mașinile cu motor cu combustie necesită un amestec precis de combustibil și aer a munci. Ceva ușor de obținut în condiții normale, dar nu atât de ușor când conducem Multă înălțime sau temperaturi extreme. În ambele cazuri, performanța și eficiența motorului pot fi modificate.
Pentru a o înțelege, trebuie să știți că arderea este a reactie chimica în care a combustibil (benzină, motorină sau gaz) se oxidează foarte repede. Pentru asta ai nevoie de un oxidant (oxigenul din aer), care, datorită creșterii bruște a temperaturii, reacționează cu carbonul din combustibil și generează o explozie.
Știind acest lucru, nu vă va surprinde că în situațiile în care aveți putin oxigen, exploziile ce se poate realiza sunt minori. Prin urmare, multe motoare își pierd capacități în anumite circumstanțe. Mai jos descriem aceste condiții și altele care vor face ca mașina dvs. să nu fie la fel ca întotdeauna.
De ce motoarele pierd putere cu înălțimea?
Cu cât suntem mai sus, cu atât este mai puțin oxigen în atmosferă. Dar, contrar a ceea ce cred unii, acest lucru nu se datorează unei concentrații mai scăzute a acestui element. De fapt, ceea ce există este mai puțin aer în general, cu toate componentele sale. Cu alte cuvinte, concentrația de oxigen este aceeași la orice altitudine (21%), dar la o altitudine mare există mai puțin aer și deci mai puțină presiune atmosferică.
În tabelul următor puteți vedea cât de mult scade presiunea în funcție de înălțime:
înălțime | 0 m | 1000 m | 2000 m | 3000 m | 4000 m | 5000 m | 6000 m | 7000 m | 8000 m |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
înălțime | 0 m | 1000 m | 2000 m | 3000 m | 4000 m | 5000 m | 6000 m | 7000 m | 8000 m |
presiune | 1 ATM | 0.88 ATM | 0.78 ATM | 0.69 ATM | 0.61 ATM | 0.53 ATM | 0.46 ATM | 0.40 ATM | 0.35 ATM |
Mai mult, dacă am putea conduce până în vârful Everest, care se află la 8,848 de metri deasupra nivelului mării, mașina noastră ar trebui să ruleze cu aproximativ 0,33 atmosfere de presiune. Adică doar o treime din aerul cu care lucrează la capacitate maximă.
Evident că nu putem ajunge acolo în acest fel recordul de altitudine al mașinii este stabilită astăzi la 7.000 de metri. Dar putem ajunge în locuri în care vom observa o scădere considerabilă a performanței motorului. Dacă mergi mai departe, în Spania există 217 munți de peste 3.000 zone metropolitane. înălţimi la care presiunea atmosferică este între 61 și 69%.
Brandurile știu acest lucru, motiv pentru care își supun mașinile la diverse teste, inclusiv conducerea la altitudini mari. În țara noastră avem un loc în care unii producători își iau de obicei modelele pentru a afla cum se comportă în afara laboratorului: Sierra Nevada. Partea sa cea mai înaltă este la 3.478 zone metropolitane iar traseul drumurilor sale permit testarea mașinii la temperaturi ridicate și scăzute și la diferite presiuni atmosferice. in cativa kilometri puteți varia altitudinea la care vă aflați 2.100 zone metropolitane.
mașini cu rău de înălțime
Mașinile care suferă cel mai mult din cauza pierderii de putere cu înălțimea sunt cele atmosferice. Neavând nici un sistem de admitere forțată prin turbo, trebuie să se conformeze presiunii atmosferice care există. De aici și numele său. Singurul lucru pe care îl puteți face este să reduceți cantitatea de combustibil pe care o injectați în el camere de ardere pentru a nu-l risipi neavând suficient oxigen pentru a-l arde.
Această operație se realizează datorită Sonda lambda şi PBX. Primul detectează dacă raportul de combustibil și oxigen este sărac sau bogat și îi trimite un semnal acestuia din urmă. Apoi unitatea de control va modifica electronica motorului pentru a reduce sau a crește cantitatea de combustibil.
Dimpotriva, mașini turbo Cele actuale sunt programate astfel încât, atunci când este detectată presiune scăzută, turbo se rotește la turații mai mari pentru a compensa lipsa de aer. De aceea își pierd mai puțină putere în aceste circumstanțe. Indiferent dacă funcționează pe benzină sau pe motorină.
Cum afectează căldura
După cum am comentat mai înainte, în cilindri există un amestec de combustibil și oxigen care permit să dăm viață mașinii noastre. Din acest motiv, dacă oxigen suferă unele modificări, motorul o va observa. Un alt exemplu clar al acestui fenomen apare cu Temperaturile ridicate.
Cu cât aerul este mai fierbinte, densitatea sa va fi mai mică și particulele vor avea mai multă mișcare. Această stare nu este cea mai potrivită pentru a obține o ardere bună și, prin urmare, se pierde putere. Cu toate acestea, nu de aceea ar trebui să credeți că cu cât este mai rece, cu atât mai bine. Temperaturile scăzute au și consecințele lor negative.
Cât de frig afectează motorul
Temperaturile scăzute afectează și funcționarea unui motor cu ardere. Deși în acest caz nu este o pierdere de putere, deoarece cantitatea de oxigen pentru amestec va fi suficientă. Când circulăm la temperaturi apropiate de 0°C motorul va consuma mai mult pentru cateva motive:
- Durează mai mult să se încălzească: momentul în care o mașină consumă semnificativ mai mult este la perioada în care nu a atins temperatura de serviciu. De asemenea, când temperatura este foarte scăzută vor fi multe împrejurări in care își va pierde temperatura ideală să lucreze, chiar dacă ajunsese deja la el. De exemplu, la coborârile în care motorul intră în oprire prin inerție și nu injectează combustibil sau când se conduce la turații foarte mici și consum redus pentru o perioadă lungă de timp.
- Uleiul este mai vâscos: atunci când conduceți la temperaturi foarte scăzute lubrifiantul motorului este mai gros și prin urmare creați mai multă frecare, ceea ce se traduce printr-un consum mai mare.
- Anvelopele pierd presiune: La scăderea temperaturii, aerul este comprimat și pierzi presiune în interiorul roții. Aceasta presupune o deformare mai mare a anvelopei si in mod normal o crestere a suprafetei de contact cu solul, deci frecarea creste si odata cu ea si consumul. Această problemă este ușor de rezolvat, punând mai mult aer până ajunge la presiunea indicată pentru anvelopele dvs.
- Alternatorul merge mai mult: Deoarece eficiența bateriilor este mai scăzută la temperaturi scăzute, Alternator trebuie să lucreze mai mult decât în mod normal pentru a produce energia electrică necesară bateriei pentru a se încărca. Ceea ce crește și consumul.
Acum imaginați-vă că conduceți un munte și factorii de temperatură scăzută și puțin aer se unesc. Vă puteți imagina că mașina dumneavoastră nu va funcționa ca de obicei în condiții atât de proaste. Prin urmare, apar schimbări. ca Amarok AT35, care pregătesc un vehicul doar pentru asta.
Imagini – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee
Râsete mici pe care le arunc citind mișcările tale
Am de gând să-ți cer următorul partener de regi, meriti, azi asta nu m-a făcut să râd, nici măcar femeia visurilor mele nu m-a făcut să ies... 10 din 10!