Test Peugeot 308 Hybrid 225 GT 2022 (cu video)

Compactele din segmentul C sunt încă o opțiune foarte bună, în ciuda boom-ului SUV-urilor din aceste zile. Unul dintre modelele care avea nevoie de o nouă actualizare și urgent a fost acesta, the Peugeot 308. Astăzi testăm Peugeot 308 Hybrid 225.

Vine cu un design total întinerit atât la exterior, cât și la interior și, mai ales, actualizat în mecanică, oferind chiar și versiuni hibrid plug-in, precum cea prezentată aici. am încercat. Această unitate vine cu finisajul sportiv GT și cea mai performantă opțiune PHEV, numită Hybrid 225. Fără îndoială, o combinație foarte interesantă, deși este și la preț ridicat.

Designul său este punctul forte

Estetica noului 308 intră prin ochi, lucru pe care l-am putut verifica pe parcursul întregii săptămâni că îl testam. Multă lume s-a întors să-l vadă, arată că atrage atenția și nu ne mira că este așa. Designul său este cu adevărat atractiv și cu atât mai mult cu finisajul GT împreună cu culoarea izbitoare Vertigo Blue.

Fața sa impunătoare îi face intențiile foarte clare. Ceea ce îmi place cel mai mult este grila sa frontală tridimensională cu nuanțe de crom în care putem vedea clar și noul și gigant logo Peugeot. The faruri, care în această versiune au fost LED-ul matriceiEi luminează drumul într-un mod atât de bun încât m-a lăsat fără cuvinte. Putem aprecia, de asemenea, colții care funcționează ca lumini de zi și intermitent.

În lateral putem evidenția roțile cu o notă mai aerodinamică pentru această versiune plug-in hybrid, deoarece îmbunătățesc eficiența într-un anumit fel. Nici călcâiele nu ne lasă indiferenți, făcând astfel acest 308 și mai mult sport. De mentionat ca am gasit cate o husa pe fiecare aripa din spate. Unul dintre ele pentru realimentare, iar celălalt pentru reîncărcarea bateriei sistemului hibrid.

Spatele este cu siguranță partea mea preferată. Acea Grup optic led în formă de diagonală, care sunt de asemenea unite printr-o bandă de negru lucios, provoacă o zonă din spate cu adevărat atractivă. Un alt detaliu pe care îl are acest model este nomenclatura „Hibridă”. Bara de protecție colorată „pian” dezvăluie niște ornamente în zona inferioară care astfel (teoretic) simulează orificiile de evacuare.

Dimensiuni Peugeot 308 Hybrid

Interiorul ofera un nivel foarte bun de finisaje si finisaje

Dacă aruncăm o privire în interiorul noului Peugeot 308, acesta ne lasă la fel de surprinși ca și designul său exterior. Tabloul de bord este mai înalt decât de obicei, cu forme care îl fac destul de diferit de concurenții săi. Aceasta mejor fără îndoială ei sunt finisaje si finisaje pe care îl putem găsi.

indiferent de caracterizează la Peugeot în poziția de conducere este așa-numitul «eu cabina de pilotaj»si bineinteles, in noul 308 il putem gasi in continuare. Este clar că nu tuturor li se pare confortabil să aibă volanul într-o poziție atât de joasă. În cazul meu, m-am simțit foarte confortabil; poate pentru că este o persoană destul de înaltă. Cutia digitala de 10 inchi este foarte configurabila, lucru ce trebuie evidentiat deoarece in acest fel o vom putea personaliza intotdeauna dupa bunul plac.

Trebuie să menționez și numarul de spatii pe care le putem găsi pentru a lăsa obiecte și chiar, un post de încărcare wireless pentru mobilul nostru cel puțin în acest finisaj.

Sistemul de infotainment mă lasă pe jumătate

Trebuie recunoscut că brandul francez a făcut o mare schimbare în acest aspect. ecranul de infotainment este destul fluid și are un nivel bun de grafică. În ciuda acestui fapt, sunt câteva aspecte care nu m-au convins personal.

In primul rand vreau sa comentez multiplele defectiuni pe care le-am avut cand am incercat sa ma conectez wireless de pe mobil, pentru ca erau conectate dar la scurt timp dupa ce au fost deconectate, apoi a durat doar vreo 15 minute, a detectat prost semnalul GPS.. . în general, probleme. Prin conectarea telefonului mobil cu cablu, unele dintre aceste erori au dispărut, dar altele, precum pierderea sincronizării după un timp, au continuat să rămână. De asemenea, nu mi-a plăcut că trebuie să te uiți atât de mult pentru a crește sau a scădea temperatura aparatului de aer condiționat. Unele butoane tactile ar face această acțiune mult mai ușoară și mai sigură.

În rest, mi-a plăcut cum funcționează sistemul de infotainment, totul este destul de ușor și intuitiv și dacă te uiți la el timp de cinci minute, știi unde este totul. Chiar sub ecranul principal, putem găsi șase butoane tactile sunt configurabil. Aceasta înseamnă că poți pune acces direct la ceea ce folosești cel mai mult.

