L mașini fără autocolante în Madrid Aceștia sunt din nou în centrul dezbaterii. Când mulți șoferi au presupus că până în 2026 vor trebui să își retragă cele mai vechi vehicule, Consiliul Local a optat pentru prelungi durata de viață utilă a acestor autoturisme cu încă un an, introducând o nouă prelungire care modifică din nou programul planificat.
Această decizie se încadrează într-un context de reglementările de mediu în schimbareAceastă măsură, implementată atât la nivel municipal, cât și la nivel european, afectează în mod direct proprietarii de vehicule pe benzină înmatriculate înainte de 2000-2001 și de vehicule diesel înmatriculate înainte de 2006 - cu alte cuvinte, cele mai vechi mașini din parcul auto al orașului. Pentru mulți locuitori, măsura oferă o oarecare ușurare; pentru alții, este încă o sursă de... incertitudine cu privire la viitorul mobilității in capitala.
Moratoriu pentru mașinile fără autocolant: până când pot fi conduse
Consiliul Local Madrid a confirmat că se prelungește până la 31 decembrie 2026 Moratoriul care permite vehiculelor fără autocolant ecologic de la DGT (Direcția Generală de Trafic din Spania) să continue să circule în oraș. Această prelungire se aplică numai mașinilor ai căror proprietari sunt înmatriculate în Madrid sau sunt listate în IVTM (Taxa pe vehicule) (Taxa pe autovehicule) a municipalității.
În practică, asta înseamnă că Mașinile fără viză ecologică înmatriculate în capitală vor putea circula în continuare pe tot parcursul anului 2026 în cea mai mare parte a municipiului. Măsura, încadrată în Ordonanța privind mobilitatea durabilăAceasta reprezintă a doua prelungire a termenelor, după data țintă inițială din 2025 și, ulterior, începutul anului 2026. Așa cum este detaliat în Numărătoare inversă până la interzicerea vehiculelor fără autocolantProgramul a fost modificat în funcție de evaluări tehnice și sociale.
Este important să fie clar că Nu toate vehiculele fără autocolant beneficiază. din această margine. Cel/Cea/Cei/Cele vehicule de pasageri neînmatriculate din alte municipalități, care nu sunt înregistrați ca rezidenți în Madrid și nici nu plătesc impozitul IVTM, Primesc amenzi de ceva vreme. Cei care intră în oraș neregulamentar vor continua să fie penalizați. Amenzile, emise prin intermediul camerelor de filmat și al controalelor automate, sunt de ordinul... 200 de euro pe încălcare.
Ce se va întâmpla din 2027 cu mașinile fără autocolant
În ciuda prelungirii, consiliul insistă că Scopul final rămâne același.din 1 ianuarie 2027Vehiculele fără etichetă ecologică vor avea Este interzisă circulația pe orice drum public din municipiu. din Madrid. Această dată este prezentată ca limită definitivă pentru cele mai poluante mașini, chiar dacă acestea rămân înmatriculate în capitală.
Reglementările vor afecta în cele din urmă în principal vehicule pe benzină înmatriculate înainte de 2000-2001 și vehicule diesel înmatriculate înainte de 2006Aceste vehicule, considerate autoturisme din categoria A de către DGT (Direcția Generală de Trafic din Spania), au pierdut progresiv spațiu pe șosele din 2022, mai întâi în cadrul șoselei de centură M-30 și ulterior odată cu extinderea acesteia. Zonă cu emisii reduse pentru întreaga municipalitate.
Consiliul Local susține că Numărul mașinilor fără autocolant care sunt încă pe șosele este din ce în ce mai mic.Estimările oficiale sugerează între 14.000 și 15.000 de vehicule înmatriculate în Madrid care rămân active, un număr mic în comparație cu cele aproape cinci milioane de accesări zilnice în oraș. Potrivit consiliului local, acest lucru justifică Impactul actual asupra mediului al acestor mașini este „rezidual” și să permită ajustarea termenelor limită fără a compromite obiectivele privind calitatea aerului.
Unde mașinile fără autocolant nu pot circula chiar dacă există o prelungire
Deși moratoriul prelungește perioada până la sfârșitul anului 2026, Asta nu înseamnă că mașinile fără autocolant pot merge peste tot.Orașul menține mai multe active Zone cu emisii reduse (ZBE) și, în cadrul acestora, zone de Protecție Specială (ZBEDEP) cu reguli mai stricte.
