Un solenoid sau bobina este un fir metalic spiralat. Prin trecerea curentului electric prin el, generează un câmp electromagnetic care este adesea folosit pentru a atrage un cilindru metalic în centrul său. În mașină, solenoizii sunt prezenți în multe părți esențiale, cum ar fi injectoarele sau regulatoarele electronice de presiune a combustibilului.
Cu toate acestea, cuvântul solenoid este adesea folosit pentru a se referi la cel găsit în starter, cunoscut și sub numele de contactor, auto, releu de tracțiune, solenoid de tracțiune, solenoid auto sau releu de pornire. De asemenea, este uneori (în mod greșit) numit Bendix, deoarece conduce sistemul Bendix.
Ce este solenoidul?
Pentru a înțelege mai bine ce este un solenoid, este bine să îl comparați cu a electromagnet. Aceasta constă dintr-un fir comun prin care trece curentul rulat într-o bucată de metal. În așa fel încât să obțină același câmp magnetic ca un magnet.
Ei bine, a solenoid Este vorba despre un electromagnet fără miez de fier. Ceva care slăbește oarecum câmpul magnetic, dar permite ceea ce atrage ajunge în centrul său. Daca asezam o bucata de metal pe una din laturi, solenoidul o va atrage pana ajunge in interiorul ei, dupa cum veti putea vedea mai jos, intr-un motor de pornire.
Cum funcționează solenoidul motorului de pornire?
Starterul este un element esential pentru motor, deoarece este însărcinat să-și pornească rotația datorită curentului electric al bateriei. Când arborele cotit începe să se rotească și cilindrii își încep cursele corespunzătoare, se produc exploziile care permit motorului să funcționeze singur. Acolo se termină funcția demarorului.
Când întoarcem cheia de contact în poziția de pornire, trimitem curent electric de la baterie prin contactor către solenoidul demarorului. Această energie electrică care trece prin solenoidul starter generează o camp magnetic care trage un cilindru în centrul său. Această mișcare liniară este utilizată pentru două funcții:
- Face starter poate începe să lucreze pentru că închide circuitul electric care îl alimentează, permițând vehiculului să pornească. Cu alte cuvinte, acționează ca un releu și intră în contact cu două borne, care sunt cele care permit trecerea curentului electric din baterie (12V) la motorul electric al motorului de pornire, care este responsabil pentru generarea forței necesare pentru deplasarea volantului și pornirea motorului.
- Împingeți pinionul de antrenare cu a pârghie care este responsabilă pentru împingerea pinionului de antrenare a motorului de pornire și cuplați-l cu dinții volant (imaginea de mai jos).
Când eliberăm cheia de contact și aceasta trece de la poziția de pornire la poziția de contact, electricitatea nu mai trece prin solenoidul demarorului, așa că câmpul magnetic dispare și toate elementele demarorului revin la normal. pozitia de repaus. După cum puteți vedea în imagine, cilindrul metalic are un arc care îl readuce la locul său, în afara solenoidului.
Defecțiuni ale solenoidului în mașină
Dacă solenoidul motorului de pornire se defectează, motorul nu va porni.. Dacă mașina nu pornește, este important să excludem în primul rând că încărcarea bateriei este scăzută sau verifica daca bateria este defecta. Ceva ce poți face cu ușurință cu o Multimetru asa cum este indicat in acest video:
Dacă problema nu este bateria, pentru a exclude o defecțiune a solenoidului, putem efectua următorul test:
- vom avea nevoie de câteva clipuri de pornire și o baterie pentru testare.
- Vom conecta negativul bateriei la carcasa motorului de pornire pentru a obține pământ.
- Cu clema conectată la pozitivul bateriei, vom atinge ușor borna de conectare pozitivă a solenoidului, cu intenția de a închide circuitul și de a activa doar solenoidul, așa cum am face atunci când încercam să pornim cu cheia de contact.
- Ar trebui să se audă un clac-clac și dacă avem demarorul scos, vom vedea cum i se mișcă coroana înainte. Dacă se întâmplă acest lucru, putem exclude o problemă cu solenoid.
- Dacă își face treaba atunci când facem acest test, dar nu atunci când se află în vehicul, problema este cel mai probabil bine cu cilindru de pornire sau în cablare, care poate fi spart.
La unele vehicule, când pornim cheia de contact vom auzi a zgomot de zumzet similar cu cel al unui „mixer”. Este un simptom că demarorul electric se rotește, dar solenoidul nu funcționează, deoarece ceea ce auzim este că motorul se rotește fără sarcină.
Solenoid de reglare a presiunii combustibilului
După cum puteți vedea, singurul lucru pe care îl face un solenoid este să realizeze o mișcare liniară prin atragerea unei bare de metal în interiorul său. Acesta are multiple utilizări într-o mașină sau în multe alte mașini. De exemplu, într-un regulator electronic de presiune a combustibilului, acea bară de metal este atașată la o supapă. În așa fel încât dacă solenoidul îl atrage, acesta deschide supapa pentru a elibera presiunea și protejați injectoarele.
Desigur, pentru a îndeplini această funcție, solenoidul trebuie să fie însoțit de un senzor, care măsoară presiunea sistem de injectie si o unitate de control care gestioneaza deschiderea sau inchiderea atunci cand este necesar.
solenoizi injectoare
După cum indică numele, în electrovalva injectoare Este unul dintre aceste elemente care deschide și închide o supapă pentru a lăsa combustibilul să treacă sau nu. O operațiune care armonizează Unitate de control al motorului (ECU după acronimul său în engleză) în funcție de nevoile motorului.
Într-un injector piezoelectric se efectueaza aceasta operatie un actuator și un miez ceramic care se extinde sau se contractă cu curentul trecut prin el. Ceea ce îi dă numele piezoelectric. Deoarece expansiunea acestui tip de material este extrem de rapidă, permite mai multe injecții de combustibil pe ciclu de motor. Pe de altă parte, sunt de trei ori mai scumpe decât cele care funcționează prin solenoizi.