Tata Motors este una dintre cele mai importante firme din India și o parte din Asia. Problema este că norocul lor în Europa, deși au luptat din greu, nu a fost bun. Dovada este că au părăsit continentul nostru pe ușa din spate și fără să scoată măcar un sunet. Cu totul, modelele lor erau prea complicate ca să le placă deoarece la extrema sa simplitate tehnică a fost necesar să se adauge că desenele sale nu au intrat în ochiul publicului.
Nu este surprinzător, a existat o denumire comercială care a pătruns adânc în rândul publicului rural. Ne referim la tati safari, un vehicul greu de teren care, datorită calităților sale off-road, și-a făcut o nișă pe piață. După cum v-am spus deja, acum câteva zile, generația actuală este activă din 1998 dar este istorie. Brandul tocmai a prezentat unul nou, care nu are nimic de-a face cu el decat faptul de a-si mentine numele.
Noul Tata Safari derivă din platforma D8 a Land Rover
Intrare imaginea Tata Safari 2021 dă un salt uriaș care o apropie de rivalii europeni. Are un front puternic prezidat de grupuri optice divizate. Grila este si ea noua si, in afara de diferente, arata ca cea montata pe modelele Land Rover. Amprenta lui este completată de linii simple și puțin ornamentate care îi permit să ofere un habitaclu și un portbagaj de capacitate mare.
Spatele este foarte modern, mai ales pentru ea Faruri full LED și semnătură de zi. Ca o curiozitate, barele de acoperiș oferă un design similar cu cel al primei generații. Și în habitaclu au depus mare efort, mai ales în aspecte precum cel calitatea materialelor si tehnologiei. Putem vedea acest lucru în materialele sale sau apariția unui ecran tactil central mare.
După cum puteți vedea, evoluția Tata Safari este exponențială și îl lasă pe predecesorul său la ani lumină distanță. Dar, de asemenea, sub pielea lui avem noi fonduri de ten care vin de la Land Rover. Ne referim la faptul că echipa de ingineri a mărcii a modificat platforma D8 a casei engleze. acum ia pe nume OMEGARC și vă oferă posibilitatea de a include mecanici moderne și eficiente în gama dumneavoastră.
Deocamdată, este mulțumit de bloc diesel 2.0 Kryotec echipat cu un turbo de 170 CP si 350 Nm cuplu. Pentru gestionarea sa, se bazează pe o transmisie manuală cu 6 relații și o alta automată, opțională, cu același număr de enclave. Ca o completare, moduri de conducere a motorului (Eco, City, Sport) combinat cu Moduri ESP (normal, neregulat și umed) vă permit să abordați terenuri dificile.
Sosirea sa în India a avut loc în aceste zile, deși nu credem că va ajunge în Europa. pacat
Sursa – Tata
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 160 - 309 CP
- Consum 1,4 - 8 l/100 km
- Evaluare 4,3