După 119 ani de istorie, miticul Salonul Auto de la Geneva (GIMS pentru acronimul său Salonul Auto Internațional de la Geneva), cel mai important eveniment tradițional al sezonului în ceea ce privește lansările de noi modele, se închide pentru totdeauna. Acest lucru a fost anunțat de organizatorii săi pe 31 mai.
Adio lui a fost un secret deschis după pandemie și alte aspecte precum prezența tot mai mare a prezentărilor digitale au lovit puternic. În 2023 a fost testat transferă esența Genevei în Qatar și, deși nu a ieșit rău în ceea ce privește prezența și vizitatorii, nostalgia pentru Palexpo a determinat organizația să alterneze expoziția între Elveția și Orientul Mijlociu.
De acum referința se mută în Qatar
Cu toate acestea, cea mai recentă comunicare oficială relatează că Nu vor mai fi întâlniri în vecinătatea lacului Geneva; Toate cele ținute de acum înainte - încă nu știm dacă cu același nume sau cu alt afiș - vor avea loc în țara care mărginește apele Golfului Persic.
Adevărul este că, în timpul ultimului Salon Auto de la Geneva desfășurat pe pământ european, numărul producătorilor care au venit să-și expună produsele a fost foarte mic... cel puțin, prin ceea ce era popular înainte de 2020. Deși mărci relativ tinere precum Pininfarina, Microlino, MG și BYD și-au dorit să fie prezenți pentru a-și prezenta ultimele creații unui nou public, restul celor care dețin listele de vânzări din Bătrânul Continent au fost scutiți de necazuri. Doar Grupul Renault a înființat a stand cu modele atât de la Rhombus, cât și de la Dacia... și aveau un motiv întemeiat, deoarece noul Scenic urma să fie numit COTY Car of the Year.
Geneva, un rămas-bun care doare
Cauzelor amintite mai sus li se alătură multe altele care duc la rămas-bun trist. Poate cele mai importante sunt costul ridicat pentru mărci atunci când participă ca expozanți (sau, mai degrabă, găsind o alternativă mai individualizată și îmbunătățită prin intermediul rețelelor de socializare), marea concurență de la târguri precum cele de la Paris sau München, susținute de grupuri locale precum Stellantis, BMW sau Audi; și interesul țărilor arabe de a aduce pe teritoriul lor un eveniment cu un prestigiu și istorie atât de vast.
Cert este că până în acest moment sunt scrise scrisorile legate de un Salon Auto de la Geneva care a lăsat atât de bine în industria vehiculelor pe patru roți. Este suficient să cităm câteva exemple, precum Fiat 600, Lamborghini Miura, Audi Quattro, Ferrari LaFerrari sau Bugatti Chiron, printre multe altele, să realizeze că nu era doar un alt târg în calendar.