În Madrid, cele două zone cu protecție consolidată sunt Cartierul Central și zona din jurul Pieței ElípticaÎn aceste zone, Mașinile fără autocolant ecologic nu pot accesa Sub nicio formă, chiar dacă sunt rezidenți înregistrați în Madrid sau plătesc taxa auto a orașului (IVTM). Cu alte cuvinte, prelungirea nu permite conducerea în aceste zone. restricțiile rămân neschimbate.
Districtul Central include cartiere precum Palat, Ambasadori, Tribunale, Justiție, Universitate și Soaredelimitat de un perimetru care include străzi precum Alberto Aguilera, Sagasta, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado, Ronda de Atocha, Ronda de Toledo și Calle Mayor, printre altele. În acest perimetru, Mașinile fără autocolant ecologic au interzis accesuliar camerele de securitate înregistrează accesul neautorizat.
În plus, în aceste zone special protejate, vehicule cu etichete B sau C Aceștia pot parca doar în parcări publice sau private, fără dreptul la parcare reglementată pe stradă (SER), cu excepția obișnuită pentru rezidenți, servicii esențiale sau situații de urgență. În acest fel, Consiliul Local menține o o strategie mai dură în zonele cu cele mai slabe date privind poluarea, flexibilizând în același timp programul în restul municipiului.
Cum a evoluat Zona cu Emisii Reduse (LEZ) în Madrid
Politica de restricții asupra mașini fără autocolante în Madrid Se desfășoară în etape de ani de zile. 2022Interzicerea celor mai poluante mașini s-a concentrat pe interiorul M-30 (excluzând acest drum). Un an mai târziu, în 2023, restricțiile au fost extinse la autostrada M-30 și, în 2024, ZBE (Zona cu emisii reduse) a ajuns să cuprindă toate drumurile urbane din municipiu, cu criterii de acces legate de Distinctiv de mediu DGT.
În același timp, Zone de protecție specială cu emisii reduse în Cartierul Central și în zona Plaza Elípticacu controale automate, restricții de acces mai stricte și un model care prioritizează reducerea oxizilor de azot (NOx) și a altor poluanți atmosferici. Aceste zone sunt considerate cheie pentru respectați valorile limită ale calității aerului și respectă cerințele reglementărilor europene.
În acest scenariu, noua extindere nu modifică funcționarea de bază a Zonelor cu Emisii Reduse și nici nu reduce controalele în zonele cele mai sensibile. Ceea ce face este... să amâne cu un an interdicția totală a mașinilor fără autocolant în tot municipiuloferind mai multă libertate proprietarilor care încă depind de aceste vehicule în viața lor de zi cu zi.
De ce justifică Consiliul Local prelungirea
Din domeniul Planificării Urbane, Mediului și Mobilității, pe care îl conduce Borja CarabanteSe susține că prelungirea moratoriului se datorează unei combinații de criterii tehnice și socialePe de o parte, se subliniază faptul că Madridul înregistrează în prezent unele dintre cele mai bune date privind calitatea aerului.cu niveluri de poluare mai mici decât în 2019. Pe de altă parte, se subliniază faptul că Tranziția ecologică trebuie făcută fără a lăsa în urmă celor care au mai puține mijloace financiare pentru a-și schimba mașina.
Ideea centrală este că Politicile de mediu nu pot deveni o barieră insurmontabilă pentru familiile cu resurse mai puțineObligativitatea înlocuirii imediate a unui vehicul vechi, în contextul prețurilor ridicate atât pentru vehiculele noi, cât și pentru cele second-hand, ar putea avea un impact negativ. daune directe pentru mii de gospodăriiPrin prelungirea până în 2026, consiliul își propune să faciliteze... o tranziție mai graduală către o mobilitate mai puțin poluantă, în același timp, se consolidează sprijinul și se extinde infrastructura de transport alternativă.
În plus, Consiliul Local susține că numărul mic de vehicule fără etichete de emisii încă în circulație justifică ajustarea programului. Potrivit lui Carabante însuși, impactul acestor vehicule asupra emisiilor este deja semnificativ. „redus” sau „rezidual”Și asta permite ajustarea cronologiilor fără a abandona obiectivele de reducere a poluării și a gazelor cu efect de seră.
