Comportamentul real al baterii auto electrice Acest lucru este în continuare analizat de șoferi, flote și producători, în special în contextul creșterii numărului de vehicule electrice în Spania și Europa. O analiză recentă a datelor telematice la scară largă indică faptul că Degradarea medie anuală este de aproximativ 2,3%., o cifră puțin mai mare decât cea înregistrată în raportul precedent, dar totuși în marje considerate rezonabile.
Aceste noi date vin după compararea informațiilor despre utilizarea în lumea reală pe mai mulți ani și sugerează că principalul motiv al ușoarei creșteri nu este o înrăutățire a situației. tehnologie, dar a schimbarea obiceiurilor de încărcarecu o utilizare mult mai frecventă a încărcării rapide de mare putere. Chiar și așa, rezultatele indică faptul că Bateriile moderne mențin performanțe solide pe o mare parte a duratei de viață a vehiculului, atât în autoturismele private, cât și în flotele profesionale.
Un studiu masiv cu peste 22.700 de mașini electrice…
Analiza este semnată de fila geografică, o companie specializată în soluții pentru vehicule conectate și managementul activelor, care a depășit Date reale de la peste 22.700 de vehicule electrice de 21 de mărci și modeleAceste mașini au fost monitorizate timp de mai mulți ani folosind date telematice agregate, ceea ce permite o imagine destul de precisă a îmbătrânirii bateriei în condiții de conducere zilnică.
Spre deosebire de rezultatele raportului anterior, care plasa degradare medie anuală de aproximativ 1,8%Actualizarea ridică cifra la aproximativ 2,3% pe an. Adică, o creștere de aproximativ cinci zecimi pe care Geotab o leagă de o utilizare mai intensivă a vehiculelor și de o pondere mai mare a sesiunilor încărcare rapidă în curent continuu în funcționare normală.
Compania subliniază că, în ciuda acestei creșteri, Bateriile continuă să depășească cu mult ciclurile de înlocuire așteptate. de majoritatea flotelor. Potrivit lui Iván Lequerica, vicepreședinte EMEA la Geotab, starea bateriei rămâne „solidă” chiar și atunci când mașinile sunt încărcate mai rapid și utilizate mai intens.
Ce înseamnă în practică o degradare anuală de 2,3%?
Apelul degradarea bateriei Este un proces chimic inevitabil: de-a lungul anilor, energia pe care celulele o pot stoca scade. Această uzură este măsurată prin Starea de Sănătate (SOH), care începe de la 100% și scade în timp și odată cu utilizarea.
Dacă luăm ca exemplu un baterie de 60 kWhUn SOH de 80% implică faptul că, în practică, oferă o capacitate utilă de aproximativ 48 kWh realiCu o degradare medie a mediului înconjurător 2,3% pe anDupă aproximativ opt ani, bateria ar păstra puțin peste 80% din capacitatea sa inițială, o cifră care se potrivește cu garanții de la mulți producători din Europacare acoperă de obicei în jur de 70% din capacitate timp de 8 ani sau 160.000 de kilometri.
Datele colectate de Geotab arată că, deși Există diferențe între modele, modele de utilizare și modalități de încărcareMajoritatea bateriilor actuale sunt încă perfect potrivite pentru utilizarea zilnică dincolo de perioadele obișnuite de proprietateDe fapt, multe dintre vehiculele analizate mențin niveluri de capacitate peste 80% chiar și după depășirea a 200.000 de kilometri, lucru relevant în special pentru... flote comerciale și de servicii publice în Spania și în restul Europei.
Capacitatea de încărcare: factorul care accelerează cel mai mult uzura…
Dintre toate variabilele operaționale studiate, cea care are cel mai mare impact asupra stării de funcționare a bateriei este puterea de încărcare utilizată în mod regulatMașini care recurg frecvent la încărcare rapidă în curent continuu (DC) peste 100 kW Acestea înregistrează o degradare semnificativ mai mare, care poate fi plasată în medie în jurul 3% pe an.
La celălalt capăt al spectrului se află vehiculele care se încarcă în principal în curent alternativ (CA) sau în puncte de putere mai micăDe exemplu, acasă sau la serviciu. În aceste cazuri, studiul plasează degradarea medie la aproximativ 1,5% pe anaproape jumătate din cea a scenariilor de încărcare ultra-rapidă intensivă. Această diferență, aparent mică pe termen scurt, Aceasta marchează o diferență vizibilă în performanța pe termen lung dacă te gândești la perioade de opt, zece sau mai mulți ani.
Concluzia la care au ajuns autorii raportului este că Încărcarea rapidă este un instrument foarte util —în special pe călătorii lungi sau pentru flote care trebuie să mențină vehiculul în funcțiune cât mai mult timp posibil—, dar transformându-l în metoda obișnuită de reîncărcare Acest lucru are un cost în ceea ce privește îmbătrânirea bateriei. Lequerica însuși subliniază importanța găsirii unui „echilibru” și Folosește cea mai mică capacitate de încărcare care îți permite să satisfaci nevoile operaționaleastfel încât uzura să fie redusă fără a compromite disponibilitatea mașinii.
Climă și utilizare intensivă: cât de mult contează ele cu adevărat...
Studiul analizează și rolul altor factori, cum ar fi mediul climatic. Datele confirmă că vehicule care operează în regiuni cu climă caldă Acestea suferă o uzură ceva mai mare decât cele care circulă în zonele temperateDiferența medie este de aproximativ unu 0,4% suplimentar anual, o cifră semnificativă, dar nu la fel de decisivă ca alegerea tipului de încărcare.
