Utilitatea de regulator de presiune a combustibilului este practic să controlezi și să menținem constantă presiunea combustibilului. În acest fel se evită deteriorarea altor componente, cum ar fi injectoarele sau conductele sistemului de combustibil. În plus, contribuie la funcționarea optimă a motorului și la a o mai bună utilizare a arderii.
Acest regulator permite, de asemenea retur de combustibil spre rezervorul de combustibil, în cazul în care presiunea este prea mare. Deci are și capacitatea de a genera a curge înapoi.
Cum funcționează regulatorul de presiune?
Pentru a îndeplini această funcție, regulatorul este conectat la conductele de combustibil. Dacă presiunea din ele este excesivă, lăsați benzina să iasă printr-o supapă care deschide conducta de retur la rezervor. Funcționarea sa depinde dacă este mecanică sau electrică:
regulator mecanic de presiune
Este format dintr-un recipient metalic, A arc de presiune, One membrană și o supapă. Mecanismul său este foarte simplu deoarece constă din două părți separate de respectiva membrană. După cum puteți vedea în imagine, unul cu fundal negru, în care se află combustibilul, și altul cu fond alb, în care există un arc care apasă membrana în jos.
El primăvară (sau andocare) este calibrat pentru a strânge membrana cu o presiune specifică. Dacă pe cealaltă parte a membranei, combustibilul are mai multă presiune decât are arcul, va împinge membrana în sus. În momentul în care supapa se va deschide și va elibera trecerea prin conducta de retur către rezervorul de combustibil. In acest fel presiunea scade si arcul va inchide trecerea combustibilului prin retur.
Acum, presiunea combustibilului necesară motorului nu este întotdeauna aceeași. Din acest motiv, există un sistem care face posibilă compensarea presiunii exercitate de arc asupra membranei: a sistem de vid. Efectiv, partea cu arc este conectată direct la galeria de admisie sau galeria (în imagine, dreapta sus). Un loc în care se generează un anumit vid, care va „suge” membrana în sus, compensând presiunea exercitată de arc. Astfel, presiunea combustibilului necesară deschiderii trecerii conductei de retur va fi mai mică.
Exemple:
- Vacumul care este generat în colector și, prin urmare, în regulatorul de presiune, este mai vechi când motorul este pornit la ralanti. O perioadă în care motorul are nevoie de mai puțin combustibil. Acest vid compensează presiunea arcului în așa fel încât presiunea necesară pentru a împinge membrana este mai mică. Un exemplu concret este că presiunea combustibilului necesară pentru a-l ridica va fi cu aproximativ 10 PSI (0,68 bar) mai mică.
- Vacumul care este generată în colector este minoră sau inexistentă la accelerație maximă. Deci forța arcului va împinge membrana fără un vid compensator. În acest fel, presiunea combustibilului poate fi mai mare fără a ridica membrana și, prin urmare, supapa conductei de retur.
Regulator electronic de presiune
În acest caz regulatorul de presiune nu are componente mecanice. Funcționează printr-o valva selenoida, care funcționează cu a solenoid de control în loc de doc. Presiunea este stabilită de a senzorîn loc de o legătură directă la galeria de admisie. În acest fel, presiunea combustibilului poate fi reglată mai precis și mai eficient. Este mai des întâlnit acest tip de supapă la motoarele diesel cu Common Rail.
În funcție de producător, putem găsi regulatoarele de presiune în diverse locații. Deși cel mai comun este că este instalat în conducta de distribuire, sau lângă pompă de combustibil.
De ce este necesar un regulator de presiune?
Regulatoarele de presiune au fost proiectate pentru sistemele electronice de injecție de combustibil. Motoarele care au funcționat carburatorNu aveau acest tip de control al presiunii. Era în anii nouăzeci când au început să fie încorporate în motoare.
Nevoia sa se datorează faptului că majoritatea tipuri de motoare nu lucrezi constant. Atât viteza, cât și nivelul de încărcare variază constant în timp ce ne conducem vehiculul. Acest lucru afectează fluxul de combustibil în sistemul de alimentare al mașinii, astfel încât este necesar un sistem care menține presiunea constantă pentru a proteja injectoare.