Habitabilitatea nu este punctul său forte

În ciuda întregului interior frumos și bine finisat al lui Peugeot 308, unul dintre cele mai importante lucruri mi-a lăsat un gust amar în gură. În sine, nu este că am un spațiu mare, dar dacă mai adaugi și că am 1,94 metri înălțime, este deja redus și mai mult, mai ales pentru persoana care se află chiar în spatele meu.

În scaunele din față Am găsit destule confortabil si cu spatiu bun nu am nimic de reprocheat, dar daca ne apropiem de spate sunt cateva puncte negative.

La bancheta din spate Are un spațiu destul de mic, genunchii mă lovesc de scaunul care era reglat pe înălțimea mea. De asemenea, m-am simțit puțin claustrofob din cauza modului în care arătam. Pentru persoanele de o înălțime mai normală, cu siguranță vor fi mult mai confortabile.

.

Capacitatea de pornire este cea așteptată.

Mașinile hibride plug-in au întotdeauna un capacitate mai mică în portbagaj din cauza problemei bateriilor. În ciuda acestui fapt, Peugeot 308 este mediu cu o capacitate de litri 360 fără a rabata scaunele. Dar trebuie să subliniem că Peugeot nu urmează metoda obișnuită de măsurare numită VDA. La prima vedere pare că este în capacitatea de 360 ​​de litri, dar nu știm sigur. Nu este nimic de spus, dar pentru segmentul său și caracteristicile modelului, e în regulă.

La volanul lui Peugeot 308 Hybrid 225

Sincer, mi-am dorit foarte mult să încerc acest model cu mecanica hibridă plug-in de 225 CP pentru a vedea cum funcționează, așa că să trecem la el.

Încep prin a comenta că reglaj fin de Peugeot 308 Hybrid 225 este destul de firmă, adica nu este ca este sportiv dar se vede foarte bine asezat. Cel mai mult imi place ca au reusit sa ii ofere nota perfecta pentru tipul de utilizare caruia ii este destinat un astfel de model.

Are o suspensie foarte confortabila si nu te deranjeaza sa conduci 2 ore. Între timp, atingerea adresei este foarte „robotică”, adică nu transmite prea mult, dar cel puțin este destul de directă. Scaunele sunt destul de confortabile și ergonomice.

Mă concentrez mult pe confort pentru că cred că este orientat spre asta. Nu am avut o notă sportivă și nici nu este prea agil, cel puțin în această versiune plug-in hybrid. Are o configurație foarte echilibrată atât pentru a merge prin oraș, cât și pentru călătorii lungi fără a obosi.

El izolație acustica este alta a lui puncte forte, nu auzi nimic chiar dacă motorul termic este pornit. Dacă adaugi la această izolație grozavă că mergi în modul 100% electric, dă senzația că conduci pe un nor. Oglinzile, deși sunt mari ca dimensiuni, nu fac aproape deloc zgomot la viteze mari. De remarcat, de asemenea, că în versiunile GT și GT Pack, geamurile din față sunt duble, astfel că zgomotul care vine din exterior va fi mult mai puțin vizibil.

Dacă intenționați să faceți un pas mai departe și să faceți un condus mai dinamic, atunci începeți să păcătuiți. Mașina rulează, este nevoie de timp pentru a se așeza și aderența pe care o oferă nu este foarte mare, cel puțin cu cauciucurile pe care le purta, Michelin Primacy 4. Anvelope care au tot sensul din lume în această versiune pentru a obține cele mai mari economii de energie și durată.

Versiunea plug-in hybrid are sens și multe

Peugeot 308 Hybrid 225 are motor Benzină de 1.6 litri cu 4 cilindri și 180 CP și o Motor electric de 81 kW (110 CP). cu un singur baterie de 12,4 kWh, deşi puterea maximă când ambele motoare funcţionează la capacitate maximă este 225 CP și 380 Nm de pereche În acest fel, Peugeot 308 Hybrid 225 este capabil să facă 0-100 km/h în 7,5 secunde și o viteză maximă de 225 ​​km/h.

Ținând cont de faptul că în Spania mașinile parcurg în medie 15.000 de kilometri anual, a avea o versiune hibrid plug-in capabilă să circule aproximativ 50 km în modul 100% electric va însemna economii economice bune. Dacă facem niște calcule rapide, 15.000 de kilometri pe an înseamnă 41,6 km pe zi, prin urmare marea majoritate a oamenilor și-ar putea folosi mașina în fiecare zi în modul 100% electric.

Problema vine atunci când nu ai posibilitatea de a o încărca acasă, moment în care acest tip de mașină își pierde orice sens, deoarece va trebui să apelezi la încărcătoare care se află în orașul tău și să aștepți în medie 2 ore dacă bateria se găsește la 0% și doriți să meargă până la 100%.

