Alpine A290 GTS Test: O mașină electrică distractivă cu stil propriu

Al doilea produs al marca alpin după ce s-a întors pe străzi şi în dealeri. Marca sport, care, după cum știți, depinde direct de Renault, tocmai a prezentat presei de specialitate noul Alpine A290. Primul lucru pe care vă pot spune este că dacă este nou Renault 5 electric ți-a plăcut, acest frate de curse îți va aminti de cele mai bune versiuni sport ale legendarului vehicul utilitar francez.

Și nu doar pentru estetică, ci și pentru că la volan are o configuraţie specifică foarte diferenţiată ceea ce face ca condusul să fie foarte distractiv și vizibil mai eficient decât în ​​R5. Are si putere superioara, ajungand 220 CP, si logic isi creste si pretul final, trebuie spus. Hai să-l cunoaștem.

Alpine A290, mult mai mult decât un Renault 5

Deși baza vizuală este aceeași, nu este deloc greu să diferențiezi un model de celălalt, chiar și de la zeci de metri distanță. Estetica lui Alpine A290 este foarte sportivă și agresivă, după cum puteți vedea în imagini.

Uită-te la barele de protecție, luminile de zi din față cu „X” care simulează banda care a fost pusă cândva pe mașinile de curse, pasajele roților, aripioarele marcate sau generoase roți de 19 inch. Dar problema merge mult mai departe.

Lungimea totală rămâne în jurul valorii de 4 metri, dar lățimea este extinsă la 1,82 metri. Nu are nimic mai puțin decât Cu 6 centimetri mai multă lățime de cale -care este o lume-, ceva care, fără îndoială, îmbunătățește stabilitatea și viraje. În plus, puntea față a primit o rigiditate mai mare.

Are și un Distribuția greutății de 57% pe puntea față și 43% pe puntea spate si nu uit ca in spatele rotilor din fata gasim un sistem de franare compus din etriere brembo cu patru pistoane și discuri de 320 mm.

Interior cu multa personalitate si sportivitate

În interior găsim și modificări notabile față de R5. Alpine A290 Se laudă cu sportivitate și calități mai bune. Uită-te la volan, cu a Butonul Boost pentru momente specifice și un selector rotativ care vă permite să gestionați reținerea atunci când opriți accelerarea. Desigur, acesta din urmă este mai mult estetic decât funcțional, deoarece padelele de pe volan sunt mai practice pentru această funcție.

În plus, selectorul de viteze a fost complet schimbat. În loc să aibă o pârghie în dreapta volanului, Alpine Electric folosește butoane de pe consola centrală, similare cu cele de la A110.

La postura la volan Este confortabil, ușor înălțat pentru a vă permite să controlați spre direcția în care sunt îndreptate roțile și să fiți cu ochii pe colțurile din față ale mașinii. Scaunele sunt plăcute la atingere și oferă un suport bun la viraje, dar nu cred că vor fi incomode pentru aproape oricine. Da intr-adevar, Volanul mi se pare cam saturat de nasturi, nu-mi place cum sunt manevrati pentru ca sunt tactili.

Mai precis este sistem multimedia, cu Google Automotive și posibilitatea de a descărca aplicații direct dintr-un magazin Play. Sincer, este unul dintre cele mai bune dispozitive multimedia de pe piață în prezent de la branduri mainstream, dacă nu chiar cel mai bun.

Din punct de vedere al spațiului, Alpine A290 nu s-a schimbat față de Renault 5 E-Tech, fiind suficient de spațios pe locurile din față și ceva mai strâns pe cele din spate. În timp ce, Portbagajul are o capacitate de 326 litri., un volum normal avand in vedere segmentul in care se afla aceasta masina, segmentul B.

intervalul mecanic

Alpine A290 este comercializat cu o singură baterie, dar cu două niveluri de putere. Începând cu baterie, are o capacitate de 52 kWh capacitate, care îi permite să aprobe o autonomie de utilizare mixtă de 380 kilometri. Acceptă reîncărcări de curent alternativ de 11 kW și reîncărcări de curent continuu de până la 100 kW, astfel încât ar putea trece de la 15 la 80% în 30 de minute.

Alpine ne-a spus la prezentare că gama este structurată în două ramuri. Pe de o parte, sunt oferite următoarele: Versiunile GT și GT Premium, concentrându-se mai mult pe stil, confort și dotare, dezvoltarea 180 CV-ul. Pe de altă parte există opțiunea GT Performance, deja cu performanțe mai mari ajungând la 220 CV-ul și o abordare mai dinamică. Dar mai există o opțiune, cea Alpine A290 GTS, care unește cele două ramuri și se poziționează ca fiind cea mai completă, dând și 220 CP.

La volanul lui Alpine A290 GTS

În cazul nostru ne-am urcat la volanul lui Alpine A290 GTS într-o dimineață de iarnă rece și foarte ploioasă, părăsind orașul Alcobendas și îndreptându-se spre provincia Segovia, trecând de portul Nacerrada.

Versiunea GTS are frâne Brembo și etriere roșii menționate mai sus, dar și mai important este faptul că folosește Anvelope Michelin Pilot Sport 5, care fac diferența atunci când vine vorba de a merge într-un ritm foarte bun. S-ar putea să nu fie cele mai eficiente din punct de vedere al economisirii de energie, dar aderența atât pe uscat cât și pe umed este remarcabilă.

În ceea ce privește caracteristicile fișei sale tehnice, vorbim despre 220 CP și 300 Nm cuplul la puntea din față. Viteza sa maximă este limitată la 170 km/h și acoperă 0 până la 100 km/h în 6,4 secunde. Apropo, greutatea sa este de 1.479 de kilograme. Raza de acțiune pentru această versiune este de 364 de kilometri.

În funcție de modul de conducere vom avea un răspuns mai vioi sau mai dulce, dar este Una dintre acele mașini care cer un condus fericit. Ca o notă curioasă, are un sunet artificial generat de difuzoare care este amuzant deși nu este real, deși poate fi oricând deconectat.

Din dinamica acestui Alpine A290 GTS Am rămas cu agilitatea și distracția ei. În mod normal, mașinile electrice durează mai mult să se excite decât mașinile termice, dar această mașină se simte receptivă nu numai datorită motorului, ci și datorită manevrabilitatii. Schimbă rapid direcția, spatele îi urmează și are o frânare care, pe lângă faptul că este intensă, se modulează ușor., lucru care de obicei nu este ușor de realizat la mașinile electrificate.

Ziua nu a fost ideală pentru a împinge ritmul prea mult, dar atât mașina, cât și anvelopele au dat multă încredere. De fapt, fac treaba Cu delicatețe se putea merge cu bucurie, observând doar pierderea tracțiunii la ieșirea din colțurile strânse cu piciorul pe bord; ceva total logic si normal.

Va trebui să-l testăm pentru o perioadă mai lungă de timp și, mai ales, în condiții meteorologice mai puțin nefavorabile pentru a simți cu adevărat de ce este capabil acest nou Alpine A290, care stârnește atât de multă pasiune.

Preturi Alpine A290

Toate cu o garanție de 8 ani sau 160.000 de kilometri pentru baterie.

Galerie

Imagini | alpin