Comparativ BMW Seria 1 VS Mercedes Clasa A

Comparativ BMW Seria 1 vs Mercedes Clasa A

Dacă vă gândiți să cumpărați o mașină nouă, Segmentul C, compactul, este cel care se întâlnește cel mai bine atunci când ne dorim o mașină pentru orice. Este o dimensiune în care avem o agilitate relativă pentru călătoriile de zi cu zi și urbane, dar care are performanțe satisfăcătoare și atunci când vine vorba de o excursie de vacanță. Dacă sunteți în căutarea unui model de o anumită calitate, tehnologie și imagine, the BMW Seria 1 y Mercedes Clasa A Sunt două alternative pe care trebuie să le evaluați.

Există multe modele generale la un preț competitiv. Evident, când vorbim despre Seria 1 și Clasa A, vorbim despre compacte premium. Vor fi mai scumpe decât a Renault Megane sau un Hyundai i30, de exemplu, dar vom avea și mai multă distincție și, a priori, mai multă calitate. În acest articol facem un comparație între BMW Seria 1 și Mercedes Clasa A, două compacte premium care au lansat recent o nouă generație. Care e mai bun?

Design exterior

Când vorbim despre design, gusturile personale au foarte multă greutate. De aceea nu imi place sa ma pronunt prea mult pe acest aspect. Cu toate acestea, în cazul acestor doi protagoniști este important să evidențiem schimbare de tendință în ceea ce privește caracterul vizual inseamna.

Pe de altă parte, sunt două modele compacte premium, deci ambele BMW ca Mercedes nos oferă multe linii de tăiere și opțiuni de personalizare. Puține au de-a face cu un BMW Seria 1 în finisaj M Sport în comparație cu finisajul de bază sau cu un altul mai concentrat pe o imagine elegantă. În mod similar, un Mercedes Clasa A își schimbă foarte mult aspectul de la un finisaj de bază la altul cu kitul AMG.

După cum am spus, dacă le comparăm cu generațiile predecesoare, există o schimbare clară a tendinței. The BMW Seria 1 A fost întotdeauna o compactă cu aspect foarte sportiv. Acum, odată cu venirea acestei a treia generații, și-a înmuiat caracterul. Nu se mai concentrează pe un public atât de tânăr ca înainte, ci este mult mai variat. Poți vedea atât un tânăr de 22 de ani, cât și unul de 60 de ani la volanul acestui model și nu vei fi surprins de unul sau altul.

La rândul lor, primele două generații ale Mercedes Clasa A se concentrau mai mult asupra persoanelor în vârstă. Odată cu venirea celei de-a treia generații totul s-a schimbat, fiind o compactă cu o estetică foarte dinamică. În modelul actual (a patra generație) se menține acel pariu mai tineresc, dar, ca și la BMW, este o mașină care arată bine oamenilor de orice categorie de vârstă. Cu alte cuvinte, ambele au o gamă foarte largă de clienți. Este cu siguranță un pariu sigur.

Personal, și deși oamenilor de orice vârstă le place, cred că Clasa A are un design exterior ceva mai agresiv decât Seria 1. În orice caz, acel caracter estetic poate fi schimbat la configurarea mașinii cu pachetele exterioare, culorile și roți de ales. Nu sunt tocmai puține alternative pe care le avem la dispoziție în acest sens.

Design interior, tehnologie și calități

Interior BMW Seria 1

Continuăm cu comparația dintre Seria 1 și Clasa A, două compacte premium. Acum mergem în interiorul BMW Seria 1 și Mercedes-Benz Clasa A. Este timpul să Analizați calitatea, tehnologia și mediul că „se respiră” la aceşti nemţi. Inutil să spun că ecranele și sistemul de infotainment au aterizat direct pe ambele.

Dacă stăm în pozitia de conducere, atât BMW-ul, cât și Mercedes-ul pot avea un ecran digital mare care acționează ca un panou de instrumente. Este ceea ce știm cu toții ca un grup de instrumente digital. Desigur, designul tabloului de bord este destul de diferit.

