Volkswagen a decis să privească în trecut pentru a modela viitorul mașinii sale electrice de dimensiuni reduse. Noul ID-ul stâlpuluiMoștenitorul cu zero emisii al vehiculului utilitar urban sosește cu o cabină care îmbină ecrane mari, funcții conectate și... stil retro curios, inspirat de VW Golf-ul de la sfârșitul anilor '70 și '80Toate cu o punere în scenă clar concepută pentru piața europeană.
Departe de minimalismul extrem întâlnit la alte modele din familia ID, interiorul lui ID.Polo a fost proiectat pe baza feedback-ului primit de la primii clienți. Volkswagen își dorește reconcilierea tehnologiei cu utilizarea de zi cu ziMai multe butoane fizice, comenzi acolo unde te-ai aștepta și o concentrare puternică pe ergonomie. În același timp, mașina se joacă cu nostalgia cu un panou de instrumente digital care poate fi transformat într-un afișaj clasic cu aspect analogic.
În ciuda concentrării sale tehnologice, interiorul se îndepărtează de răceala tipică multor vehicule electrice. Volkswagen vorbește despre o filozofie de design. „Pur pozitiv”, cu suprafețe textile pe bord și pe uși, iluminare ambientală mai captivantă și detalii grafice care aduc un omagiu istoriei mărcii.
Tablou de bord digital cu „mod retro” în stilul unui Golf clasic
Caracteristica principală a scaunului șoferului este noua Grup de instrumente digital de 10,25 inchicare înlocuiește ecranul mic de puțin peste 5 inci de la modelele ID.3, ID.4 și ID.5. În configurația sa normală, afișează vitezometrul, sistemul de gestionare a energiei, informații de la sistemele de asistență la conducere și datele de navigație cu grafică de înaltă definiție.
Caracteristica unică a acestui panou este că vă permite să activați un „mod retro”Cu un buton de pe volan sau o comandă rapidă în sistemul multimedia, Ecranele se transformă în ceasuri clasice care amintesc de cele din primul Golf GTI și de Golf-urile anilor '80Cadranele devin pătrate, cu ace simulate: în stânga, vitezometrul; în dreapta, un indicator de gestionare a energiei în locul turometrului tradițional.
Ora poate apărea în centru, împreună cu aspectul unui ceas digital vechiîmpreună cu date precum procentul rămas al bateriei și autonomia electrică disponibilă. Este o caracteristică pur estetică, dar bine integrat în întregime Și fără a sacrifica lizibilitatea. Sistemul folosește grafică în stil „8-bit” și culori discrete, evocând panouri de bord din deceniile trecute.
Acea estetică clasică sare și la ecran tactil central Când modul retro este activat, playerul audio devine un casetă desenată pe interfațăIndicatorul de încărcare imită un ac analog, iar radioul DAB poate fi prezentat ca un radio cu ac pe o bandă FM...chiar și cu autocolante virtuale care amintesc de cele de pe casete și echipamente din acea epocă. Chiar și hărțile pot căpăta aspectul de hartă de hârtie ușor șifonatăEste ceva care își propune să ofere o notă casuală mai degrabă decât o funcție practică.
Adio minimalismului extrem: butoanele fizice au revenit
Una dintre cele mai discutate schimbări aduse modelului ID.Polo este o revenire hotărâtă la butoanele fiziceVolkswagen a luat act de reclamațiile legate de comenzile tactile și cursoarele neintuitive ale primelor sale vehicule electrice și a optat pentru o soluție mai clasică pentru comenzile utilizate zilnic.
La Sistemul de climatizare are din nou butoane independente.Touchpad-urile în stil pian sunt amplasate sub ecranul central. Banda tactilă neiluminată din spate, care a cauzat atâtea probleme la ID.3 și modele similare, a fost abandonată. De asemenea, aduce înapoi un... buton fizic pentru lumini de urgențăplasându-l într-un loc foarte vizibil și ușor accesibil.
El volan multifuncționalDispozitivul cu două brațe, cu secțiunile superioare și inferioare ușor aplatizate, dispune de noi comenzi fizice individuale. Pe partea stângă sunt grupate... funcții de conducere și sisteme de asistență ADAScum ar fi pilotul adaptiv sau limitatorul de viteză. În dreapta se află comenzile audio, navigarea în meniu și comenzile pentru apeluri.
