Test Mercedes G Class 2025: Urcăm pe noul electric 580 și pe AMG G63

Mercedes clasa g

El Mercedes clasa g Este una dintre acele mașini recunoscute și dorite oriunde în lume, precum și un complet pictograma mașinii. Prima generație a apărut în urmă cu doar 45 de ani, în 1979, și a fost creată având în vedere utilizarea ingineriei militare și civile. Trebuia sa fie robust, rezistent si cu cele mai bune abilități offroad posibile. În curând a fost comercializat publicului.

Acum avem Clasa G Mercedes cu numele intern 465, noua livrare a celui mai pur și în același timp luxos vehicul de teren din lume. Deși în exterior continuă să-și mențină identitatea clasică cu atât de puține schimbări, La nivel tehnologic, aduce inovații notabile și importante. Fără să mergem mai departe, avem chiar în fața noastră primul Mercedes G-Class electric, pe care deja am putut-o testa.

Foarte puține modificări estetice la Mercedes G-Class 2025, ceea ce ne face fericiți

Mercedes G 580

După cum am spus, formele pătrate ale Mercedes-ului Clasa G sunt încă complet prezente, deși cu modificări la îmbunătățiți detalii precum vizibilitatea și izolarea fonică. De exemplu, stâlpii din față sunt mai subțiri – dar nu mai puțin rezistenți – iar în partea de sus a parbrizului există o mică buză aerodinamică care reduce zgomotul în cabină.

tocmai asta desen atât de robust și pătrat la exterior, încât impune un scandal atunci când îl vezi în oglinda retrovizoare, făcându-l aproape considerat un obiect de cult. Grila, barele de protecție au fost actualizate, iar camera a fost mutată. Versiunile electrice se deosebesc mai ales de cele termice din cauza formei gratarului, a capotei superioare si pentru ca cutia din spate este patrata deoarece nu poarta roata de rezerva, ci mai degraba cablurile de incarcare. Optional puteti comanda si roata de rezerva.

Mai important decât atât este să revizuiți unghiurile caroseriei și dimensiunile pentru off-road. Avem un unghi de intrare de 32 de grade, unghi ventral de 20,3 și unghi de ieșire de 30,7, cu o capacitate de vad de 850 mm și înclinări laterale maxime de 35 de grade. Garda la sol este de 250 mm. În cazul versiunii termice, câștigă capacități în unghiul ventral (25,6 grade), dar pierde capacitatea de vad (700 mm) și unghiul de intrare (30,6 grade).

Foarte luxos și bine finisat, dar nu cel mai spațios

Interior Mercedes Clasa G

Printre principalele noutăți ale Mercedes G-Class sunt date de a volan multifuncțional actualizat, deși nu-mi place prea mult pentru că are comenzi tactile. Se imbunatateste si sectiunea multimedia, cu sistem MBUX de ultimă generație. În centrul consolei avem comenzile de blocare pentru diferențiale și un mod specific în cazul versiunilor electrice.

Adevărul este că Nivelul de calitate al cabinei este șocant într-o mașină cu capacități off-road atât de ridicate. și arată atât de dur pe dinafară. Scaunele sunt cu adevărat confortabile și au o tapițerie fantastică, cu reglaje electrice, ventilație, încălzire și masaj. Tapițeria acoperișului, stâlpilor și a unor panouri ale ușilor este, de asemenea, foarte drăguță.

Cu toate acestea, chiar dacă este o mașină atât de mare, Senzația de spațiu din cabină nu este nimic ieșit din lumea asta.. Există destul loc pentru înălțime, dar nu se remarcă din punct de vedere al spațiului pentru picioare pe locurile din spate. Atenție, nu spun că e mic, doar că nu este atât de lat pe cât te-ai putea aștepta de la o mașină de 4,62 metri. Nici portbagajul nu este uriaș, cu puțin peste 450 de litri până la tavă.

Mercedes G 580 cu tehnologie EQ

Testați Mercedes G-Class 580 electric

Noua versiune electrică folosește a Capacitatea bateriei de 116 kWh, adică este uriașă. Se poate încărca la 200 kW de putere de curent continuu și îi oferă o autonomie omologata de 462 de kilometri, care de fapt se va reduce semnificativ la deplasarea pe autostradă.