Începând la ecrane, Seria 1 separă clar tabloul de bord de ecranul central. Cutia arată bine, deși nu are posibilități mari de personalizare. Practic își schimbă culoarea doar în funcție de modul de conducere selectat. În zona sa centrală, harta de navigație este proiectată, dar nu strălucește pentru o calitate sau vizibilitate deosebită a imaginii.

Îmi place mai mult ecranul central al tabloului de bord. Poate fi acționat atât prin atingere, cât și prin intermediul Controler iDrive a tunelului central și a butoanelor care îl înconjoară. Structura meniului este foarte bine organizata, calitatea imaginii este foarte ridicata, este placuta la atingere si camera de marsarier arata foarte bine. În plus, este intuitiv, iar grafica și informațiile sunt ușor de interpretat. Dimensiunea este de 10,25 inci la vârful gamei.

Interiorul Mercedes Clasa A

La rândul său, Mercedes A-Class este dedicat Infotainment MBUX, un asistent personal care ajunge la toate modelele brandului. După cum puteți vedea în imagini, este practic un ecran dublu, deoarece cutia digitală și ecranul central sunt împreună. Ecran de rulare ei îl numesc.

Panoul de bord este mai personalizabil și poate afișa mai multe informații simultan. Cu toate acestea, are suficiente butoane pentru a opera diferitele funcții de la volan și personal îmi este greu să mă adaptez. Este nevoie de timp pentru a controla pentru ce este fiecare buton de pe volanȘi acesta nu este un semn bun. Pentru o persoană care nu se pricepe foarte bine la tehnologie - o persoană în vârstă, de exemplu - poate dura mult timp să se familiarizeze cu toate butoanele de pe volan și cu funcțiile panoului.

Ecranul de infotainment al lui Mercedes, ca și în Seria 1, poate fi operat prin atingere sau cu mâna dreaptă de la un control și alte butoane situate pe consola centrală. Calitatea imaginii sale este foarte bună, dar mi se pare că structura meniului este mai logică și mai ușor de învățat în cazul BMW. Dimensiunea este, de asemenea, de 10,25 inci.

La fel ca și la exterior, opțiunile de personalizare a cabinei în ceea ce privește tapițeria, culorile și scaunele sunt destul de variate.

Hai sa vorbim despre calități. Suntem în două mașini premium și asta trebuie să fie foarte vizibil în interior. S-a spus întotdeauna că BMW a folosit prea multe materiale plastice și că nu a strălucit din punct de vedere al calității, în timp ce Mercedes a fost steagul luxului și al bunei lucrări pe roți. Mi-e teamă că lucrurile s-au schimbat în ultimii ani.

El BMW Seria 1 are o calitate excelentă a construcției din toate punctele de vedere, cu materiale bine alese. Nu se observă nicio imperfecțiune la trecerea mâinii prin orice parte a cabinei și majoritatea elementelor sunt moi. Respiri foarte mult calitate si nu e urma de „greieri”. Se observă și pe janta volanului, pe tapițeria ușii și chiar la activarea comenzii semnalizatorului. Adevărul este că Seria 1 s-a îmbunătățit mult în acest sens.

Nu putem spune același lucru despre Mercedes Clasa A. Brandul vedetă a optat pentru un interior foarte tehnologic și izbitor în ultimele sale mașini, cu multe lumini mici și ecrane. Cu toate acestea, când vine vorba de atingerea tabloului de bord, arată că în acest sens au economisit foarte mult. Mercedes recurge la multe materiale plastice dure, încercând să vândă o calitate superioară cu celebrele pian negru, dar sincer nu sunt la înălțime decât se așteaptă de obicei.

Indiferent că sunt materiale dure sau moi, nu este prima dată când observăm anumite „greieri” în zona planșei de bord sau, mai ales, în ușile mașinilor din gama compactă a Mercedes. . L-am perceput chiar, deși într-o măsură mai mică, în clasele superioare. La capitolul impresii de calitate, BMW câștigă de departe.

