El a șasea generație Renault Espace tocmai a început să vândă. Nu, nu am făcut o greșeală când folosesc imaginile. În ciuda Stilul SUV al acestui model, este un Spațiu. Își ia rămas bun de la caroseria acelui minivan pentru a da viață unui stil mai aventuros în format SUV, devenind și un Vehicul hibrid cu eticheta DGT Eco.
A la marca franceza de masini nu avea de ales decât călărind valul încrucișat și își adaptează miticul minivan la tendințele actuale. În orice caz, încă mai păstrează multe virtuți ale generațiilor trecute, precum un interior spațios care Se ofera atat cu 5 cat si 7 locuri. Dar este într-adevăr o mașină la fel de practică și încăpătoare ca înainte? Să aflăm.
Cu siguranță această mașină ți se pare cunoscută, de parcă ai fi văzut-o înainte. Nu este o Deja vu, ce se întâmplă este că noul Espace preia multe trăsături din Austral, SUV-ul compact pe care am încercat-o acum câteva luni. De fapt, împărtășesc arhitectura, platforma și chiar motoare. Bine; mai bine spus, motor, pentru că SUV-ul mare al firmei de diamante disponibil doar cu un singur motorDar despre asta voi vorbi mai târziu.
Ceea ce a făcut firma de gală a fost întinde australul. Mai exact, lungimea totală este de 21 de centimetri, iar bătălia este de aproximativ 7,5 centimetri. Astfel, noul Renault Espace măsoară 4,72 metri lungime, 1,84 lățime și 1,64 înălțime, cu un ampatament de 2,74 metri.
Este construit pe Platforma CMF-CD de la Grupul Renault, care este utilizat la vehiculele mijlocii și mari ale producătorului. Adică este la fel ca AustralTravels, dar și cea folosită de Nissan Qashqai o X Trail.
Renault Espace 2023 sau Renault Austral cu 7 locuri
După cum spuneam, noul Espace are o față pe care am văzut-o deja la fratele său mai mic. În partea din față a corpului avem același lucru Faruri LED, un calendar foarte asemănător deși modificând unele nuanțe și nou logo al companiei, într-o dimensiune generoasă. De asemenea, nu lipsesc protecțiile inferioare care sunt replicate pe toate cele patru părți.
Pe lateral este mai ușor să le distingem. Ampatamentul este mai lung, iar surplomba spate este mai lungă, cu caroseria întinsă pentru a oferi mai mult spațiu interior cu până la trei rânduri de scaune. Roțile sunt de 19 inci în versiunea de acces și 20 în finisajele superioare.
În același timp, spatele este evidentiat de iluminare LED. Mie personal imi place stilul bumerang al luminilor cu acele linii orizontale iluminate care nu se intalnesc in centru, lasand loc siglei companiei. În colțul din dreapta jos al porții puteți vedea Emblema E-Tech, ceea ce indică faptul că este un mecanism hibrid.
Acesta este interiorul noului Renault Espace, cu multă tehnologie de înaltă calitate
Dacă exteriorul este foarte asemănător cu Australul, partea din față a habitaclului este o copie carbon. Vedem același volan cu butoanele tactile nepractice și strivirea ușoară atât în partea de sus, cât și de jos. Deasemenea o dublu ecran, fiind 12,3 și 12 inci pentru panoul de bord și respectiv sistemul multimedia.
de cand am mentionat Sistemul multimedia este unul dintre cele mai bune de pe piață în prezent pentru fluiditate, atingere și grafică. Poarta sistemul de operare Android, fiind si foarte eficient in comenzile vocale. din acel ecran mai multe aspecte sunt controlate și personalizate și preferințele vehiculului, în timp ce modurile de conducere pot fi selectate chiar de pe volan.
La aceasta trebuie să adăugăm că nu ne-au complicat viața prin integrarea comenzilor de climatizare de pe ecran, ci mai degrabă sunt ușor de controlat de la niște butoane tradiționale de pe consolă, chiar sub ecranul menționat mai sus. Totul un succes pentru că reduce șansele de distragere a atenției în timp ce conducem.
În ceea ce privește calitatea percepută, această mașină oferă o senzație foarte bună. Senzația și ajustările sunt în mare parte destul de bune. Este adevărat că în jurul ecranelor există luciu negru, acesta fiind singurul aspect care pătează partea mare din față a cabinei. În rest, avem spații bune pentru a lăsa obiecte, un cufăr central, prize USB, suporturi pentru băuturi și o suprafață de încărcare wireless.