În ceea ce privește intensitatea utilizăriiMașinile care parcurg mai mulți kilometri sau petrec mai multe ore pe șosea prezintă o degradare puțin mai mare, de aproximativ unu 0,8% suplimentar pe an în ceea ce privește vehiculele cu kilometraj mai mic. Cu toate acestea, impactul este considerat gestionabil în comparație cu avantajele economice și operaționale ale menținerii vehiculului în funcțiune, aspect crucial pentru companiile de livrare, taxiuri, serviciile municipale sau companiile de leasing pe piețe precum Spania.
În practică, aceste date sugerează că Nici vremea, nici utilizarea intensivă, în sine, nu fac din baterie un element problematic. cu condiția aplicării unor strategii de încărcare rezonabile și evitării condițiilor extreme prelungite.
Este necesar să fii extrem de strict cu volumul de muncă zilnic?
Un alt aspect interesant al analizei este faptul că adaugă nuanțe reguli mai stricte privind volumul de muncă zilnic care au devenit populare în ultimii ani. Datele Geotab indică faptul că mașinile care folosesc o gamă largă de procente ale bateriei —fără a respecta întotdeauna, de exemplu, o limită fixă de 80%— nu prezintă o degradare semnificativ mai mare.
Excepții apar atunci când vehiculul rămâne în mod repetat și pentru perioade lungi de timp Încărcarea bateriei foarte aproape de 100% sau, dimpotrivă, lăsarea frecventă a acesteia să scadă la niveluri apropiate de 0% este ceea ce deteriorează cel mai mult celulele. Atât producătorii, cât și experții recomandă evitarea acestui aspect pe cât posibil, mai ales în Spania, unde multe mașini sunt parcate pe stradă peste noapte și sunt mai expuse la temperaturi extreme.
Chiar și în cazul vehicule cu utilizare mai intensivăDiferența de uzură — acel plus de ~0,8% pe an — este considerată acceptabilă în comparație cu beneficiile în ceea ce privește productivitatea și cost pe kilometruPentru multe flote, existența unor date telematice detaliate privind starea bateriei le permite să ajusteze mai bine rotația vehiculului și pauzele de încărcare.
Recomandări pentru încetinirea degradării bateriei…
Producătorii subliniază faptul că obiceiurile zilnice influențează direct durata de viata a bateriei Aceștia recomandă evitarea expunerii prelungite la temperaturi extreme. Frigul intens și căldura ridicată accelerează îmbătrânirea chimică, așa că este recomandabil să parcați într-un garaj sau într-o zonă protejată. Vara, menținerea mașinii conectate la priză poate ajuta sistemul de gestionare termică să răcească bateria, ceea ce este esențial pentru... mașină electrică în regiunile cu valuri de căldură din ce în ce mai frecvente.
În ceea ce privește încărcarea vehiculelor electriceNu este recomandabil să descărcați frecvent bateria sau să o încărcați mereu la 100%. Cea mai comună recomandare este să o mențineți între 20% și 80% pentru a păstra starea de sănătate a baterieiAceasta este o opțiune pe care multe modele vă permit să o programați automat. În plus, pentru utilizarea zilnică, încărcarea lentă sau semi-rapidă (până la 11 kW AC) este preferabilă, lăsând încărcare rapidă de peste 50 sau 100 kW numai pentru călătorii lungi sau situații specifice.
Studiul indică, de asemenea, că abuzul de încărcare super rapidă Acest lucru poate crește uzura, rezultând o degradare anuală care poate crește de la aproximativ 1,5% la 3%. Pentru a prelungi durabilitatea, un Condus eficientCu o accelerație lină, frânare progresivă și o bună utilizare a frânării regenerative. De asemenea, este recomandabil să nu lăsați vehiculul parcat pentru perioade lungi de timp cu o baterie aproape plină sau aproape goală și să utilizați cabluri oficiale și puncte de încărcare certificate pentru a îmbunătăți... siguranta electrica și asigură o încărcare stabilă.
Impactul asupra pieței spaniole și europene de mașini electrice…
În Spania, adoptarea mașină electrică Progresează, dar mai lent decât se aștepta, iar una dintre principalele îndoieli rămâne... durata de viata a baterieiMulți cumpărători se tem că degradarea bateriei forțarea unei înlocuiri costisitoare înainte de termen sau reducerea valoarea de revanzaredevenind o barieră cheie în calea trecerii la mobilitate durabilă.
Studiul Geotab transmite un mesaj liniștitor: degradarea medie este de 2,3% pe an, o cifră considerată acceptabilă și compatibilă cu o durată lungă de viață. În Europa, unde producătorii oferă de obicei... garanția bateriei Deși durata de viață a bateriilor este în general de 7 sau 8 ani, datele din lumea reală susțin ideea că aceste garanții sunt suficiente și că multe baterii ar putea continua să funcționeze corect timp de peste 10 sau chiar 15 ani cu o utilizare rezonabilă, îmbunătățind percepția asupra... autonomie pe termen lung
În cazul flotelor auto, taxiurilor sau companiilor de livrare, raportul subliniază că o strategie inteligentă de încărcarea vehiculelor electrice poate reduce uzura și optimiza cost total de operareCombinarea încărcării lente la stațiile de încărcare cu încărcare rapidă ocazională, împreună cu date de la telematicăAcest lucru permite o mai bună alocare a fiecărui vehicul și planificarea reînnoirii acestuia. În general, se confirmă că bateriile sunt mai stabile decât se aștepta și că, prin evitarea utilizării excesive, încărcare super rapidă și protejând mașina de temperaturi extreme, întreținerea bateriei Nu trebuie să fie punctul slab al electricianului.