Dimensiuni exterioare si spatiu interior

BMW Seria 1 lateral

Mercedes clasa A partea

Longitud lățime înălțime Batalla
Longitud lățime înălțime Batalla
BMW Seria 1 4.319 mm 1.799 mm 1.434 mm 2.670 mm
Mercedes Clasa A 4.419 mm 1.796 mm 1.440 mm 2.729 mm

Aruncând o privire la tabelul de mai sus, putem vedea asta Mercedes A-Class este ceva mai mare decât BMW Seria 1. Cel cu marca stea cu trei colțuri este cu 8 centimetri mai lung și are un ampatament cu aproape 6 centimetri mai mult. Dimensiunile latime si inaltime sunt practic identice.

Ca de obicei în această categorie, scaunele din față sunt suficient de spațioase pentru ca doi adulți relativ înalți să călătorească confortabil și fără să se simtă înghesuit. Desigur, consola centrală este oarecum mai voluminoasă în Clasa A, așa că avem o ușoară senzație de mai mult spațiu în Seria 1. În orice caz, diferența este minimă.

Nici Mercedes, nici BMW nu sunt mașinile cu cel mai bun acces pentru locurile din spate, pentru că cadrul superior al caroseriei este mai jos decât la alte mașini din segmentul C. Odată înăuntru, nu este că sunt cele mai spațioase în aceste locuri din spate.

Cele două mașini sunt foarte asemănătoare din punct de vedere al spațiului din cabină. Patru adulți de talie medie (între 1,75 și 1,80 metri înălțime) pot călători într-un confort relativ. Nu vor atinge tavanul cu capul sau cu genunchii pe spătarul scaunului din față, dar nici nu a mai rămas mult spațiu. Poate exista o senzație de îngustime deoarece suprafața de sticlă nu este foarte mare, nici la BMW, nici la Mercedes. Seria 1 are puțin mai mult spațiu pentru picioare, în timp ce Clasa A are spațiu mai bun pentru cap. În orice caz, diferențele nu sunt mari.

Pe de altă parte, pătratul central este mai dur și mai îngust, adăpostind o cotieră centrală în spătar. Așa cum este normal la majoritatea compactelor, dacă sunt folosite cele trei locuri din spate, toți ocupanții acestui al doilea rând vor fi incomozi. Prin urmare, este mai bine să utilizați scaunul central din spate numai în situații specifice. Luarea în considerare a unei călătorii lungi cu cinci persoane nu este foarte recomandată.

Să comparăm cuferele

Portbagajul BMW Seria 1

Portbagajul Mercedesului Clasa A

Diferența de volum al portbagajului nu este decisivă. În schimbările lor generaționale au mărit spațiul de marfă, acum fiind în media segmentului în ambele cazuri. BMW Seria 1 cubic de 380 de litri, în timp ce Mercedes Clasa A oferă 370 de litri. La ambele modele, spătarele scaunelor pot fi rabatate pentru a crește volumul încărcăturii.

Oferta caroserie

Dacă vorbim despre caroserie, nici unul nu este oferit într-o versiune cu 3 uși. Sunt disponibile doar pe caroserie cu 5 uși. Cu toate acestea, BMW are un Seria 2 Gran Coupe, care devine „fratele sedan” al Serii 1; în timp ce Mercedes ne oferă Sedan Clasa A, care este un cu patru uși, și, de asemenea, Mercedes CLA, care este mai mult în stil coupé. Nu există - și nici nu sunt de așteptat - corpuri de familie de tip „ranchera” în niciunul dintre cele două cazuri.

Test Mercedes A 180 d Sedan
Articol asociat:
Test Mercedes Clasa A Sedan: A 200 (163 CP) și A 180 d (116 CP)

Oferta mecanica

Referitor la oferta de motoare și mecanică, toate BMW Seria 1 și Mercedes Clasa A recurg la turboalimentare, având motoare cu trei și patru cilindri la BMW și doar cu patru cilindri la Mercedes. În niciunul nu există versiuni cu șase cilindri. Clasa A are o versiune hibrid plug-in numită Un 250e. O variantă asemănătoare compactului BMW este de așteptat să sosească în curând.

