Noul Peugeot E-5008 debutează așa cum a fost: un monovolum. În sine, nu este un monovolum, dar dacă îi dai o șansă, îți va arăta că este mai mult decât un SUV drăguț. Casa leului a făcut un pas important prin proiectarea unui model de familie ca acesta deoarece a adoptat soluții pe care le-a uitat. Cu toate acestea, evoluția față de fratele său E-3008 Este important deoarece acesta se concentrează pe viața recreativă, iar al doilea mai mult pe familie...
după cum bine știți Peugeot lucrează pentru a oferi modele atractive și „cool”.. Cu precedentul 5008 Și-a atins scopul: atragerea de familii tinere care căutau mai mult decât un SUV. Iar cand il vezi pe cel nou iti dai seama ca merg la acelasi tip de client desi cu un stil mai agresiv. Cu toate acestea, abordează și probleme precum oferta versiuni electrificate pentru fiecare gust, cu distanțe care depășesc 650 de kilometri în cele mai bune cazuri.
Estetica noului Peugeot E-5008 moștenește caracteristicile lui E-3008, dar este mai pătrată și mai agresivă...
Înainte ca noul E-5008 să vadă lumina zilei, știam că designul său urma să fie o evoluție a celui al lui E-3008. Liniile din față și ale unei părți a corpului sunt comune, deși cu o mare diferență. Primul are un aspect în cel mai pur stil coupe și al doilea are o linie de acoperiș plat pentru a găzdui până la 7 locuri și un spațiu amplu de încărcare in portbagaj. Toate acestea însoțite de detalii de design clasice care au fost reinterpretate...
Pe față sunt câteva optică subțire și înclinată cu tehnologie Full LED care mușcă barele de protecție cu toate cele 3 gheare. Grila este foarte subțire și unește optica într-o singură matriță în timp ce încorporează 5008 în centru. În centrul setului iese în evidență „grilul” mare sculptat care integrează în centru sigla mare Peugeot. Mai jos, bara de protecție prezintă linii simple, cu o admisie de aer inferioară însoțită de două laturi și un splitter cromat.
Vederea laterală este cea care seamănă cel mai mult cu actualul 5008 datorită designului acoperișului și stâlpului „D”. De fapt, menține sabie cromată care începe în stâlpul „A” cu capota și se termină în „D” împreună cu luminile din spate. Pe el se află barele de plafon pentru a facilita încărcarea pachetelor sau o lunetă spate cu o „mușcătură” la înălțimea pasajului roții din spate. Pe lângă jantele din aliaj cu design asimetric, pasajele roților negre și logo-ul leului.
În spate avem o evoluție a precedentului 5008 cu unele optica orizontală care evoluează pe cea a lui E-3008 sau mulajul din plastic care le unește în centru și integrează numele Peugeot. Mai jos, pe hayonul simplu, marca plasează numele modelului E-5008, completând setul cu o bară de protecție simplă cu prag cromat și negru pian în rest. Totuși, acum Măsoară 4,79 metri, iar ampatamentul este de 2,90 metri..
Interiorul său este foarte tehnologic, dar câștigă în versatilitate datorită unui al doilea rând de scaune împărțit în secțiuni 40/20/40...
În interior, noul Peugeot E-5008 prezintă un design copiat de la fratele său mai mic E-3008. În ea iese în evidență sistem i-Cockpit ingenios și controversat. Acesta integrează panoul de instrumente digital configurabil cu ecranul tactil central care ajunge la Panou curbat de 21 inch. Acest element este standard în cele mai înalte versiuni ale gamei așa că mai trebuie să așteptați să le vedeți pe cele de acces pentru a ști cum sunt rezolvate.
Așa cum se întâmplă în E-3008 zona centrală a tabloului de bord are i-Toggles. Ele nu sunt altceva decât butoane tactile personalizabile care pot fi programate pentru a oferi acces rapid la cele zece funcții preferate ale utilizatorului. Problema este că Elimină complet controalele fizice ale climatizării cu riscul pe care îl presupune. Restul elementelor de design sunt întreținute cu iluminare ambientală LED atentă și materiale de calitate.
