renault Megane si in ce rezervor este depus sau este in calorifer.
Acesta marchează desenul motorului, ar putea fi x exces de lichid de răcire sau partea superioară spartă a rezervorului de lichid de răcire.
Ce informatii interesante! Este foarte important să știi exact ce este bun pentru motorul mașinii și ce nu. Pe lângă aceasta, este foarte important să cunoaștem funcționarea corectă a acestuia sau piesele care sunt necesare în orice caz de reparație.