După cum știți, BMW Seria 1 este acum cu tracțiune față, recurgând la motoare transversale. Anterior, modelul bavarez avea motoare longitudinale și tracțiune spate. Atât BMW, cât și Mercedes sunt cu tracțiune față cu motoare transversale, bucurându-se de versiuni cu tracțiune integrală. Există versiuni cu transmisie manuală și altele cu transmisie automată.

Dacă vorbim de versiuni sport, BMW M135i xDrive este vârful gamei compacte bavareze, folosind un motor de 2.0 litri de 306 CP, transmisie automată și tracțiune integrală. În cazul lui Mercedes sunt disponibile două variante cu sigiliu AMG. Pe de o parte apare AMG A 35 și, pe de altă parte, AMG A 45 S. A 35 dezvoltă 306 CV, iar Mercedes-AMG A 45 S ajunge la 421 CV.

BMW M135i

Mercedes-AMG A 45

Motoare BMW Seria 1

Denumire Numărul de cilindri deplasare putere Cuplu motor Consum aprobat
Denumire Numărul de cilindri deplasare putere Cuplu motor Consum aprobat
118i 3 cilindri litri 1.5 140 CV-ul 220 Nm 5.7 l / 100 km
M135i ​​xDrive 4 cilindri litri 2.0 306 CV-ul 450 Nm 7.1 l / 100 km
116d 3 cilindri litri 1.5 116 CV-ul 270 Nm 4.2 l / 100 km
118d 4 cilindri litri 2.0 150 CV-ul 350 Nm 4.4 l / 100 km
120d 4 cilindri litri 2.0 190 CV-ul 400 Nm 4.7 l / 100 km

Motoare Mercedes Clasa A

Denumire Numărul de cilindri deplasare putere Cuplu motor Consum aprobat
Denumire Numărul de cilindri deplasare putere Cuplu motor Consum aprobat
A 180 4 cilindri litri 1.33 136 CV-ul 200 Nm 5.9 l / 100 km
A 200 4 cilindri litri 1.33 163 CV-ul 250 Nm 5.9 l / 100 km
A 250 4 cilindri litri 2.0 224 CV-ul 350 Nm 7 l / 100 km
AMG A35 4 cilindri litri 2.0 306 CV-ul 400 Nm 7.9 l / 100 km
AMG A45S 4 cilindri litri 2.0 421 CV-ul 500 Nm 8.6 l / 100 km
Un 180d 4 cilindri litri 1.5 116 CV-ul 260 Nm 4.6 l / 100 km
Un 200d 4 cilindri litri 2.0 150 CV-ul 320 Nm 4.8 l / 100 km
Un 220d 4 cilindri litri 2.0 190 CV-ul 400 Nm 4.9 l / 100 km

comportament dinamic

Acum este momentul să vorbim despre impresii de conducere. Puține sunt surprizele pe care le-am luat când am încercat una și alta mașină. Cel care s-a schimbat cel mai mult față de modelul anterior este BMW Seria 1 pentru că, așa cum am menționat mai sus, a lăsat deoparte tracțiunea spate și acum este o tracțiune față compactă. In condusul normal si silentios trece aproape 100% neobservat, fiind vizibil doar intr-un ritm foarte mare si, mai ales, la accelerarea puternica la iesirea dintr-o curba.

În cazul nostru, versiunile mecanice pe care le-am condus sunt destul de logice și raționale, adică variante pe care majoritatea clienților acestor modele le-ar lua în considerare. În urmă cu câteva săptămâni am testat BMW Seria 1 în versiunea 118i (1.5 litri benzină cu 140 CP), în timp ce eu am condus Mercedes Clasa A cu ceva timp în urmă în versiunea sa mecanică A 200 (1.33 litri benzină cu 163 CP) . Ulterior l-am testat și în versiunea 180d (116 CP diesel).

