Lumea sportului cu motor este o lume dominată de bărbați, prea mult testosteron pe pistă așa cum am povestit în câteva știri de la Actualidad Motor. Dar astăzi, avem plăcerea de a intervieva pilotul spaniol Belén García Espinar, care a acceptat cu amabilitate să fie „victima” noastră și să răspundă la aceste întrebări pe care le vom împărtăși tuturor.
Dacă nu o cunoști încă, te invit să o urmărești mai departe rețelele tale sociale și pe pistă, din moment ce totul nu va fi Lewis Hamiltons și Sebastians Vettels... De asemenea, vrem să dăm voce și vizibilitate tuturor femeilor care concurează în orice categorie de sport și care uneori trebuie să lupte mai mult pentru ei. gen sau nu valoare așa cum merită. Asa de pentru toți, iată acest interviu care sper să vă placă...
Motorul curent: Cum te definești? Cine ai spune că este Belén García Espinar?
Belen Garcia Espinar: Sunt mai presus de toate pasionat de sport. Concurez în două sporturi care pot părea foarte diferite, dar se completează reciproc. Sunt sporturi cu motor și atletism, în special săritura cu stâlpi.
Pe lângă aspectul sportiv, sunt student la inginerie telematică la La Salle URL, carieră care este din ce în ce mai legată de sporturile cu motor, datorită utilizării crescute a tehnologiilor de comunicare în mașini și echipe de curse.
A.M: Studiezi Inginerie Telematică, așa cum ai spus, este bine că tot mai multe femei sunt în lumea STEM și că dominația masculină în acest tip de disciplină este ruptă. Când a început interesul tău pentru tehnologie?
BGE: De când eram foarte mică m-a interesat lumea tehnologiei, de fapt nu-mi amintesc când a început. Întotdeauna am fost foarte curios și am încercat să înțeleg cum funcționează lucrurile.
A.M: Te înțeleg perfect, de când eram mică am fost mereu interesată de modul în care funcționează lucrurile, pentru că tatăl meu deschidea capota mașinii să vadă ce era înăuntru sau dezasambla jucăriile pe care mi le dădeau pentru că îi plăcea, văzând ce a fost înăuntru și le-a făcut să funcționeze... Acestea fiind spuse, trecem la următoarea întrebare. Cum combini asta cu cariera ta sportivă?
BGE: Rău, din păcate este foarte greu în această țară să îmbine sportul cu studiile. Conceptul de studii aici este că dăruirea trebuie să fie 100%, de aceea nu este loc pentru sport. Și mai puțin dacă exersezi două. De aceea, unul dintre scopurile mele este să merg la studii în SUA, să dau un exemplu, unde permit și promovează practicarea sportului în același timp cu studiul.
Acestea fiind spuse, la un moment dat în viața mea am hotărât că indiferent de ce ar fi nevoie, o voi combina și voi continua să mă antrenez și să concurez la cel mai înalt nivel posibil, oricât de mult îmi spun că nu se poate.
A.M: Și acum mergem la motorsport... Povestește-ne despre începuturile tale...
BGE: Am fost întotdeauna foarte conectat la lumea sporturilor cu motor: tatăl meu obișnuia să concureze enduro și a avut întotdeauna un fel de motor aproape, așa că am și eu.
Oricum, cariera mea sportivă în sportul cu motor a început cu adevărat în 2015, cu primul meu sezon în Campionatul Spaniol de Karting. Înainte filmasem doar ca hobby sporadic, așa că spun că totul a început în 2015.
Am început direct la categoria seniori, așa că a trebuit să înfrunt cicliști care au concurat la cel mai înalt nivel toată viața. Începutul a fost dificil, dar încetul cu încetul și pe baza curselor pe care le-am învățat până acum, că am reușit să fiu printre primii zece în Campionatul Spaniol de Karting într-o categorie precum KZ2, care este considerată categoria primă de karting.
A.M: Care este telul tau? (WEC, Formula 1, Formula E,...)
BGE: Dacă am un lucru clar, este că vreau să continui să alerg cât mai mult posibil, indiferent de ce. Mi-ar plăcea să pot finaliza un sezon în formule, să merg înainte și să învăț cât mai multe ca șofer să ajung în vârf.
