După cum spune Peugeot, „numele lui nu s-a schimbat, dar totul s-a schimbat”. Marca franceză a leului ne prezintă reînnoirea lui Peugeot 5008, care ar putea fi mai mult decât o nouă generație un model cu totul nou, și este că monovolumul mare Peugeot tocmai a devenit un SUV de segment C cu a cabină de până la șapte locuri.
Moda SUV-urilor, care canibalizează vânzările de caroserie de sedan și minivan, pare să nu aibă sfârșit. Segmentul SUV este al treilea cu cel mai mare volum de vânzări în Europa, depășit doar de C și B. Tocmai acest număr mai mic de vânzări de caroserii tradiționale a făcut Peugeot să se regândească dacă să lanseze o nouă generație a lui 5008 sub același concept, sau să o schimbe complet și să o ducă pe segmentul de XNUMX. crossover-uri care dau un rezultat atât de bun.
Numai în ultimul an, producătorul francez de automobile a lansat cinci produse off-road. Ultimul, cel care joacă în aceste rânduri, are două obiective clare: să fie un succes internațional și să devină cel mai bine vândut model dintre SUV-urile din segmentul C cu șapte locuri. Pentru a face acest lucru, aduceți un design robust și în același timp tehnologic și urban, împreună cu tehnologiile folosite de restul modelelor Peugeot.
stomac 4,64 metri lungime, deci câștigă 11 cm față de precedentul 5008, în timp ce acesta ampatamentul este de 2,84 metri. Aceasta se traduce printr-o Locuibilitate mult mai bună, care se va face simțită rapid în al doilea rând de scaune și în volumul portbagajului; A volum portbagaj de 720 litri când sunt folosite doar cinci locuri. Distanța față de habitaclu, rabatarea tuturor scaunelor (cu excepția șoferului) Vă permite să încărcați obiecte de până la 3,2 metri.
Ca desen, În frontal au menținut imaginea mărcii cu farurile caracteristice pe care le au în prezent toate Peugeot-urile, având multe puncte în comun cu fratele său mai mic, Peugeot 3008. Nu lipsește protecția în partea inferioară a caroseriei, care conferă un imagine mai aventuroasă la crossover-ul francez.
În vedere laterală putem percepe dimensiunea mare a lui 5008, cu linii foarte orizontale și un acoperiș foarte lung și plat care se încadrează în în spate practic deodată, profitând de fiecare centimetru cubic disponibil. Are o suprafață mare de sticlă și, în unitatea pe care o vedem în imagini, roți cu un design foarte atent și anvelope cu profil redus, care vor fi disponibile cu diametrul de 17, 18 și 19 inci. Dacă ne uităm atent, putem percepe marea bătălie a acestui model, cu roțile practic în colțuri și conplome scurte.
La spatele caroseriei are un design foarte curat și orizontal, căruia îi arată foarte bine farurile spate cu un design asemănător cu cele introduse în marcă în urmă cu câțiva ani de Peugeot 308. În partea superioară include un spoiler estetic, în timp ce putem evidenția gura mare de încărcare și o înălțime la același nivel cu podeaua portbagajului, care va facilita operațiunile de încărcare și descărcare.
Peugeot ne garanteaza a interior în care poziția de conducere de ultimă generație și complet digitalizată i-Cockpit, cu un volan mic și vedere a panoului de instrumente deasupra volanului însuși, și ecran consola centrală cu o dimensiune de 12,3 inchi. Pe de alta parte, al doilea rand de scaune are reglaj atat in lungime cat si in inclinarea spatarului, pentru a imbunatati confortul si a regla putin mai mult atunci cand scaunele din randul trei sunt ocupate.
Peugeot 5008 va fi disponibil cu patru niveluri de echipare (Active, Allure, GT Line și GT) și vor folosi aceleași mecanici ca și Peugeot 308 și 3008, deoarece au fost dezvoltate pe același Platforma EMP2. Prin urmare, va fi oferit cu motoarele 1.2 PureTech și 1.6 THP cu 130 și 165 cai putere pe benzină, precum și BlueHDi cu 120, 150 și 180 cai putere.
Va fi, de asemenea, un număr bun de asistenți și ajutoare la conducere, un set complet de sisteme siguranta activa si doze mari din cele mult solicitate infotainment. Putem evidenția sistemul Hi-Fi Focal, conectivitate cu Mirror Screen, browser conectat la Tom Tom Traffic pentru avertismente în timp real, control de coborâre, frânare automată de urgență și alertă de coliziune, control adaptiv al vitezei de croazieră sau vedere la 360 de grade.
Debutul său va avea loc la Salonul Auto de la Paris care va începe în câteva săptămâni, deși nu o vom vedea în reprezentanțele noastre ne vedem in primavara viitoare.