BMW Seria 1 118i 140 CV M Sport
Articol asociat:
Test BMW Seria 1 M Sport 118i 140 CV Steptronic 7v
Testați profilul frontal Mercedes Clasa A
Articol asociat:
Test Mercedes-Benz Clasa A AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV
Testeaza Mercedes Clasa A
Articol asociat:
Test Mercedes-Benz A-Class 180d: Noua generatie, mai multa tehnologie

Atât BMW 118i, cât și Mercedes-Benz A 200 au motoare foarte fine, cu o livrare bună a cuplului de la turații foarte mici. Ceva pe care ei realizează datorită utilizării încărcare turbo. Nu sunt mecanici incitanți în ceea ce privește senzațiile la volan. În mod normal, vor lucra la turații mici, deoarece cuplul lor le permite să miște mașina cu ușurință, fără a fi nevoiți să se urce în vârful turatorului pentru a „căuta cai”.

BMW Seria 1 Dynamic

Mercedes-Benz Clasa A Dynamic

Doar la accelerații puternice, precum la depășiri pe un drum secundar, va merita ca motorul să mai mărească câteva rotații și să garanteze o mai mare solvabilitate. De fapt, cu transmisia automată, într-un condus liniștit nu este obișnuit ca aceasta să treacă peste 3.000 rpm.

Cutiile de viteze automate ale celor două nemțe compacte au o configurație conservatoare, punând prioritate fineței, dar fără a fi lente la trecerea în treaptă superioară. De asemenea, ei tind să aleagă un raport de transmisie lung.

În cazul lui 118i, motorul este cu trei cilindri. BMW a avut mare grijă în rafinamentul acestei mecanici și, dacă nu suntem foarte atenți în anumite momente, este greu de observat că nu este vorba de un patru cilindri. În plus, izolația fonică este foarte bună în toate sensurile în cazul Serii 1, atât pentru rulare, cât și pentru aerodinamică și, bineînțeles, pentru mecanică.

Mercedes A 200 se remarcă și pentru o funcționare foarte lină și cu suficientă forță în virajele joase și medii pentru a evita ridicarea acestuia în zona înaltă a turometrului decât în ​​rare ocazii. Este la fel foarte silentios si cutia de viteze merge lin, fiind destul de inteligent în selectarea relației potrivite. Desigur, atunci când accelerezi complet, pare să dureze ceva mai mult pentru a scădea câteva trepte în câteva momente.

În cazul Mercedes A 180d, versiunea diesel, se observă că este un motor mai zgomotos. În mod logic, motoarele diesel nu sunt la fel de silențioase ca motoarele pe benzină. Acest zgomot poate fi văzut în habitaclu, mai ales la rece și la accelerații relativ puternice. Nu este vorba că ar fi un nivel de zgomot foarte ridicat, departe de asta, dar în cazul unei mașini de această marcă și preț ar putea fi ceva mai bine izolat. La aerodinamică, BMW-ul mi s-a părut și el ceva mai silentios, dar diferența este foarte mică.

In ceea ce priveste suspensii, am testat BMW Seria 1 cu pachetul M Sport și Mercedes A-Class cu finisaj AMG. Aceasta înseamnă că am avut jante supradimensionate și anvelope cu profil redus, precum și o suspensie mai rigidă decât stocul. În ambele cazuri inerțiile au fost foarte bine cuprinse, dar nu este mai puțin adevărat că BMW-ul este mai rigid decât Mercedes-ul.

En conducere sportivă pe asfalt in stare buna este de apreciat, dar tinand cont ca nu sunt versiuni sport, consider ca este mai exact idiotul Clasei A. Nu devine incomod cel al lui 118i M Sport, ci gropile si ondulatiile. . Apropo, ambele mașini pot avea suspensii adaptive.