Sunt conștient că a ajunge să concurezi în F1 este un obiectiv foarte ambițios, care este influențat de mulți factori în afară de cel strict sportiv, dar există și alte modalități precum WEC, DTM, Formula E etc. pentru care ai putea ajunge să te dedici profesional acestui sport și asta visez să realizez.
A.M: Aveți vreo referință în acest domeniu?
BGE: Adevărul este că nu am nicio referință anume, prefer să rămân cu unele aspecte ale multor oameni. De exemplu, iubesc pasiunea pe care o transmite Marc Márquez, modul de lucru al lui Michael Schumacher, felul lui Daniel Ricciardo de a înțelege cursele... deși întotdeauna am avut o admirație deosebită pentru Kaiser.
A.M: Ce părere aveți despre eSports ca mijloc de a concura cu mașinile reale? Sunt din ce în ce mai multe cazuri de jucători care ajung să conducă în categorii reale de mașini...
BGE: Ei bine, este una dintre noile căi care se deschid pentru a ajunge la concurență profesională cu costuri mai mici. Simulatoarele devin din ce în ce mai reale și asta permite ca schimbarea să fie mai ușoară, așa cum a demonstrat Lucas Ordóñez, care a reușit să participe la una dintre cele mai importante curse din lume, cum ar fi 24h de Le Mans.
A.M: Am auzit multe barbarități, de la comentarii sexiste până la părinți recriminandu-și copiii pentru că o femeie îi bătuse la asta... Ai întâmpinat sau întâmpinați dificultăți pentru a fi femeie? Poți împărtăși ceva care te-a afectat în mod deosebit?
BGE: Din fericire, nu m-am trezit în niciuna dintre aceste situații pe pistă, sau cel puțin nu m-au afectat deloc. Mereu am crezut că pe pistă suntem toți la fel, sau că, chiar dacă sunt diferențe, nu trebuie să însemne nimic rău. Fiecare este așa cum este și ceea ce contează este dorința cu care înfrunți cursele. Cred sincer că o femeie poate fi la fel de rapidă ca un bărbat, că nu ar trebui să fie o problemă să fii bărbat sau femeie. De asemenea, cred că este în mare măsură o chestiune de statistică, suntem din ce în ce mai mulți dar față de bărbați suntem încă foarte puțini. Dacă deja este foarte greu să devii pilot profesionist, dacă suntem puțini, vom ajunge și mai puțin.
În afara pistei, din păcate, nu pot spune același lucru. În 2018 am făcut saltul la KZ2, o categorie foarte solicitantă din punct de vedere fizic. Am întâlnit încă de la început mulți oameni care mi-au spus că nu pot alerga, că asta nu era o categorie pentru mine, cu fizicul meu, și că nu voi merge niciodată repede. Am reușit să demonstrez pe parcursul anului de ce sunt capabil și că sunt, de asemenea, într-o formă mai bună decât majoritatea cicliștilor de pe grilă.
A.M: ... este extraordinar! În ceea ce privește sponsorizarea sau sprijinul, aveți vreun sprijin în carieră? (Sponsorizare, naș, academie de șoferi,…). Desigur, îmi imaginez că familia este necondiționată în asta, nu?
BGE: Deocamdată nimic, să fac saltul către formule căutăm sponsori, de fapt, va depinde de asta dacă ajung să pot face tot sezonul sau nu. Din păcate, în sporturile cu motor ai nevoie de multe resurse pentru a putea deveni profesionist.
Evident, fără ajutorul părinților mei nimic din toate acestea nu ar fi posibil.
A.M: Ai fost în karting și ai condus și monolocuri. Mulți piloți au comentat diferențele care există între monolocul din categoriile inferioare și Formula 1 atunci când le testează. Ce senzații ai când te urci într-un kart și într-un monoloc F4?
BGE: Adevărul este că încă nu vă pot spune nimic despre Formula 1, aș minți dacă v-aș spune că am observat foarte mult sau puțină diferență.
