Utilitatea de regulator de presiune a combustibilului este practic să controlezi și să menținem constantă presiunea combustibilului. În acest fel se evită deteriorarea altor componente, cum ar fi injectoarele sau conductele sistemului de combustibil. În plus, contribuie la funcționarea optimă a motorului și la a o mai bună utilizare a arderii.
Acest regulator permite, de asemenea retur de combustibil spre rezervorul de combustibil, în cazul în care presiunea este prea mare. Deci are și capacitatea de a genera a curge înapoi.
Cum funcționează regulatorul de presiune?
Pentru a îndeplini această funcție, regulatorul este conectat la conductele de combustibil. Dacă presiunea din ele este excesivă, lăsați benzina să iasă printr-o supapă care deschide conducta de retur la rezervor. Funcționarea sa depinde dacă este mecanică sau electrică:
regulator mecanic de presiune
Este format dintr-un recipient metalic, A arc de presiune, One membrană și o supapă. Mecanismul său este foarte simplu deoarece constă din două părți separate de respectiva membrană. După cum puteți vedea în imagine, unul cu fundal negru, în care se află combustibilul, și altul cu fond alb, în care există un arc care apasă membrana în jos.
El primăvară (sau andocare) este calibrat pentru a strânge membrana cu o presiune specifică. Dacă pe cealaltă parte a membranei, combustibilul are mai multă presiune decât are arcul, va împinge membrana în sus. În momentul în care supapa se va deschide și va elibera trecerea prin conducta de retur către rezervorul de combustibil. In acest fel presiunea scade si arcul va inchide trecerea combustibilului prin retur.
Acum, presiunea combustibilului necesară motorului nu este întotdeauna aceeași. Din acest motiv, există un sistem care face posibilă compensarea presiunii exercitate de arc asupra membranei: a sistem de vid. Efectiv, partea cu arc este conectată direct la galeria de admisie sau galeria (în imagine, dreapta sus). Un loc în care se generează un anumit vid, care va „suge” membrana în sus, compensând presiunea exercitată de arc. Astfel, presiunea combustibilului necesară deschiderii trecerii conductei de retur va fi mai mică.
Exemple:
- Vacumul care este generat în colector și, prin urmare, în regulatorul de presiune, este mai vechi când motorul este pornit la ralanti. O perioadă în care motorul are nevoie de mai puțin combustibil. Acest vid compensează presiunea arcului în așa fel încât presiunea necesară pentru a împinge membrana este mai mică. Un exemplu concret este că presiunea combustibilului necesară pentru a-l ridica va fi cu aproximativ 10 PSI (0,68 bar) mai mică.
- Vacumul care este generată în colector este minoră sau inexistentă la accelerație maximă. Deci forța arcului va împinge membrana fără un vid compensator. În acest fel, presiunea combustibilului poate fi mai mare fără a ridica membrana și, prin urmare, supapa conductei de retur.
Regulator electronic de presiune
În acest caz regulatorul de presiune nu are componente mecanice. Funcționează printr-o valva selenoida, care funcționează cu a solenoid de control în loc de doc. Presiunea este stabilită de a senzorîn loc de o legătură directă la galeria de admisie. În acest fel, presiunea combustibilului poate fi reglată mai precis și mai eficient. Este mai des întâlnit acest tip de supapă la motoarele diesel cu Common Rail.
În funcție de producător, putem găsi regulatoarele de presiune în diverse locații. Deși cel mai comun este că este instalat în conducta de distribuire, sau lângă pompă de combustibil.
De ce este necesar un regulator de presiune?
Regulatoarele de presiune au fost proiectate pentru sistemele electronice de injecție de combustibil. Motoarele care au funcționat carburatorNu aveau acest tip de control al presiunii. Era în anii nouăzeci când au început să fie încorporate în motoare.
Nevoia sa se datorează faptului că majoritatea tipuri de motoare nu lucrezi constant. Atât viteza, cât și nivelul de încărcare variază constant în timp ce ne conducem vehiculul. Acest lucru afectează fluxul de combustibil în sistemul de alimentare al mașinii, astfel încât este necesar un sistem care menține presiunea constantă pentru a proteja injectoare.
Dacă această presiune nu ar fi la un nivel adecvat, ar fi cauzate mai multe probleme. De exemplu, dacă presiunea este foarte picătură, injectoarele nu ar atomiza combustibilul corect iar detonaţiile ar fi mai grave în camere de ardere. Pe de altă parte, dacă presiunea ar fi prea mare, sunt multi componente care se pot deteriora, deoarece nivelurile lor de toleranță ar fi depășite.
Eșecul regulatorului și prețurile
Una dintre cele mai frecvente probleme cu regulatoarele de presiune este ca supapa de presiune a combustibilului să rămână deschisă. Simptomul care se observa este lipsa presiunii combustibilului cu care motorul poate fi oprit. Pentru a diagnostica această problemă, cel mai ușor este să blocați linia de retur care returnează combustibilul în rezervor.
Cel mai bun lucru de făcut în aceste circumstanțe este schimba regulatorul de presiunedeoarece nu este un element scump dacă este mecanic. De obicei costă între 20 și 40 de euro în orice magazin online de piese de schimb pentru motoare. Din păcate, regulatoarele electronice de presiune pot fi mai scumpe. Există pentru doar 30 de euro, dar există și modele care folosesc regulatoare de până la 400 de euro sau mai mult. Poti sa vezi câteva exemple pe Amazon, unde puteti introduce modelul pentru care cautati regulatorul de presiune a combustibilului.
Cel mai bun lucru pe care îl poți face este să cumperi un original, deși există mărci prestigioase care le fabrică pentru fiecare model, așa cum este cazul Bosch. De altfel, este una dintre casele de componente electronice care produc regulatoare pentru mărcile de mașini.
Trebuie să ai în vedere că există modele în care filtrul de combustibil include regulator de presiune. În acest caz, prețul nu variază de obicei foarte mult, deoarece cel mai normal este că costă mai mult sau mai puțin la fel ca un regulator separat.
Imaginea 6 – Bill Abbott