Pierderea puterii mașinii: cauze și soluții

Fie din cauza trecerii timpului, fie din cauza unui defect care iese la iveală, un motor poate suferi o pierdere de putere asta face ca mașina noastră să nu mai fie aceeași ca întotdeauna. Cauzele acestei probleme pot fi multe, dar dacă aveți câteva noțiuni despre funcționarea acesteia, poti ajunge cu problema.

Pentru a vă face o idee despre unde pierderea puterii care are loc în mașina noastră, trebuie sa cunosti elementele de baza implicate intr-un motor cu ardere. Ceva care nu este departe de a fi complicat la nivelurile necesare acestui articol și care, dacă avem noroc, ne poate scuti de călătoria ocazională la atelier.

Înțelegerea a ceea ce poate cauza pierderea energiei este ușoară

După cum știm cu toții, în camere de ardere unul este dat amestec de combustibil și aer, că după a Proces chimic creează o explozie de gaz care mișcă pistonul. Este bine de stiut ca acest proces chimic este cauzat de scantei de la bujiile de la motoarele pe benzina si de presiunea din motoarele diesel. Cunoscând acest proces simplu, puteți deduce conditii necesare pentru a nu exista pierderi de putere.

Acestea sunt: ​​vino suficient aer și/sau combustibil, că elemente care fac ca reacția chimică să funcționeze bine și într-o manieră coordonată cilindrul este strâns pentru ca forța să nu meargă unde nu ar trebui, în loc să miște pistonul. Toate acestea fără a pierde din vedere electronica atât de comună a mașinilor moderne, care pe bază de senzori, actuatoare și alte sisteme, poate provoca o oarecare nemulțumire.

Ce să excludeți mai întâi cu pierderea de putere

Desigur, există alte elemente care pot face ca mașina să aibă mai puțin putere, dar nu vor fi o chestiune de motor și componente ale acestuia. Acestea pot fi părți ale trenului de rulare, cum ar fi rulmenți, niste frane prost pozitionate care redă discuri sau a cablu frâna de mână atât de strâns încât se freacă chiar și cu pârghia complet în jos.

Toate acestea sunt usor de unica folosinta înainte de a începe să cauți alte probleme. Doar nu mai accelerați când ajungem la o anumită viteză pe plat și punem neutru. Dacă oricare dintre aceste lucruri încetinește suficient de mult mașina încât să simți mai puțină forță de la motor, se va simți și mai mult atunci când mașina este în deplasare.

Ce poate cauza pierderea de putere

Acum vom vedea părțile motorului care pot cauza pierderi de putere, pentru că așa cum v-am spus deja, Dacă avem noroc și este ceva pe care îl putem rezolva singuri, putem economisi banii de a-l duce la atelier.

Unul dintre cele mai frecvente motive este apariția unei probleme cu alimentarea cu aer. Motorul nu are suficient oxigen pentru a arde combustibilul și pierde puterea. Această deficiență poate fi din mai multe motive și pe cele mai frecvente le vom detalia mai jos. Desigur, începând cu cele care pot fi rezolvate fără cunoștințe mecanice.

injectoare murdare

Acesta este unul dintre cele mai frecvente motive pentru creșterea consumului auto și pierderea puterii. Ceva obișnuit la motoarele cu injecție directă, cum ar fi dieselul și din ce în ce mai mult benzina. De exemplu, Motoare GDI sau STI-ul grupului Volkswagen. Solutia este usoara si ieftina când nu sunt obstrucționați grav. Folosește doar câteva detergent specific injector pentru tipul de motor pe care il ai. Ele pot fi cumpărate de la benzinării, magazine specializate auto și supermarketuri cu suprafață mare (Alcampo, Carrefour, El Corte Inglés...).

Este recomandat să le folosiți periodic pentru a păstra sistem de injectie a mașinii dumneavoastră în stare bună de funcționare. Deși poate să nu fie necesar să o faci atât de des pe cât indică producătorii acestor lichide în instrucțiunile care urmează.

