VIDEO | Comparație hibridă: Toyota Yaris vs. MG3

În ciuda faptului că tot mai multe modele mici dispar pentru că totul nou nu încetează să crească (de fapt, segmentul A aproape că nu există, iar utilitățile din segmentul B își moștenesc treptat rolul), Toyota Yaris Continuă să se bucure de o sănătate de invidiat.

Fără a merge mai departe, este al doilea cel mai bine vândut model Toyota, ceea ce la rândul său este cel mai bine vândut brand a tarii noastre; iar dacă am număra și livrările variantei Yaris Cross, aceasta ar depăși cu mult Corolla și chiar ar deveni top 1 pe toată piața spaniolă, dar producătorul japonez preferă să împartă gamele.

Utilități și hibrizi, două concepte care se unesc pentru a obține succesul

Apoi, Care este secretul lui Yaris? Ei bine, fără îndoială, tehnologia hibridă, care este deja practic esențială atunci când vine vorba de a garanta liniștea sufletească a utilizatorilor atunci când călătoresc prin orașele mari.

Și avem două concepte care merg perfect împreună în Yaris: pe de o parte, acea etichetă Eco și sistemul hibrid eficient Toyota care reduce atât emisiile, cât și consumul, și pe de altă parte, dimensiunile compacte de care se bucură modelul asiatic, care facilitează deplasarea ca peștele în apă prin centrele urbane.

Până acum, o bună parte din vina pentru acel succes era faptul că abia și-a găsit rivali de când a fost lansată versiunea hibridă în 2012. Ca să fie clar, până acum patru zile nu avea niciunul. Clio, i20, Suzuki Swift sau Dacia Sandero s-au făcut mai târziu împreună diferite opțiuni clasificate ca Eco, dar cele care nu erau mai scumpe erau mai puțin puternice și mai puțin sofisticate.

MG3 Hybrid pune Toyota Yaris pe frânghii... sau nu?

Ce sa întâmplat acum? Că Toyota Yaris a crescut o nucă de cocos. Se numește MG3 Hybrid și promite că va da multe bătăi de cap celor din Aichi.

Urmează să comparăm virtuțile și defectele ambelor modele care sunt poziționate ca una dintre cele mai bune alternative pentru clienții urbani. Cu toate acestea, abuzând de încrederea dumneavoastră, vă vom cere mai întâi Cei dintre voi care nu sunteți abonați la canal, abonați-vă într-un moment: Nu durează mult, e gratuit și ne dai o mână bună... Acum, să trecem la asta!

Design, pe care îl preferi?

Începând ca întotdeauna cu analiza caroseriei, primul lucru pe care trebuie să-l spunem este că deja MG-ul începe să câștige în ceva... Cel puțin, a priori. Lungimea sa ajunge la 4,11 metri lungime, în timp ce cea japoneză rămâne la 3,94 și Aceasta are avantajele și dezavantajele sale..

În timp ce Toyota va face manevrarea pe străzi înguste sau în parcări și mai ușoare, cea chinezească presupune că datorită acestei creșteri în lungime va oferi mai multă locuibilitate interioară și o capacitate mai mare a portbagajului. Totuși, când vine vorba de asta, MG-ul mai are doar un centimetru de ampatament (2,57) și oferă - atenție - 241 de litri față de 270 de la Yaris.

Înălțimea este bătută în cuie pe ambele (1,50) și este MG vizibil mai lat, care se învecinează cu metrul cu 80.

Detaliile GR sunt întotdeauna binevenite

Concentrându-ne pe design și clarificând acest lucru aici fiecare va avea preferințele luiMărturisesc că Yaris-ul îmi place mult mai mult decât MG-ul în oricare dintre finisajele sale, dar dacă îl împodobim deja cu accentele GR Sport... arată mișto. Acum, prețul nu va fi atât de frumos. Vom vorbi despre asta la final.

Cert este că, ca o lovitură de pensulă, o să vă spun că Yaris-ul a achiziționat recent mai multe note de la GR de 280 CP, precum forma farurilor sau anumite aspecte ale spatelui, dar fiți atenți pentru că MG-ul urmărește să dea și o anumită senzație sportivă, mai ales în partea din față cu acel față ascuțit care emulează, ca la un Cupra sau un Lexus, celebrul nas de rechin.

Acestea fiind spuse, în Yaris vei avea un gamă mult mai mare de personalizare cu elemente optionale si vopsele decat la MG, desi te va costa si mai mult. Ca exemple, pe Yaris există roți de la 15 la 18 inci și opțiuni de vopsea în două tonuri cu un acoperiș contrastant; La MG nu există această opțiune și roțile vor avea, în funcție de finisaj, 15 sau 16 inci.

