Industria auto din Spania a cunoscut un an 2024 marcat de o scădere a producției și exportului de vehicule, într-un context de incertitudine globală și provocări în tranziția către mobilitatea electrificată. Conform datelor furnizate de Asociația Spaniolă a Producătorilor de Automobile și Camioane (Anfac), producția de mașini în Spania în 2024 a fost 2,37 milioane de vehicule, cu 3% mai puțin decât în 2023.
Scăderea producției a fost însoțită de o scădere a exporturilor, care a scăzut cu 4%, situându-se la 2,12 milioane de unități. Acest comportament a generat îngrijorare în sector, de atunci 89,4% dintre vehiculele fabricate în Spania merg în țări terțe, în principal în Europa. Franța, cu o creștere a comenzilor de 8,5%, continuă să fie principalul client, urmată de Germania (-1,8%) și Marea Britanie (-4,7%).
Performanța principalelor fabrici
Stellantis și-a menținut conducerea cu aproape 980.000 de vehicule fabricate printre fabricile pe care le are în Zaragoza, Vigo și Madrid. Totuși, această cifră a reprezentat o scădere de 2,3% față de anul precedent. În timp ce Vigo, cea mai mare fabrică, a produs 516.000 de vehicule (-3%), Zaragoza și-a crescut ușor producția (+1,7%). Pe partea pozitivă, Stellantis a primit și o veste bună cu confirmarea unei fabrici de baterii în Zaragoza, o investiție cheie pentru viitorul grupului în Spania.
La rândul său, centrul tehnic Ford din Almussafes (Valencia) a suferit o scădere notabilă, producând doar 121.000 unități, cu 42,8% mai puțin decât în 2023. Pierderea unor modele precum Mondeo și Galaxy, împreună cu trecerea la un nou model multienergetic programat pentru 2027, i-au împiedicat activitatea.
La rândul său, fabrica Mercedes-Benz din Vitoria a cunoscut și o reducerea producției cu 23,6%. Acest lucru s-a datorat lucrărilor de pregătire a producției de autoutilitare electrice sub platforma VAN.EA. Aceste investiții, care însumează peste 1.000 miliard de euro, fac parte dintr-o strategie pe termen lung care ar trebui să dea roade în 2026.
Impactul trecerii la vehiculele electrice
Unul dintre principalele motive din spatele scăderii producției a fost adaptarea diverselor instalații la fabricarea modelelor electrice. Deși această schimbare este vitală pentru a fi competitiv pe piața globală, tranziția a însemnat opriri ale liniilor de producție și capacitate operațională redusă. În acest context, fabricarea de vehiculele electrificate au scăzut cu 27,5% față de 2023, ajungând la 202.555 de unități.
Cu toate acestea, în unele segmente se observă progrese importante. De exemplu, cel producția de hibrizi convenționali (HEV) a crescut cu 58,8%, ajungând la 466.460 de unități, reprezentând 19,6% din totalul vehiculelor fabricate. Cu toate acestea, mașinile pur electrice și hibridele plug-in și-au văzut cota de producție redusă, ceea ce a reflectat cererea insuficientă atât pe piața internă, cât și în Europa.
José López-Tafall, directorul general al Anfac, a subliniat că anul 2024 a fost deosebit de provocator pentru sectorul electric. «Este evident că 2024 nu se poate repeta. Avem nevoie de măsuri concrete și agreate pentru a reactiva cererea și a susține investițiile enorme făcute de companii”, a afirmat el.
Note pozitive și provocări viitoare
În ciuda contextului dificil, nu toate au fost vești proaste. Seat Martorell și-a crescut producția cu 8,5%, ajungând la 481.000 de unități, datorită îmbunătățirii liniilor sale și în ciuda adaptărilor necesare pentru viitoarele modele electrice. In plus, Uzina Nissan istorică din Barcelona și-a reluat activitatea sub noul brand Ebro, producând modele cu ardere și pregătirea pentru hibrizi plug-in.
Referitor la viitorul imediat, sectorul auto spaniol se confruntă cu mari provocări. Competitivitatea globală și reglementările europene privind emisiile ne obligă să accelerăm tranziția către tehnologii mai curate. Dar cota scăzută de piață a vehiculelor electrice din Spania (5,6%) evidențiază urgența unor politici mai eficiente de stimulare a cererii.
În acest an, Spania a pierdut locul opt la producția globală de vehicule, depășită de Brazilia, iar semnele indică faptul că 2025 va fi crucial pentru a marca o redresare durabilă. Unirea eforturilor dintre sectorul public și cel privat va fi esențială pentru a ne asigura că țara își menține poziția de unul dintre liderii industriei auto din Europa.
Sursă - ANFAC
Imagini | Seat – Peugeot – Citroën – Lancia – Volkswagen