Dacă această presiune nu ar fi la un nivel adecvat, ar fi cauzate mai multe probleme. De exemplu, dacă presiunea este foarte picătură, injectoarele nu ar atomiza combustibilul corect iar detonaţiile ar fi mai grave în camere de ardere. Pe de altă parte, dacă presiunea ar fi prea mare, sunt multi componente care se pot deteriora, deoarece nivelurile lor de toleranță ar fi depășite.
Eșecul regulatorului și prețurile
Una dintre cele mai frecvente probleme cu regulatoarele de presiune este ca supapa de presiune a combustibilului să rămână deschisă. Simptomul care se observa este lipsa presiunii combustibilului cu care motorul poate fi oprit. Pentru a diagnostica această problemă, cel mai ușor este să blocați linia de retur care returnează combustibilul în rezervor.
Cel mai bun lucru de făcut în aceste circumstanțe este schimba regulatorul de presiunedeoarece nu este un element scump dacă este mecanic. De obicei costă între 20 și 40 de euro în orice magazin online de piese de schimb pentru motoare. Din păcate, regulatoarele electronice de presiune pot fi mai scumpe. Există pentru doar 30 de euro, dar există și modele care folosesc regulatoare de până la 400 de euro sau mai mult. Poti sa vezi câteva exemple pe Amazon, unde puteti introduce modelul pentru care cautati regulatorul de presiune a combustibilului.
Cel mai bun lucru pe care îl poți face este să cumperi un original, deși există mărci prestigioase care le fabrică pentru fiecare model, așa cum este cazul Bosch. De altfel, este una dintre casele de componente electronice care produc regulatoare pentru mărcile de mașini.
Trebuie să ai în vedere că există modele în care filtrul de combustibil include regulator de presiune. În acest caz, prețul nu variază de obicei foarte mult, deoarece cel mai normal este că costă mai mult sau mai puțin la fel ca un regulator separat.
Imaginea 6 – Bill Abbott
bun am un autovehicul cu motor de 5.4 tritoni anul 98, de fiecare data cand am fost nevoit sa accelerez la turatii mici motorul pierde putere de parca s-ar ineca, incat nu porneste daca are un obstacol, chiar daca vehiculul este oprit il accelerez in fundal si se intampla acelasi lucru.scannerul nu arunca nicio eroare. ce s-ar putea întâmpla
ai curatat supapa iac
pss informatia asta nu prea are valoare hahaha
aajhsaifnhsjkd htn
}
buna am injectie peugeot 505 sr, si am o pierdere de benzina in regulatorul de presiune benzina, la momentul pornirii si pentru cateva minute dupa ce se opreste, daca stii ceva, la mail multumesc foarte mult cu mult in avans!
Am o Mazda 3 din 2004, de unde știu ce presiune ar trebui să aibă pompa de combustibil?
AM UN VOLVO DIN 1989, FUNCȚIONEAZĂ PERFECT, DAR CURITAREA CURTĂ DUPĂ AJUSTE LA 2.000
ROTAŢII PE MINUT.
CE AR PUTEA FI?
Combustibil sau combustibil cu scânteie, întrebarea ta acoperă multe rezultate.
Dar dacă este benzină, senzorul de oxigen produce acel simptom, acum amintiți-vă că rezultatul se poate schimba, deoarece este un carburator, duzele s-ar putea bloca.
Daca este aprindere verifica firele de scanteie, bobina, distribuitorul.
Și în cele din urmă, dacă este ceva electric, căutați un fals la bornele bateriei, șasiului, vreo bornă de masă sau motor, acceptați să căutați un scurtcircuit.
Buna ziua am un daihatsu aplause 91 si imi da 6 kilometri cu un litru.Schimb curele,cablurile bujii,schimb uleiul si toate filtrele.Ar putea fi supapa de reglare care nu este conectata?presupun ca trebuie sa dea eu 12 cu un litru? Poate cineva sa adauge ceva ce apreciez. Salutari si multumesc. Martin din Montevideo
este carburator
sau aduceți un computer care ar fi un sistem (TBI) îmi spuneți
Am un Fiat MultiJet an 2004 model 188, iar in urma cu cateva zile am observat ca a inceput sa curga combustibil (motorina) prin capacul filtrului, acest filtru este de tip UFI 23.55.084.20, care are carcasa din plastic si in interior. are piesa de schimb sau cartusul, din moment ce are cabluri deasupra si dedesubt aceasta carcasa, presupun ca unul va fi pentru detectorul de apa si altul pentru presiunea combustibilului. Pierderea ar putea fi din cauza ca unul dintre detectoare este murdar sau spart? Multumesc pentru parerea ta.