Scaunele din spate mai bune în chineză

Intrăm înăuntru și aici, la început, nu sunt multe diferențe. Ambii sunt utilitaristi și de aceea nu vom găsi luxuri. Chiar si asa, materialele sunt corecte, cu plastice dure vizibile dar care dau o imagine suficient de buna, reglaje corecte, compacte...

Chiar și în dispunerea elementelor găsim multe asemănări: două ecrane pentru instrumentație digitală și infotainment, care sunt mai bune ca dimensiune și răspuns la Toyota, dar în rest practic același spațiu, aceleași butoane fizice pentru aer condiționat și pentru cele mai de bază acțiuni (sunt ceva mai clare și la Toyota) .

În plus, pentru mașinile mici, avem suficiente spații de depozitare: consola centrală, partea dreaptă a planșei de bord, panourile ușilor și torpedoul în cotieră. În acest sens, chinezii oferă puțin mai multă funcționalitate.

În ceea ce privește ergonomia, există puține plângeri. Personal, încă mi se pare că Yaris are o poziție de condus puțin ridicată și în cazul MG-ului nu sunt convins. forma volanului turtit, dar hei, sunt detalii foarte subiective care eventual se schimbă sau se dezintegrează în funcție de ce utilizatori.

Scaunele din spate au spațiu adecvat pentru doi adulți de mărime medie (chiar și pentru trei dacă nu parcurg mulți kilometri până când apare oboseala...), deși Există mult mai mult spațiu în MG3.

Diferențe între motoare și partea hibridă

Înainte de a merge să analizăm comportamentul ambelor, merită să vorbim despre motoarele care sunt disponibile.

Yaris este vândut cu un motor pe benzină și eticheta C, care este opțiunea de acces, și 125 CP și apoi continuă să ofere două alternative hibride care sunt fără îndoială reginele gamei.

Pe de o parte 120 și pe de altă parte 130 CP, diferențele vor fi minime atât în ​​ceea ce privește performanța, cât și consumul, așa că, dacă factorul economic este prioritizat, cel mai bun pariu este să mergi pe 120 Acum, ar trebui să știi. că, dacă vrei aspectul cel mai sportiv, Acest finisaj GR Sport este asociat doar cu cel mai puternic și deci cel mai scump...

După cum spunem întotdeauna, va fi rezultatul unui echilibru între ceea ce ne dorim și ceea ce putem cheltui.

În cazul lui MG, are doar versiunea hibridă pe care o testăm cu 194 CP. După cum vom vedea acum, cheltuiește puțin mai mult (nici prea mult) și se remarcă de principalul său rival cu performanțe mult mai mari, cel puțin în ceea ce privește accelerația: 0 la 100 în 8 secunde (cu 1,2 secunde mai rapid). Viteza maximă este de 170 km/h, comparativ cu 175 km/h a lui Yaris.

La volan…

În timpul videoclipului ți-l explicăm în detaliu. modul în care ambele modele se comportă dinamic și care sunt principalele diferențe între mecanica lor, dar ca precedent că acesta nu va fi un factor foarte determinant în cine îl va folosi în mod obișnuit în oraș, pentru că cele două mașini sunt suficient de confortabile în acele circumstanțe și foarte eficiente: ambele sunt în jur de 4,5-5 l/100 km reali în ciclu combinat.

După cum am văzut pe parcursul videoclipului, decizia de a alege unul sau altul va depinde de mici detalii, pentru că adevărul este că În total, sunt destul de asemănătoare și foarte practice în centrele urbane şi interurbane atât.

Prețurile Toyota Yaris Hybrid și MG3 Hybrid

După părerea mea, un aspect important care va influența mereu este prețul. Și aici profită noul venit. Este adevărat că cea mai accesibilă Yaris, cea cu eticheta C, este disponibilă în jur de 18-19.000 de euro ca configurator, dar dacă rămânem la ceea ce s-a dovedit și cel mai de succes, adică hibrizii: MG începe de la 20.740 de euro, în timp ce Toyota este cu aproximativ 4.000 de euro mai scumpă. Acea diferență se va menține în versiunile high-end, care ajung la aproape 26.000 de euro la Yaris și 22.000 la modelul chinezesc.

Lăsați-ne în comentariile videoclipului pe care îl preferați. Știi deja că te citim... și Nu uitați să vă abonați la canalul nostru!

Imagini | Știri cu motor


Evaluează-ți mașina gratuit în 1 minut ➜

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.