Consum de combustibil Peugeot 308 Hybrid 225

La autonomie electrica obținut cu acest Peugeot 308 într-un mediu mixt (unele orașe, autostrăzi și drumuri interurbane) a fost 48 kilometri exact de la 100% baterie la 0%. Marele avantaj al acestor modele este că, chiar dacă bateria este descărcată, ele continuă să funcționeze ca o mașină hibridă convențională și, în acest fel, am reușit să consum pe trasee ca cel amintit mai sus, de cca 4,4L/100Km fara baterie.

Un alt mod prin care poți alege dacă vrei ca bateria să dureze mai mult este să pui modul "Hibrid", în care mașină va estima la ce oră să folosească doar motorul electric Sau, în schimb, utilizați partea termica cu ajutorul electricului pentru a reduce cât mai mult consumul. Astfel, am reușit să consum 2,8L / 100km. Consumul în utilizare mixtă pentru 100 km cu baterie XNUMX% a fost 6,8L / 100km.

Concluzii

Pentru a termina testul Peugeot 308 Hybrid 225, vom vorbi despre cum arată cu adevărat acest model pentru mine. În primul rând o să comentez despre ce Cel mai mult mi-a placut. confort că oferă este ceea ce pot evidenția cel mai mult. Am facut 2000 km intr-o saptamana si niciodata nu m-am simtit obosit sau inconfortabil. The tuning si scaune o fac o mașină din zece din punct de vedere al confortului.

El consum redus de combustibil este ceva care se observă și fără a avea autonomie electrică. The tehnologie grozavă pe care îl are, ca și camera sa de 360 ​​de grade, care m-a surprins plăcut prin definiția sa bună. În sfârșit, designul exterior și interior care, după părerea mea, sunt foarte plăcute ochiului.

Ce mi-a plăcut cel mai puțin a fost puține informații că transmite adresaE prea robotizat. Sistemul Apple Car Play cu defecțiuni multiple și continue este ceva care mi-a lăsat un gust prost în gură. În cele din urmă, cel puțin spațiu oferit de locurile din spate.

Despre el motorNu am nimic de reproșat de spus. Oferă a putere mai mult decât suficient și una autonomie bună energie electrică în același timp cu consum redus. Singurul lucru care mă șochează este rezervorul de combustibil, care este așa doar 40 de litri capacitate. Acest lucru se rezumă în faptul că în călătoriile relativ lungi (aproximativ 500 de kilometri), trebuie să te oprești pentru a alimenta chiar dacă pleci cu rezervorul plin.

Finisaje si dotari Peugeot 308

Pachet activ

• senzori de parcare spate
• frânare automată de urgență
• Avertizare de părăsire a benzii
• Aer condiționat cu două zone
• Capace de oglindă în negru lucios
• Pornire fără mâini
• Două prize USB-C în față
• Ecran tactil central de 10 inchi
• Jante de 16 inchi
• Wireless Apple CarPlay și Android Auto
• Regulator și limitator de viteză
• Peugeot i-Cockpit cu panou digital de 10 inchi
• Faruri LED
• Oglinzi cu rabatare și reglare electrică
• Volan din piele
• Senzor de lumina si ploaie
• Frână de parcare electrică

Allure (adăugare)

• Frânare automată de urgență pe timp de noapte
• senzori frontali
• camera de marsarier
• Grila neagra cu insertii cromate
• faze lungi automate
• Iluminare ambientală interioară în opt culori
• Jante din aliaj de 17 inchi
• Garnituri negru lucios pentru ferestre
• Navigator conectat cu ecran tactil central de 10 inchi cu i-Toggles personalizabile
• Tăiați cu TEP
• Geamuri din spate întunecate

Pachet Allure (adăugări)

• Intrare și începe fără mâini
• Jante de 17 inchi în stil Haron
• Incarcator mobil cu inductie
• Cruise control adaptiv
• Supraveghere la distanță lungă a punctului mort
• Alertă de trafic transversal din spate

GT (adăugați)

• Grila frontală specifică lăcuită în negru cu detalii cromate
• Cabină curată
• Detalii interioare din aluminiu
• Pachet de sport pentru șofer
• Jante de 18 inch în stil Kamakura
• Pedale sport și suport pentru picioare din aluminiu
• Grup de instrumente digital 10D de 3 inchi
• Faruri Matrix LED
• Trim în TEP/Alcantara

Pachet GT (adăugări)

• Jante de 18 inchi în stil Portland
• Pachetul DriveAssist Plus
• Scaun șofer electric AGR cu memorie
• Scaune din față încălzite și cu masaj
• Sistem Focal Premium HiFi
• Cameră de 360 ​​de grade

Preturi Peugeot 308

Prețuri (RPP) pentru sedanul Peugeot 308. Corpul familiei SW are un cost suplimentar de 900 de euro.

Opinia editorului

Galeria Peugeot 308