Această baterie este responsabilă pentru alimentarea nu mai puțin de patru motoare sincrone, câte unul pentru fiecare roată. Sistemele electronice sunt capabile să distribuie convenabil cuplul care ajunge la fiecare roată. Cât despre performanță, vorbim de o putere totală de 587 CP, de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde și o viteză maximă de 180 km/h.

În timpul acestui prim contact am putut verifica că Mercedesul G-Class electric poate fura multe vânzări de la versiunile termice. Datorită utilizării regulate a acestor mașini, cu care puțini clienți călătoresc, poate avea destul de mult sens. Prin comparație, G 580 electric Edition One, cu dotări foarte complete, costă putin mai putin de 200.000 de euro, în timp ce G 63 AMG pleacă de la 230.000 de euro.

Neted și foarte eficient, acesta este Mercedes G-Class 580

Test Mercedes G 580

En condus pe asfalt cei 587 CP sunt tot timpul acolo, cu un răspuns copleșitor care va fi mai mult sau mai puțin netedă în funcție de modul de condus selectat și de cât de brusc suntem cu piciorul drept. Dar adevărul este că accelerațiile nu au absolut nimic de invidiat pe cele ale legendarei versiuni AMG.

În mod logic, la viraje într-un ritm bun nu avem precizia direcției sau senzația de echilibru a altor mașini de la compania germană, dar la viteze normale nu se simte prea neîndemânatic. Desigur, purtăm 3.085 kilograme, lucru de care trebuie să ținem cont întotdeauna în cazul în care trebuie să facem o manevră evazivă, de exemplu. Este o mașină foarte grea.

Acolo unde această mașină a surprins cu adevărat a fost de pe asfalt, pe teren complicat. The capabilități off-road Acestea sunt dincolo de orice îndoială datorită nivelurilor, puterii și tracțiunii mai scăzute, cu un sistem electric care, datorită faptului că are un motor în fiecare roată, generează o propulsie motor demnă de laudă.

Este foarte simplu, chiar și pentru șoferii cu foarte puțină experiență în domeniu, depășește obstacole care vizual par destul de complicate. Mercedes Clasa G nu numai că le depășește, dar O face confortabil, cu puține tremurări, fără zgomot, fără bătăi sau fără mișcări bruște ale suspensiei sau generate de sistemul de tracțiune. Toate acestea, susținute de o electronică cu adevărat completă, care vă permite să țineți totul sub control.

Mercedes-AMG G 63, monstrul

Test Mercedes-AMG G63

Am avut timp și să ne urcăm la volanul Mercedes-AMG G63, una dintre cele mai legendare mașini din lume și, de asemenea, una dintre favoritele vedetelor de pe întreaga planetă. După ceea ce ne-au spus responsabilii de la Mercedes, versiunea AMG 63 este cea mai vândută dintre toate în acest model.

Motorul său V8 de 4.0 litri generează 585 CP, care sunt livrate la cele patru roți, trecând printr-o cutie de viteze automată de 9 marchează. Acum are un sistem de hibridizare luminoasă de 48 volți, care îi permite să obțină Etichetă ecologică de mediu. Acest mic suport electric generează 20 CP și 200 Nm în anumite momente.

A te urca la volanul acestei mașini este o experiență foarte recomandată. Combinația dintre senzația de forță, sunetul motorului cu evacuarile laterale, înălțimea la care suntem așezați și forma foarte verticală a parbrizului este cu adevărat izbitoare. Toate acestea, rămânând lipite de spătar la fiecare accelerare.

Oferă mai puțină încredere pentru a ataca curbele într-un ritm bun cu el, deși mai mult decât cu versiunea electrică. Suspensiile mai ferme și o precizie mai mare a direcției oferă puțin mai multă încredere, dar nu este totuși tocmai punctul forte al acestei mașini. În ceea ce privește frânarea, este suficient de stabil când apăsăm frâna cu toată puterea pe asfalt.

Galeria Mercedes Clasa G

Imagini | Mercedes-Benz


Evaluează-ți mașina gratuit în 1 minut ➜

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.