Regulamentul Euro 6e-bis redefinește regulile pentru hibridele plug-in

Las normativ în jurul emisiile vehiculelor continuă să evolueze și implementarea Euro 6e-bis marchează o piatră de hotar semnificativă. Acest regulament, care afectează în totalitate mașinile hibride plug-in (sau Plug-in Hybrid – PHEV), urmărește să ajusteze regulile jocului pentru a oferi cifre de emisii și consum mai conforme cu realitatea de zi cu zi. Obiectivul este ajustarea consumului real la cel anunțat de mărci...

Din 1 ianuarie 2025, toate modelele noi Mașinile hibride plug-in trebuie să îndeplinească acest standard. Astfel de reglementări vor fi extinse la toate vehiculele înmatriculate de la sfârșitul anului 2025. Această modificare nu afectează doar producătorii, ci și consumatorii, care vor avea acces la informații mai precise despre Emisiile de CO2 și combustibil dintre aceste mașini.

Noi metodologii de măsurare a emisiilor

Una dintre principalele modificări introduse de noile reglementări Euro 6e-bis este creșterea distanței de referință utilizată pentru calcularea emisiilor. Până acum testele efectuate simulau un traseu de 800 de kilometri. Cu toate acestea, odată cu noile reglementări, această distanță este extinsă la 2.200 kilometri, ceea ce permite o analiză mai amănunțită și mai aproape de utilizarea reală a vehiculelor.

Această modificare devine mai relevantă în cazul hibrizilor plug-in (PHEV) unde rezultatele testelor afectează semnificativ percepția asupra impactului lor asupra mediului. Mai multe studii au arătat că, odată cu noii parametri, Emisiile raportate s-ar putea dubla. De exemplu, un model popular sub aceste teste a arătat emisii care au plecat de la 45 g / km a 96 g / km de CO2. Fără îndoială, cifre cu un impact considerabil în țările care acordă avantaje fiscale pe baza acestor cifre.

Impactul asupra stimulentelor și strategiilor de piață

La Euro 6e-bis Icon ar putea afectează negativ popularitatea de hibride plug-in în țările în care stimulentele fiscale sunt legate direct de emisii. Până acum, aceste mașini se bucurau de avantaje semnificative față de alte tehnologii, cum ar fi mild hybrid sau full hybrid, datorită emisiilor de CO2 declarate mai mici. Dar odată cu schimbarea metodelor de măsurare, diferența se va reduce sau chiar va dispărea.

În plus, cu emisii crescute, mărcilor le-ar putea fi mai greu să respecte limitele de CO2 impuse de Uniunea Europeană în standardul CAFE. Este important de subliniat că în perioada 2020-2024, parcurile de vehicule au trebuit să fie sub nivelul 115,1 g/km de CO2. Această limită va fi și mai restrictivă din 2025, reducându-se la 93,6 g/km. Mărcile care nu îndeplinesc aceste obiective riscă amenzi 95 euro pentru fiecare gram depășit pe vehicul.

Următorii pași și ce ne așteaptă

Euro 6e-bis nu va fi ultimul standard în acest efort de reglementare a emisiilor. Euro 2027e-bis-FCM este de așteptat să intre în vigoare în 6, un standard mai riguros care va crește distanța de referință pentru teste la 4.260 de kilometri. Această nouă creștere va face posibilă obținerea de date și mai precise privind impactul asupra mediului al hibrizilor plug-in în condusul real.

Aceste măsuri urmăresc să ofere un cadru de reglementare care să reflecte mai exact utilizarea zilnică a vehiculelor, deși reprezintă și provocări considerabile atât pentru producători, cât și pentru șoferi. De exemplu, producătorii vor trebui să își ajusteze strategiile pentru a rămâne în conformitate cu reglementările, în timp ce clienții pot fi mai puțin motivați să opteze pentru aceste tipuri de vehicule dacă beneficiile fiscale scad.

Cu toate acestea, Industria auto se confruntă cu o schimbare de paradigmă, în care eficiența și sustenabilitatea reală vor fi factori cheie în luarea deciziilor atât a producătorilor, cât și a utilizatorilor.

Sursă - Comisia Europeană

Imagini | Mai multe