Buna ziua, am un mexican Golf 97 cu motor audi 1.8 si se sufoca foarte mult la mers, pierde putere si nu prea regleaza, si ii este greu sa porneasca din cauza mult combustibil, ar putea fi defectiune. a regulatorului de presiune deoarece eliberează mult combustibil prin injectoare
Buna ziua, am un isuzu rodeo cu 4 cilindri, porneste dar nu porneste, cred ca este supapa de presiune, ce parere aveti, multumesc!
Bună ziua, pot folosi acest regulator într-un carburator pentru a controla benzina folosind pompa care vine cu vehiculul care a folosit injectoare.
Vehiculul meu curge combustibil prin orificiul diafragmei din pompa de înaltă presiune: ce se întâmplă dacă astup orificiul pentru a elimina scurgerea?
Este o soluție durabilă pentru a elimina pierderea?
Am o chestie nr. 2000 care se aprinde ușor dimineața, așa cum se spune, dar după ce l-am oprit și lasat câteva minute să treacă, arată o întârziere la pornire, vă mulțumesc pentru colaborare
Am o corsa când o pornesc pentru prima dată în acea zi, se aprinde ușor, dar când refac această funcție după câteva minute durează prea mult să o pornesc, vă mulțumesc pentru colaborare
Salut, am un Dodge Charger din 2007 si omoara detergentul si smucitura dupa ce il conduc numai cand ma opresc la oprire si ucide
buna ziua intrebare daca supapa de siguranta a Ford Ranger 2.3 2010 se blocheaza ce se intampla? Am o problema cu un camion care cand opresc nu porneste, apoi cand porneste nu sunt probleme, multumesc. email-ul meu este: waltermorea@hotmail.com
Am motor ISUZU Rodeo 2000 4×4 3.2 cu defecțiune intermitentă, apare cod PO300 0 PO306, a fost verificată bobina injector, CURĂȚARE, schimbare bujii, sistem de vid, ce ar putea fi?
buna am o kia sorento 2012 gdi benzina cand conduc distante lungi si parchez si il opresc nu se mai aprinde, cand astept 10 min mai mult sau mai putin se intoarce si se aprinde normal cel mai ciudat lucru este ca daca dupa ce se aprinde il opresc se aprinde normal, dar la drum din nou distanta lunga gen 30 de kilometri mai mult sau mai putin daca il opresc nu vrea sa se porneasca trebuie sa astept putin si apoi sa il pornesc , dar daca merg pe distanta si nu o opresc nu se stinge sau ceva nu da defect doar daca opresc vehiculul, daca merg pe distanta scurta se aprinde normal este doar pe distanta lunga I nu stiu daca ar fi ceva legat de incalzire, scannerul nu arata niciun cod nu stiu ce sa fac, ajutor va rog, la_belleza_29@hotmail.com
Salut, am nevoie de un regulator de presiune pentru o Suzuki high-end, an 96, 1000 cmc.
Buna, José, pare a fi o problema de incalzire in motorul tipic cand nu se foloseste un ulei adecvat sau defectarea lichidului de racire, randamentul pompei de racire etc. deoarece motorul se incalzeste putin mai mult decat in mod normal si se dilata putin. mai mult pistoanele si inelele atata timp cat nu o opriti nu se intampla nimic dar daca o opriti pornirea devine mai grea datorita frecarii mai mari a acestor elemente cu peretii cilindrilor si daca le dati timp se racesc si revin la dimensiunile lor naturale și începe din nou .
Bună ziua bună, am vrut să vă pun o întrebare să văd dacă mă puteți ajuta, vă rog. Vehiculul meu are sistem de distribuție a combustibilului cu retur, întrebarea este: dacă aș pune o pilă de combustibil în el pentru un sistem fără retur, ce problemă mi-ar pune? Mulțumesc