Inutil să spunem că spațiul pentru câțiva adulți înalți sau de înălțime normală este mai mult decât suficient, iar acoperișul panoramic uriaș folosit de unitatea noastră de testare amplifică și mai mult sentimentul de spațiu.
Unul dintre cele mai mari acoperișuri panoramice din lume
Renault Espace oferă opțional, pentru aproximativ 1.000 de euro, a fantastic acoperiș solar cu mai mult de un metru pătrat de suprafață. În plus, nu are bare transversale care să-l despartă și care să-i afecteze estetica. Una dintre cele mai mari de pe piață.
Măsoară 1,33 metri lungime și 84 de centimetri în lățime. Ca o curiozitate, nu are perdea deoarece sticla sa filtrează razele ultraviolete și majoritatea razelor infraroșii, teoretic nu dăunează confortului termic. Singurul dezavantaj este ca nu se poate deschide, este reparat.
Al doilea rând este foarte lat, confortabil, variabil și bine finisat
În cazul nostru, în această prezentare internațională a Renault Espace am testat o unitate cu 7 locuri. Concentrându-ne pe al doilea rând de scaune, spatiul este foarte bun in toate directiile. Există multă distanță atât pentru picioare, cât și pentru cap. Tot în lățime, fiind destul de fezabil ca un ocupant să folosească piața centrală pentru o excursie.
Unul dintre cele mai pozitive aspecte ale acestei mașini este că al doilea rând are ajustări. Putem aluneca trotuarul în 22 de centimetri longitudinal pentru a distribui spațiul dintre aceste scaune și al treilea rând sau portbagaj. Putem de asemenea variază înclinarea spătarului in diverse pozitii, putand alege o pozitie mai verticala sau culcata.
Oamenii care măsoară 1,90 se vor simți foarte confortabil în acest al doilea rând de scaune. Alte aspecte pozitive sunt calitatea ei și moliciunea scaunelor, deși ar trebui să se îmbunătățească, am ratat posibilitatea de a avea aer condiționat în spate, lucru care mi se pare important într-o mașină atât de mare și destinată călătoriilor, cu atât mai mult dacă am Rețineți că unitatea testată a fost vârful de gamă.
Sunt utile cele 2 locuri suplimentare? judeca-te singur
Probabil ceea ce am pierdut cel mai mult în această schimbare de generație este spațiul pentru al treilea rând de scaune. Da, poate fi folosit, dar confortul a fost mult redus. Accesul este dificil dacă nu ai o anumită agilitate și, odată înăuntru, genunchii sunt prea sus și capul este aproape de tavan.
În plus, pentru ca picioarele noastre să nu se ciocnească de spătarul anterior, va trebui să plasăm al doilea rând de scaune în poziție înainte și astfel să reducem confortul acelor ceilalți ocupanți. Cu stimă, și ca și în cazul altor SUV-uri similare cu 7 locuri, Nu cred că cineva călătorește cu un nivel acceptabil de confort aici în spate. Punctul pozitiv este că această mașină costă la fel cu 5 ca și cu 7 locuri.
Multe posibilități de portbagaj, distribuirea spațiului
Volumul portbagajului Renault Espace depinde dacă unitatea noastră are 5 sau 7 locuri, precum și poziția în care plasăm al doilea rând.
În versiunile cu 5 pasageri, putem varia spațiul între 581 și 777 litri, întârzierea sau avansarea scaunelor din spate. Pe de altă parte, în cele de 7 pătrate aceste volume (cu al treilea rând pliat) variază de la 477 până la 677 litri. Dacă dărâmăm și al doilea rând de scaune, avem un spațiu de 1.818 litri la unitățile cu 5 locuri și 1.714 la unitățile cu 7 locuri.
în mod evident, când avem cele 7 locuri în poziție operațională, spațiul de încărcare este foarte mic, cu abia Capacitate de 159 litri. Oricum, am putut să-l testăm și se potrivește fără prea multe probleme la o valiză de cabină și o geantă de noapte de mărime medie. În cele din urmă, vine cu o poartă automată pentru deschidere și închidere.
Un singur motor disponibil, hibridul E-Tech de 200 CP
Mergând la secțiunea de motoare, singurul disponibil în Renault Espace este un hibrid convențional (nu se poate conecta). Este același pe care l-am încercat acum câteva luni în Austral. În acest moment, brandul francez susține că Nu au de gând să aducă un alt motor dar că, dat fiind cazul, cu siguranță ar fi un motor electrificat într-un fel sau altul.