A fost adăugată o tavă între tava pentru smartphone și suporturile pentru pahare. buton rotativ pentru sistemul audioEste accesibil atât șoferului, cât și pasagerului. Vă permite să creșteți și să reduceți volumul sau să schimbați melodiile fără a fi nevoie să navigați prin meniuri, reducând distragerile în timpul condusului.
Două ecrane mari și software de ultimă generație
Tabloul de bord al ID.Polo organizează spațiul pe orizontală, cu două ecrane aliniate la aceeași înălțimePe lângă panoul de bord de 10,25 inci, în centrul bordului se află un [neclar - posibil „căști/display”]. ecran tactil de aproximativ 12-13 inci (în funcție de piață și versiune), fără a fi întors spre șofer, astfel încât și pasagerul din față să poată interacționa cu acesta cu ușurință.
Acest ecran prezintă în premieră software-ul 6.0 De la brand, o nouă generație a sistemului de operare cu meniuri reorganizate. Interfața utilizator a fost reproiectată astfel încât funcțiile cele mai frecvent utilizate sunt la doar una sau două atingeri distanță. Acesta oferă navigație conectată, radio digital DAB și compatibilitate cu Apple CarPlay și Android Autoprecum și acces la aplicații și servicii cloud.
Spațiu interior și portbagaj mai mari pentru mașină
Cu o lungime de aproximativ 4,05 zone metropolitaneID.Polo se poziționează perfect în bătălia segmentului B, cu proporții similare cu cele ale unui Polo cu motor cu ardere internă. Cu toate acestea, utilizarea Platforma MEB+Dezvoltat special pentru vehicule electrice, permite o utilizare mai bună a spațiului disponibil.
Bateria este integrată în podea fără a o ridica excesiv, astfel încât înălțimea pentru pasagerii din spate Rămâne generos. Volkswagen vorbește despre unele Spațiu longitudinal suplimentar de 19 mm Acesta oferă mai mult spațiu pentru picioare decât modelul actual Polo, precum și spațiu amplu pentru cap și picioare. Pasagerii din spate vor găsi buzunare mari pentru spătarele scaunelor, două porturi USB-C suplimentare și un mic slot pentru a ține un smartphone în poziție verticală.
Portbagajul este unul dintre punctele forte ale modelului: este cubic. 435 litri în configurație cu cinci locuriAceasta reprezintă cu aproximativ 24% mai mult decât un Polo echivalent și chiar depășește unele mașini compacte precum Golf. spătarele rabatate capacitatea poate depăși litri 1.200, cu un spațiu de încărcare adânc și bine utilizat.
Zona portbagajului oferă o podea modularăEste prevăzut cu cârlige pentru fixarea genților și o lumină de curtoazie. Motorul este amplasat în față, lăsând zona din spate dedicată în întregime bagajelor. Pentru o mașină de oraș și un vehicul de familie, acesta este un avantaj convingător față de alte mașini electrice mici, cu spațiu mai limitat în portbagaj.
Platforma MEB+, putere și autonomie
Deși accentul se pune pe interior, Volkswagen a dezvăluit deja câteva... date tehnice cheie al modelului ID.Polo. Modelul se bazează pe Evoluția MEB+, care admite trei niveluri de putere La lansare: 85 kW, 99 kW și 155 kW, adică aproximativ 116, 135 și peste 200 CP.
Gama va include două dimensiuni de baterie, cu capacități care variază în jurul 37 și 52 kWh util, conform informațiilor publicate de marcă. În cele mai eficiente versiuni, Volkswagen anunță o autonomie de până la 450 de kilometri cu o singură încărcare, o cifră foarte competitivă pentru un model urban și care îl plasează în vârful categoriei sale.
Mai târziu, va fi adăugată o variantă mai sportivă, ID.Polo GTIcare va aduce legendarul nume pe benzină în lumea electrică. Deși nu se cunosc încă toate detaliile, se așteaptă să utilizeze cea mai mare putere din gamă și o reglare specifică pentru a oferi performanțe superioare.
Sursa – Volkswagen
