Testeaza Renault Twizy 80, electric si distractiv

De cinci zile am devenit utilizator al unui Renault Twizy, acel drăguț cu două locuri care este asamblat la fabrica FASA Renault Valladolid. Să conduci acest băiețel este o experiență pe care ți-o recomand să o faci înainte de a sări într-o opinie dacă este util sau nu.

Pentru început, trebuie să spun că toate variabilele care pot apărea în timpul unui test auto i-au fost favorabile micuței Twizy. Este vara, vremea este frumoasa si sunt si eu pe cale sa iau o vacanta si deci predispus sa ma bucur si sa zambesc. Dacă aș fi făcut acest test în ianuarie, într-o zi ploioasă și după sărbători, poate nu mi-ar fi plăcut atât de mult Twizy. Într-adevăr, a fost vreme grozavă în prima zi pentru că apoi au venit furtunile și... ei bine, veți citi despre asta.

Soseaua de centură, perfect valabilă

Nu au trecut nici măcar 5 minute de când am stat în spatele comenzilor Renault Twizy la FASA Valladolid și deja simt complet integrat cu masina. Este ușor... aproape că nu există comenzi, doar un buton pentru înainte, altul pentru marșarier, neutru și frâna de parcare. Cu asta e suficient să ieși și să-l conduci... ei bine, trebuie să calci și pe accelerație, să frânezi și să răsuci volanul, bineînțeles.

Primii 7 kilometri parcurg la volanul Twizy-ului cu accelerația maximă, intrând pe șoseaua de centură Valladolid cu relativă agilitate și menținând viteza de croazieră de 80-84 km/h (viteza maximă a lui Twizy limitată electronic). Pentru surprinderea mea, În niciun moment nu pierd mai multă putere sau viteză maximă. În plus, mașina nu merge cu adevărat la maxim, performanța sa este pur și simplu limitată pentru a păstra durata de viață a bateriei.

Ocolirea este limitată la 80 km/h și de aceea circul cu viteza maximă a drumului cu o liniște deplină, fără a interfera deloc cu restul traficului. Twizy a trecut cu succes de ocolire.

Stai cu gustul Twizy, dulce-acru

Odată ce șoseaua de centură se termină, intru din plin în oraș și mă dedic plimbați-vă pe cele mai centrale străzi din Valladolid. Cu sinceritate, conduce Twizy cool un webo și o parte din celălalt. Este agil, este distractiv și are și ceva ciudat care te face să te simți bine. Pe de altă parte, este puțin frustrant să cred că am aceleași limitări ca și când aș conduce un Audi Q7, din moment ce nu pot sa ma "strec" mai intai la semafoare, sau sa sar peste ambuteiaje pe strazile inguste sau sa parchez pe un trotuar...hai ce a plimba nu este ca o motocicleta, ci ca o masina. Ca o mașină cu geamurile permanent jos.

Macar, datorită Consiliului Municipal din Valladolid și Palencia, Twizy (și toate electrice) au o serie de privilegii în aceste orașe, cum ar fi să nu plătească în zona albastră, în zona verde și să poată folosi benzile pentru motociclete și autobuze. In plus, bateriile se pot reincarca si gratis... Nu stiu cum functioneaza reglementarile in alte orase.

Parcarea Renault Twizy

parcați această mașină pe stradă iti da un sentiment de nesiguranta asemanator cu cel pe care il simti cand iti lasi motocicleta pentru prima data pe strada. Ai impresia că este „goală” și vulnerabilă, că oricine se poate urca pe el. Si e adevarat, se poate incarca, punct, nimic mai mult. În cel mai bun caz, distrugerea capacului torpedoului cu o cheie și luarea documentației... dar asta ți se poate întâmpla cu orice mașină sau motocicletă.

Datorită lungimii Twizy (2 metri) este posibil parc-o lat în loc să fie de-a lungul unei parcări normale. Deoarece ușile se deschid în sus, îl puteți parca în spații foarte înguste., cum ar fi parcarea motocicletelor din fotografie.

Apropo de manevra de parcare in sine, Twizy se intoarce mult (foarte) si este capabil sa vireze in locuri de neconceput pentru o masina. De fapt, am reușit să întorc culoarul garajului fără să manevrez (are 7,5 metri lățime), ceea ce nu pot face cu niște biciclete. Lucrul rău este că pe măsură ce ne întoarcem spre vârf, direcția devine oarecum grea, necesitând efort. Acest lucru nu se întâmplă în trepte, când direcția se simte mult mai ușoară.

Twizy nu are geam din spate și poate fi neplăcut când manevrezi în marșarier. Soluția este ușoară: uită-te în oglinzi sau pur și simplu aplecă-te pe geam, deoarece poți vedea perfect capătul mașinii.

Gama Renault Twizy

Mă plimb de două zile cu această drăguță bipaza Renault și deși mai are aproape 40% baterie, o să-l pun în priză pentru a o reîncărca, doar ca să-l încerc. Pentru început, Valladolid este un oraș privilegiat în acest sens întrucât are peste 60 de puncte de reîncărcare, majoritatea gratuite (pentru a le folosi aproape pe toate trebuie să obțineți un card, de asemenea gratuit)

Reîncărcarea este ușoară așa cum a făcut-o o priză de uz casnic cu un cablu destul de lung. Marca de diamant recomandă să nu-l conectați printr-un prelungitor (consumă multă putere și ar putea supraîncălzi prelungitorul). În plus, vă asigură că bateriile dumneavoastră nu sunt deteriorate reîncărcându-le în orice moment și în perioade scurte. Caut un post de reincarcare, il conectez si ma uit la el... Ce fac acum? Noroc că această postare este în Carrefour, bine gândită... așa că profit de timp pentru un pic de consumerism în mall. Fără să treci peste bord, pentru că Twizy aproape că nu are loc pentru bagaje.

Pe parcursul săptămânii am reîncărcat Renault Twizy de două ori. Unul de la 37 la 70% din capacitatea bateriei în aproximativ 45 de minute și altul de la 5% la 65% în aproximativ puțin mai mult de 2 ore. Potrivit Renault, Twizy are nevoie de maximum 3,5 ore pentru a-și încărca complet bateria. Privind kilometrii pe care i-am făcut și ce am consumat, văd asta conducând cu prudență este ușor să faci 70 km fără reîncărcare. Conduind cu viteza maxima si accelerand la maxim frecvent, autonomia scade la aproximativ 50 km. Această unitate are 1.500 km pe marcaj.

 Va urma…