Dar dintre diferențele dintre kart și Formula 4 da: unul dintre cele mai diferite aspecte este frânarea. In formula trebuie sa generati o presiune foarte mare pe pedala pentru ca aceasta sa franeze corect. În kart, în schimb, nu este necesar să exerciți atât de multă forță. Din prima zi am lucrat să obținem această presiune și să aibă forma optimă în telemetrie.
O altă diferență importantă este forța de apăsare care este generată în formulă. De la bun început este greu de înțeles că uneori, cu cât mergi mai repede cu atât mai mult, în loc să începi să aluneci, începi să ai mai multă aderență. Mai ales având în vedere că în kart forța aerodinamică poate fi negativă. Este ceva impresionant.
Pe de alta parte, greutatea este un alt aspect de luat in calcul. Datorita diferentei mari de greutate, inertiile sunt mult mai mici in kart si este ceva ce trebuie sa intelegi cand ajungi pe formula.
A.M: Foarte interesant, acum trecem la un alt aspect, cel al securitatii. Cu toții am simțit că inimile ni se opresc când am văzut accidentul Sophiei Floersch din Macao (un exemplu din cel mai recent). Ai avut un accident grav?
BGE: Nu, adevărul este că, din fericire, nu am avut niciun accident grav. Doar obișnuit pentru un șofer de kart.
A.M: Bineînțeles că cred că ești făcut dintr-o pastă diferită, te admir... Cum crezi că poți ridica din nou un volan după acest tip de accident? Cred că pasiunea ajută, iar când ești în mașină te simți în siguranță...
BGE: Pasiunea este totul. Dacă îți place, tot ce te gândești este să te întorci în mașină și să fii cel mai rapid. Dacă ne-am gândi la pericolele la care suntem expuși, nu ne-am bucura și am merge foarte încet.
A.M: Mai doriți să adăugați/revendicați/anunțați pe blogul nostru?
BGE: Este păcat că, din cauza crizei economice, prezența sponsorilor a fost redusă într-o asemenea proporție și că programe care au fost atât de benefice pentru sporturile cu motor spaniole în trecut, precum Racing for Spain sau programul Young Pilots al Circuitului. de Barcelona – Catalunya, au dispărut practic. Cred că este nevoie de mai mult ajutor pentru ca șoferii tineri să aibă șansa reală de a lupta pentru visele lor.
De asemenea, la un nivel mai general, cred că sportul ar trebui promovat împreună cu educația, dar cu adevărat. Ar trebui să fie posibil să studiezi și să concurezi în același timp. Mi se pare foarte trist că aproape toată lumea ajunge să părăsească sportul pe care îl practică pentru că vă fac imposibil să vă dedicați acestuia în timp ce învățați. Refuz să-l accept, dar sunt momente când ți-o fac foarte greu.
A.M: Cu siguranță ai dreptate și aș vrea să adaug că ar trebui investit puțin mai mult în cercetare și dezvoltare și crearea de oportunități și locuri de muncă, în loc să te îngrijorezi doar de voturi și alte prostii, pentru că dacă pe deasupra te retragi din sport pentru a te concentra pe studii , te sacrifici și apoi constati că trebuie să-ți cauți o viață în afara Spaniei... După cum spun mereu, aici există talent din plin, dar lipsesc oportunități. În pre-campanie totul este minunat, perspectivele de viitor sunt extraordinare, idei și propuneri fenomenale etc., păcat că nu le mai amintesc până nu trec 4 ani și mai au nevoie de voturi. Nu comenta!
Ei bine, acestea fiind spuse, am ajuns la final. Multumesc mult, o adevarata placere. Îți doresc tot binele și sper să-ți împlinești visele. Ține minte când o faci! LAUGH OUT LOUD. Un salut cordial de la Actualidad Motor.
BGE: Plăcerea este a mea, mulțumesc mult pentru interes. Ne vedem pe circuite!
Te credem pe cuvânt Belén, te vom urmări pe pistă... Și aici se termină interviul nostru, sper să vă placă interviul, în final o întrebare despre controversa din seria W care a fost anunțată recent și pe care atât de mulți au stârnit critici și laude. Va fi, fără îndoială, un subiect interesant de discutat când vor fi mai multe informații despre această categorie, deocamdată s-au scurs puține date... Nu uitați să vă lăsați comentarii ca de obicei!