Pe scurt, atât BMW Seria 1 118i, cât și Mercedes Clasa A în versiunea A 200 sunt mașini care nu au performanțe foarte mari, dar au destule pentru a fi mașini. solvenți în tot felul de situații de zi cu zi și, bineînțeles, de călătorie. Îți permit să mergi înainte și să te ridici ușor și să lucrezi foarte lin și confortabil. Din punctul meu de vedere, opțiuni foarte bune. În plus, odată ajunse pe drum, sunt mașini bine izolate, cu mult echilibru, permițându-le să conducă la viteză mare, cu un bun simț al controlului și siguranței.

Sisteme de securitate

BMW Seria 1 și Mercedes Clasa A sunt modele premium care au ajuns pe piață foarte recent. Din acest motiv, au un gamă largă de sisteme de siguranță activă și asistenți de conducere. Desigur, va depinde de banii pe care vrem să-i investim, pentru că nu toți sunt standard. Ambele mărci comercializează unele sisteme în mod independent, deși putem beneficia de un preț mai accesibil prin achiziționarea unor pachete specifice.

BMW Seria 1 și Mercedes Clasa A pot avea control adaptiv al vitezei de croazieră, limitator de viteză, frânare automată de urgență cu detectarea pietonului, faruri LED adaptive, faze lungi automate, senzor de ploaie, control punct mort, cameră de marșarier, cameră de 360 ​​de grade, parcare asistată, alertă de părăsire involuntară a benzii cu control al direcției, recunoaștere a semnelor de circulație și detector de oboseală, printre altele.

Rezultatele EuroNCAP

Siguranța este o problemă foarte importantă atunci când cumpărați o mașină nouă. Din fericire, în Test de accident EuroNCAP atât BMW Seria 1, cât și Mercedes Clasa A au obținut cinci stele. Iată scorurile pentru fiecare secțiune:

BMW Seria 1 Mercedes Clasa A
BMW Seria 1 Mercedes Clasa A
ocupant adult 83% 96%
copil ocupant 87% 91%
pietonii 76% 92%
securitate activă 72% 75%

Deși cele două modele premium din segmentul C au atins ceea ce s-a dorit 5 stele EuroNCAP, După cum se poate observa în tabelul de mai sus, Mercedes A-Class are scoruri de siguranță de serie mai bune decât BMW Seria 1 în cele patru domenii evaluate, care sunt: ​​protecție pentru ocupanții adulți, pentru ocupanții copiilor, protecția pietonilor în caz de alergare și nivelul standard al sistemelor de siguranță activă.

Să vorbim despre prețuri

E timpul să vorbim despre prețuri. Cele două mașini au posibilități extinse de configurare în ceea ce privește mecanica lor, așa că urmează să evaluăm care este prețul versiunilor de acces și, apoi, cât ne-ar costa două unități de motoare și echipamente medii și similare între cele două. Aceste prețuri sunt preluate direct din configuratorul mărcilor respective din Spania.

El BMW Seria 1 are un preț de pornire de 28.800 euro pentru un finisaj standard și motorul 118i de 140 CP cu cutie de viteze manuală. La rândul său, cel Mercedes Clasa A fără dotări suplimentare și elicea A 180 de 136 CP cu transmisie manuală pornește în 29.415 euro, deși vedeta este puțin mai bine echipată.

Având în vedere că ambele mecanice sunt suficient de solvenți pentru utilizarea zilnică a unei mașini de acest tip, să alegem mai departe cateva variante interesante si sa vedem care este pretul final al fiecaruia. Desigur, le vom configura cu transmisie automată, ceea ce este mai logic. De asemenea, vom încerca să facem echipamentul egal în ambele mașini, punând accent în special pe siguranță și asistenți, dar și pe confort și conectivitate.