Dacă injectoarele sunt înfundate dincolo de ceea ce acești agenți de curățare pot repara, există TRATAMIENTOS ce pot face ei în unele ateliere. Deși cel mai obișnuit este să nu ajungi la el, dacă îți întreții bine mașina.

filtru de aer

Tot aerul care intră în motor trece printr-un filtru pentru a preveni pătrunderea impurităților. As putea fi înfundat de murdăria acumulată de-a lungul timpului sau pentru că am călătorit în zone cu o cantitate foarte mare de praf sau fum. Daca da, motorul tau nu va „respira” corect si nu va primi suficient oxigen pentru a arde combustibilul, cu o pierdere consecutiva de putere.

Soluție: Puteți verifica singuri deschizând capacul unde este adăpostit pentru a vedea dacă filtrul este înfundat. Schimbarea filtrului de aer este de obicei foarte ieftină și o poți face singur. Trebuie să vă asigurați că este modelul corect pentru mașina dvs. Nu vă recomandăm să optați pentru cel mai ieftin.

Unii oameni extinde durata de viață a filtrului trăgându-l și lovind-o de o suprafață solidă pentru a îndepărta o parte din murdărie. Puteți încerca să o faceți. Deși este mai bine să puneți unul nou.

Unii oameni scoateți filtrul, avand grija sa va aflati intr-o zona cu cat mai putina poluare sau praf in mediu, pentru a circula o clipa fara el. Dacă pierderea de putere a dispărut, ați lovit plafonul și puteți cumpăra unul nou ieftin pentru a remedia problema. Deşi îl sfătuim împotriva ei, deoarece impuritățile pot pătrunde în motor.

debitmetru

Este piesa însărcinată cu măsurarea debitului de aer care ajunge la motor și lucrează împreună cu unitatea de comandă a mașinii. În cazul în care măsurați greșit cantitatea de aer, problema este de obicei detectată de unitatea de comandă a motorului, care începe să funcționeze în regim de urgență, lucru care limitează puterea pe care o poate realiza motorul.

Soluție: debitmetrul este de obicei aproape de la admisia de aer al motorului unde se află filtrul. Pentru a o rezolva, de multe ori o cheie hexagonală și un detergent este suficient pentru a elimina impuritățile care provoacă funcționarea defectuoasă a acestuia. În cazul în care trebuie să-l înlocuiți, poti cumpara unul pentru prețuri cuprinse între 30 și 80 de euro, în funcție de mașina pe care o ai. În videoclipul de un minut de deasupra acestor paragrafe puteți vedea cât de ușor poate fi să accesați debitmetrul.

turbo-ul

Dacă mașina ta are Turbo, este posibil să nu furnizeze suficient aer presurizat cilindrului și motorul este mai leneș. Dacă este spart, pierderea puterii va fi foarte drastică.. Dacă mașina dvs. are un turbo cu geometrie variabilă (ca majoritatea diesel-urilor actuale) și observați că mașina dvs. își pierde puterea în intervalele de turații în care înainte funcționa bine, lamele s-ar putea să se fi blocat. Chiar și așa, este normal ca unitatea de comandă a motorului să detecteze defecțiunea și, ca și în cazul defecțiunii debitmetrului, să intre în modul de urgență.

senzor turbo

Din nou aici poate fi mai mult o problemă electronică decât una mecanică. De mai multe ori, turbo funcționează corect, dar senzorul care ii masoara rotatiile este cel care da probleme. Acest senzor indică cât de repede se rotește turbo-ul pentru a-l menține sub control.

De exemplu,, senzorul turbo este cel care indica la ce rotatii se roteste pentru a sti cand sa schimbe geometria palelor sale. De asemenea, este responsabil pentru a indica când atinge turațiile maxime adecvate, astfel încât să nu se defecteze și să nu continue să crească. Dacă funcționează defectuos, poate duce la deteriorarea turbo-ului sau la spargerea acestuia, dar din nou unitatea de control a mașinii îl detectează de obicei și intră în modul de urgență pentru a nu ajunge la acele extreme.

Pompa de combustibil

Unul dintre motivele pentru care combustibilul nu ajunge corect, poate fi o defecțiune în pompă de combustibil. Acest lucru permite transferul „fluidului de dinozaur” din rezervor în motor. În cazul în care acest mecanism eșuează, de multe ori se încearcă remedierea acestuia, deoarece o pompă nouă are un cost foarte mare.