Un an în plus pentru a decide: ce ar trebui să aprecieze șoferii
Pentru proprietarii de mașini fără autocolante înmatriculate în MadridMesajul esențial este simplu: Acestea vor putea continua să circule pe tot parcursul anului 2026 în afara zonelor de protecție specială cu emisii reduse.Aceasta nu este o carte blanche pe termen nelimitat, ci mai degrabă o ultimă fereastră de timp pentru a planifica ce vom face cu vehiculul până în 2027.
Acest an suplimentar poate fi folosit pentru a Gândește-te dacă merită să păstrezi mașina până la sfârșitul perioadei, să o vinzi, să o casezi sau să o înlocuiești cu alta cu etichetă ecologică.De asemenea, permite studierea alternativelor de mobilitate, cum ar fi utilizarea mai intensivă a transportului public, utilizarea în comun a mașinilor sau o combinare a diferitelor mijloace de transport în funcție de nevoile fiecărei familii.
Șoferii ar trebui să țină cont de faptul că, deși data a fost amânată, Interdicția definitivă este acum stabilită în noua ordonanță.Sentimentul de a avea „o grămadă de timp” poate fi înșelător dacă decizia este lăsată până în ultimul moment, deoarece un număr mare de oameni ar putea încerca să schimbe mașinile în același timp și ar putea crea un blocaj. tensiunile de preț pe piața bunurilor second-hand și în procedurile administrative.
Impact economic și nemulțumire în rândul celor care și-au schimbat deja mașina
Succesiunea schimbărilor de date a generat o neliniște notabilă în rândul șoferilor care anticipaseră dejaDin 2022, mulți locuitori din Madrid au decis vindeți, casați sau înlocuiți mașinile fără autocolantUneori în grabă, pentru a evita să nu poată conduce. Unii au recurs la modele cu Etichetă C, hibride sau chiar electrice, bazându-se pe stimulentele disponibile pentru casare.
Estimările sugerează că zeci de mii de vehicule fără autocolantul obligatoriu au fost deja retrase de pe șosele în ultimii ani, parțial datorită așteptării finalizării interdicției din 2025. Odată cu noua prelungire până în 2026, Mulți proprietari simt că au luat o decizie influențată de o cronologie care, în cele din urmă, s-a schimbat..
Acest sentiment a fost exploatat de unele grupări politice pentru a a solicita despăgubiri sau despăgubiri suplimentare Pentru locuitorii din Madrid care au anticipat înlocuirea mașinii. Unele grupuri susțin că cei care au ales să își caseze vehiculele din simțul responsabilității sau din teama restricțiilor ar trebui să beneficieze de un tratament mai favorabil, având în vedere că politica prelungirilor succesive a generat incertitudine juridică și costuri inutile.
Dezbaterea politică din jurul prelungirii
Prelungirea moratoriului a cauzat o dezbatere intensă în consiliul municipalDeși administrația orașului apără măsura ca fiind o ajustare rezonabilă la situația reală a parcului auto și a poluării, Opoziția critică schimbarea de curs și o leagă atât de probleme electorale, cât și de lipsa ambiției de mediu.
Sectoarele progresiste acuză Consiliul Local că diluează eficacitatea zonelor cu emisii reduse, înțelegând că extensia amână deciziile inevitabile și menține pe șosele cele mai poluante vehicule pentru mai mult timp, chiar dacă sunt puține la număr. Aceste grupuri cer o un angajament mai puternic față de mobilitatea durabilă, cu mai multe investiții în transportul public și o rețea mult mai extinsă de puncte de încărcare pentru vehicule electrice decât cea actuală.
Alte partide, dimpotrivă, s-au concentrat asupra prejudiciul suferit de proprietarii care renunțaseră deja la mașinile lor fără autocolant înainte de prelungiriExistă propuneri ca Consiliul Local să studieze compensații financiare pentru cei care și-au vândut vehiculele conform unui program care s-a modificat între timp. Această abordare subliniază necesitatea... predictibilitate și stabilitate reglementară astfel încât cetățenii să poată lua decizii cu o oarecare certitudine.