Începând cu BMW 118i, prețul de configurare al unei unități pe care o considerăm „logică” (cu niște extra care merită) este de 37.365 de euro. Am adăugat următoarele opțiuni:

  • Finisaj avantajos
  • Asistent de parcare
  • Încărcare wireless pentru smartphone
  • Cruise control adaptiv
  • acces confort
  • Faruri cu LED adaptive
  • Pachetul conectat profesional
  • BMW Live Cockpit (cu grup de instrumente digital)

În cazul configuratorului Mercedes Class A 180 pe placul nostru, am obținut un preț de configurator de 36.633 euro. Principalele completări sunt următoarele:

  • Pachet Avantaj
  • Sistem de încărcare fără fir pentru smartphone-uri
  • Grup de instrumente complet digital
  • Integrare Apple CarPlay și Android Auto
  • monitorizarea punctului mort
  • Sistem Pre-Safe
  • Cruise Control adaptiv (Distronic)
  • Intrare fără cheie și pornire

Concluzii

Telecomanda BMW Seria 1 iDrive

După cum ați văzut pe parcursul acestei comparații, BMW Seria 1 și Mercedes Clasa A Sunt mașini similare în multe privințe.. Sunt două compacte premium care pot fi foarte bine echipate, care au o mare posibilitate de personalizare, care se bucură de o gamă mecanică largă și care pot conta pe multe sisteme de securitate. În plus, ambele au 5 stele EuroNCAP.

La nivel de comportament nu mai este la fel de mare diferenta ca inainte, mai ales cand conduceti normal; fără pretenţii sportive. Estetic sunt mașini diferite, dar foarte asemănătoare în alte detalii menționate mai sus, precum spațiul interior sau capacitatea portbagajului. Bineînțeles, au și în comun faptul că, cu puține pe care le adăugăm în plus, este ușor să creștem prețul final cu câteva mii de euro.

Testați Mercedes-Benz Clasa A 180d
Testați Mercedes-Benz Clasa A 180d
BMW Seria 1 118i M Sport 140 CP
BMW Seria 1 118i M Sport 140 CP
Evaluare de 4 steleEvaluare de 4 stele
€28.800 a €48.550€28.800 a €51.700
  • Design exterior
    Editor: 75%
  • design interior
    Editor: 85%
  • scaunele din față
    Editor: 80%
  • locurile din spate
    Editor: 85%
  • Trompă
    Editor: 80%
  • Mecanică
    Editor: 75%
  • Consum
    Editor: 90%
  • Confort
    Editor: 80%
  • preț
    Editor: 70%
  • Design exterior
    Editor: 65%
  • design interior
    Editor: 90%
  • scaunele din față
    Editor: 80%
  • locurile din spate
    Editor: 75%
  • Trompă
    Editor: 75%
  • Mecanică
    Editor: 85%
  • Consum
    Editor: 75%
  • Confort
    Editor: 70%
  • preț
    Editor: 65%

alti rivali

Ani de zile, Segmentul C premium este format din faimosul trio german: Audi A3, BMW Seria 1 și Mercedes-Benz Clasa A. compact cu patru inele Își va lansa schimbarea generațională foarte curând, ajungând la dealeri probabil după vara viitoare.

Cu toate acestea, un client care se gândește la unul dintre aceste trei modele poate lua în considerare și cumpărarea unui Volkswagen Golf. Golful este o mașină ceva mai ieftină și, ca regulă generală, se comportă foarte bine din toate punctele de vedere. Are o calitate bună a construcției, multă tehnologie, mai multă locuință decât Seria 1 și Clasa A, este confortabil și, mai presus de toate, are o reputație foarte bună pe piață.

Fața Volkswagen Golf nou
Articol asociat:
Noul Volkswagen Golf Mk8, tot ce trebuie să știți

În rezumat

Puncte pozitive BMW Seria 1

  • calitate internă
  • Tehnologie mai intuitivă

Puncte negative BMW Seria 1

  • Design exterior mai puțin dinamic
  • Și-a pierdut ceva caracter în condus, dar este încă dinamic

Puncte pozitive Mercedes Clasa A

  • Design interior si exterior
  • Asistenți și tehnologie

Puncte negative Mercedes Clasa A

  • Calitatea unor materiale de interior
  • Tehnologie mai puțin prietenoasă cu utilizatorul

Galeria BMW Seria 1

Galeria Mercedes Clasa A


Evaluează-ți mașina gratuit în 1 minut ➜

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.