Deoarece uneori combustibilul are impurități sau apă și pentru a proteja injectoarele, sistemul responsabil cu alimentarea cu combustibil, Are o serie de filtre. cu toleranțe foarte mici. Dacă filtrele se înfundă, combustibilul nu va ajunge la motor și mașina se va opri. Depinde de producător, dar există filtre care trebuie schimbate aproximativ la fiecare 30.000 de kilometri și costă aproximativ 20 de euro.

Mărcile sunt mai puțin susceptibile de a-și pierde potența

După cum vă puteți imagina, sunt multe diferența de fiabilitate între unele mărci și altele. Chiar și în defecțiuni care pot provoca pierderea puterii motorului (ceea ce poate fi deja ceva grav). Un ghid bun pentru a ști cum sunt casele din această secțiune este Sondaj de fiabilitate și satisfacție 2020 a OCU. În următorul videoclip vă spunem cum trafic in aceste sectiuni:

După cum puteți vedea în videoclip, există mai mult de o surpriză negativă în relaţia dintre fiabilitatea şi preţul unor mărci. De asemenea, de asemenea poate fi văzut exemple de contrariu, cu niște case ieftine, dar mai au mașini care nu prea vizitează atelierul.

Dacă te uiți la Top 5 fiabilitate, vezi că este ușor să găsești mărci de încredere, dar nu costă foarte mulți bani. Cel puțin, dacă nu se ajunge la cele mai înalte poziții, care sunt ocupate de mașini scumpe sau foarte scumpe. Dacă optați pentru orice marcă din acest Top 5, cel șanse că mașina dumneavoastră își pierde puterea din cauza unei defecțiuni sau a trecerii timpului, vor fi mult mai mici.

Alte motive pentru pierderea puterii

Prize

În caz bujiile au o defecțiune, acestea nu va aprinde în mod corespunzător iar explozia nu va fi corectă. Această defecțiune poate fi cauzată de o conexiune proastă a fire bujii sau chiar, din cauza impurităților din capul acestuia (reziduuri, carbon, rugină, uzură, ulei...). Schimbarea lor singur este o operație care necesită cunoștințe de mecanică și unelte adecvate. Vă recomandăm să mergeți la un atelier dacă acesta este motivul pierderii puterii motorului.

decompresia cilindrului

o lubrifiere slabă a întregului sistem sau a decompresie a cilindrilor vă poate cauza, de asemenea, pierderea puterii. În cazul unei lubrifieri proaste, motorul va avea mai multă frecare, și va fi mai greu să-și facă treaba, precum și să sufere de uzura prematură a pieselor... Dacă ceea ce se întâmplă este că cilindrii suferă de decompresie, aceasta poate se datorează unei defecțiuni la supapa de evacuare sau ruperii unui inel sau articulație.

Întinderea lanțului de distribuție

Deși teoretic lanțurile de distribuție sunt concepute pentru a rezista mult timp, există acelea care ajung să se întindă de-a lungul anilor. Când se întâmplă acest lucru, unul dintre primele simptome care trebuie detectate este un „zgomot” metalic la pornire, care dispare în câteva minute. poate fi confundat cu el sunetul produs de tachetele hidraulice din cauza lipsei de lubrifiere, care este, de asemenea, foarte comun la momentul pornirii, dar durează mai puțin.

Când lanțul se întinde puțin mai mult, se observă pierderea puterii motorului. Poate însoțit de același zgomot mai pronunțat și de durată mai lungă. Dacă această defecțiune se agravează, este normal să apară simbolul de avertizare. defect motor și observați o mare pierdere de putere. Această defecțiune poate provoca, de asemenea, o desincronizare între arbore cu came y arbore cotit suficient de mare pentru a deteriora grav motorul și a-l face inutilizabil.

Probleme de control al stabilității

Poate părea că nu are nicio legătură cu asta, totuși, există mașini pe care dacă detectează o Defecțiune a sistemului ESP sau ABS, limitați puterea motorului. În acest caz, cel mai comun lucru este că s-a aprins o lumină de avertizare în instrumentar. De obicei, este o mașină cu câteva linii ondulate dedesubt.

Imagini – Foto 2: Peter Anderson; Foto3: Ian Mutto; Fotografia 4: Paul L. Dineen; Fotografia 5: boostinchick