Aproape că putem uita să vedem un motor diesel. Nu există nici versiuni 4×4, fiind întotdeauna cu tracțiune față.
Pentru acest motor hibrid, Renault îl numește E-Tech Full Hybrid 200, dezvoltand tocmai 200 CV. Este format dintr-un motor termic pe benzină 1.2 turbo de 130 CV, un motor electric de 70 CV și un al doilea motor electric care funcționează exclusiv ca generator. Toate lucrările sunt gestionate de electronice și de o cutie de viteze automată complexă multi-mod cu 15 combinații.
La volanul lui Renault Espace 2023
Acum da, să trecem la partea de conducere. Renault Espace este o mașină foarte mare, lungă de 4,72 metri și este și hibrid. In orice caz, nu este foarte greu, deoarece cântarul indică o greutate de aproximativ 1.600 de kilograme in functie de echipament.
Pe hârtie, acest SUV-D este capabil să atingă 175 km/h și de la 0 la 100 km/h în 8,8 secunde. Nu e deloc rău pentru o mașină cu aceste caracteristici. La rândul său, consumul minim combinat aprobat este 4,6 l / 100 km, deși aceste date sunt practic imposibil de obținut în condusul real. Partea bună este că, la fel ca la toți hibrizii convenționali, consumul este stabil, nu variind foarte mult între utilizarea urbană și cea pe autostradă.
La volan, Se simte ca o mașină foarte confortabilă pentru suspensii, senzația de direcție pentru asistență, confortul scaunelor și izolarea fonică. E adevărat că caroseria se rostogolește puțin în viraje și în viraje rapide, dar nu se simte stângaci.
Sistemul 4Control Advanced este un instrument excelent
Acest lucru se datorează faptului că ornamentele Esprit Alpine și Iconic vin cu Sistem 4Control Advanced serial. Este un instrument foarte util, mai ales pentru manevrare în parcări și la plimbare. La viteză mică, roțile din spate sunt îndreptate până la 5 grade față de roțile din față, reducând unghiul de virare cu mai mult de un metru. Facilitează foarte mult utilizarea mașinii la viteză mică.
Acestea fiind spuse, Acest Renault Espace nu invită la conducerea rapidă, dar să circule în mediul maximelor legale. Te simți confortabil cu el călătorind la viteză normală pe drumuri rapide și calm pe drumuri mai întortocheate.
Echipamente Renault Espace: Techno, Esprit Alpine și Iconic
Renault Espace este disponibil cu trei niveluri de echipare, care sunt Techno, Alpine și Iconic. În ea Techno, care este accesul, avem detaliile barei de protecție față vopsite în aceeași culoare cu caroseria, tocurile ușilor sunt din crom strălucitor și barele de plafon din aluminiu satinat. Roțile sunt de 19" iar tapițeria este 100% material reciclat.
Între timp, la final Iconic, care este vârful de gamă, grila, conturul ușilor, foaia barei de protecție față și barele de plafon sunt în negru. Roțile devin de 20” iar interiorul are tapițerie din piele albă și inserții din lemn pe planșa de bord.
El Spirit alpin Se poziționează ca nivel economic intermediar și ca cel mai sportiv, cel puțin vizual. Vine cu o grilă în carouri, roți Daytona de 20 de inci și mai multe elemente exterioare în nuanțe închise. La rândul ei, culoarea gri ardezie satinată este exclusivă pentru acest finisaj.
La interior, Alpine se distinge prin multe aspecte, punand in evidenta siglele Alpine, steagul francez pe volan, centurile cu tubulatura albastra sau finisajele Alcantara pentru scaune, panourile portierelor si consola centrala cu cusaturi albastre.
Preturi Renault Espace 2023
În ceea ce privește preturi oficiale inseamna, Renault Espace 2023 este disponibil de la 43.500 de euro, tarif corespunzătoare nivelului de echipare Techno fără a adăuga niciun opțional. Esprit Alpine costă 46.000 de euro cu acel finisaj sportiv și un interior foarte diferit. La rândul său, Iconic, care este cel pe care l-am testat, costă 48.000 de euro. Îmi amintesc că putem alege cabina de 5 sau 7 locuri fără cost suplimentar.
| Motor | terminat | preț |
|---|---|---|
| Motor | terminat | preț |
| E-Tech 200 | Techno | 43.500 € |
| E-Tech 200 | Spirit alpin | 46.000 € |
| E-Tech 200 | Iconic | 48.000 € |