Ajutor, casare și înlocuire vehicul
Pe lângă extindere, Consiliul Local menține ajutor pentru casarea vehiculelor fără autocolantAcesta este un instrument conceput pentru a stimula reînnoirea parcului auto. Aceste subvenții, care în multe cazuri se ridică la aproximativ 1.500 de euro per mașină scoasă din uzAcestea pot fi folosite pentru a sprijini achiziționarea de autoturisme mai puțin poluante, fie că sunt pe benzină sau motorină cu etichetă oficială, hibride plug-in sau vehicule pur electrice.
Administrația municipală susține că Cei care au profitat de acest ajutor nu regretă.Acest lucru se datorează faptului că au reușit să amâne sfârșitul circulației mașinilor lor mai vechi în schimbul unei compensații financiare și al posibilității de a accesa un vehicul mai eficient, cu mai puține restricții. Cu toate acestea, pentru unii utilizatori, persistă sentimentul că programul variabil i-a penalizat pe cei care s-au mutat mai devreme.
Grupurile de șoferi și asociațiile industriale solicită O mai mare claritate în ceea ce privește termenele limită și mai puține modificări ale criteriilorPercepția este că improvizația de reglementare poate genera neîncredere și decizii forțatemai ales printre cei care se află deja într-o situație financiară dificilă și trebuie să calculeze cu atenție fiecare cheltuială.
Relația cu politicile europene și contextul național
Situația de mașini fără autocolante în Madrid Nu poate fi înțeleasă izolat de contextul european. În ultimii ani, Uniunea Europeană a a accelerat ritmul în ceea ce privește calitatea aerului și decarbonizareaAcest lucru a stimulat adoptarea pe scară largă a Zonelor cu Emisii Reduse în orașele mari. De asemenea, au existat dezbateri intense cu privire la termene limită pentru vânzarea mașinilor cu motor cu ardere internăun calendar pe care Bruxelles-ul l-a rafinat de-a lungul timpului.
În Spania, Legea Schimbărilor Climatice Obligă zeci de municipalități să implementeze Zone cu Emisii Reduse, în timp ce noile reglementări statale privind mobilitatea oferă consiliilor locale... un cadru juridic mai puternic pentru înăsprirea restricțiilor de traficTotuși, aplicația specifică depinde de fiecare oraș, ceea ce explică de ce există orare foarte diferite și niveluri variate de cerințe în funcție de teritoriu.
În acest context, Madridul a optat pentru o o strategie care combină obiectivele de mediu cu o anumită flexibilitate temporalăîn special pentru mașinile fără autocolant înmatriculat în zonă. Alte orașe spaniole, cum ar fi Bilbao sau mai multe municipalități catalane, se îndreaptă spre modele mai restrictivecu calendare clare pentru interzicerea anumitor insigne, arătând că tendința generală se îndreaptă spre o reducerea susținută a importanței celei mai poluante mașini în mediul urban.
Ce viitor îi așteaptă pe șoferii din Madrid?
Odată cu extinderea contractului, piloții din Madrid cu mașini fără autocolant ia o ultima marjă de manevră până la sfârșitul anului 2026În acest timp, vor putea circula în continuare în cea mai mare parte a orașului, dar cu restricțiile în continuare în vigoare. Districtul Central și Piața Elipticăși cu anul 2027 ca punct fără întoarcere.
Cheia, de acum înainte, va fi planificați în avansPentru a evalua starea reală a vehiculului, utilizarea acestuia, costul întreținerii față de înlocuire și impactul pe care interdicția îl va avea asupra rutinei zilnice, cei care se bazează zilnic pe mașinile lor neînmatriculate pentru muncă, îngrijirea membrilor familiei sau călătoria în zone slab conectate vor trebui să analizeze cu atenție care alternativă se potrivește cel mai bine bugetului și nevoilor lor.
Într-un scenariu în care Zonele cu emisii reduse devin din ce în ce mai consacrate, iar termenele limită se apropieOrașul se îndreaptă către un model de mobilitate în care mașinile mai vechi și mai poluante sunt eliminate treptat. Noul moratoriu oferă o oarecare ușurare proprietarilor de vehicule fără autocolant de emisii din Madrid, dar clarifică și faptul că Viitorul traficului în capitală va implica mașini cu insigne ecologice, soluții comune și o utilizare mai intensivă a transportului public..