Partea importantă a cabinei noului E-5008 se află pe locurile din spate. Serial Are 5 sau 7 locuri și, la această generație, recuperează al doilea rând împărțit în trei secțiuni 40/20/40 pentru a găzdui trei pasageri fără constrângerile de mai înainte. Cu toate acestea, cel central este puțin mai îngust și nu încorporează ancore ISOFIX pentru a transporta un al treilea scaun pentru copii. Ca noutate, spătarul poate fi înclinat în cinci poziții pentru mai mult confort.
Pe de altă parte, există volumul portbagajului asta este de 748 litri în configurație cu 5 locuri și 259 litri când toate cele 7 locuri sunt în uz. În plus, această cifră poate crește până la 1.815 litri atunci când sunt folosite doar scaunele din față și lungimea de încărcare este de 2 metri. O altă curiozitate este că sub scaunele rândului al 3-lea se află 80 de litri de încărcătură suplimentară pentru depozitarea obiectelor mici și, în plus, podeaua încărcăturii poate fi ridicată pe verticală pentru mai mult spațiu.
Datorită platformei STLA Medium, oferă 322 CP electrici și o autonomie de până la 660 de kilometri...
Tehnologia noului Peugeot E-5008 este interesantă din toate punctele de vedere. La fel ca și E-3008, se bazează pe platforma STLA Medium a Stellantis și datorită acesteia poate oferi diverse opțiuni mecanice electrificate. Prima este versiunea de acces 1.2 PureTech Hybrid 48 volți cu 136 CP de putere legat de o cutie de viteze e-DCS6 cu dublu ambreiaj cu șase trepte care încorporează un motor electric.
În al doilea rând, există o Plug-In Hybrid care combină un motor electric de 92 kW (125 CP) cu un motor termic de 150 CP. Pentru managementul său, marca se bazează pe a e-DCS7 transmisie automată cu dublu ambreiaj în șapte trepte. Puterea combinată este de 195 CP și pentru a fi alimentat folosește o baterie de capacitate încă necunoscută care, conform mărcii, îi conferă un autonomie la conducerea electrică mai mare de 80 de kilometri.
Ca și în cazul lui E-3008, E-5008 are și versiuni pur electrice. Cele cu tracțiune față oferă 157 kW (213 CP) sau 170 kW (231 CP), ambele cu un cuplu de 345 Nm. Versiunea cu două motoare și tracțiune integrală produce 237 kW (322 CP) cu un cuplu de 345 Nm în față și 170 Nm în spate. Bateria este o baterie litiu-ion de 400 V cu compoziție chimică NMC (nichel, mangan și cobalt) și este situată sub podea.
Are un capacitate maximă de 98 kWh și acceptă putere de curent continuu de până la 160 kW. Datorită acestui lucru, poate recupera 100 km de autonomie în 10 minute și se poate reîncărca de la 20 la 80% într-o jumătate de oră. Managementul termic al bateriei folosește circulația lichidului de răcire iar marca oferă o garanție de 8 ani sau 160.000 de kilometri pentru 70% din capacitatea sa de încărcare. Cu toate acestea, oferă un autonomie intre 500 si 660 de kilometri in functie de versiuni.
Când va ieși pe piață noul Peugeot E-5008?
Noul Peugeot E-5008 va fi pus în vânzare în toamna anului 2024. Gama va fi structurată în jurul a două versiuni numite Allure și GT cu trei pachete opționale pentru o configurare ușoară. Toate pot fi combinate cu cele trei motoare electrice de 213 CP, 231 CP cu autonomie lungă și 320 CP Dual Motor cu tracțiune integrală. Lor li se vor alătura modelele hibride de 4V și 48 CP și hibridul plug-in de 136 CP. Până atunci nu vor fi prețuri...
Sursă - Peugeot
