El Subaru Forester Este una dintre cele mai emblematice mașini ale mărcii japoneze, care a ajuns în Spania în 1997 și a vândut peste 12.000 de unități. Peste 5 milioane de Foresters au fost livrate în întreaga lume, reprezentând 30% din vânzările globale de marca în ultimii cinci ani. Totuși, Europa este o piață mică pentru acest vehicul.
Oricum ar fi, nu poți trăi în trecut pentru totdeauna. Aşa Firma japoneză l-a actualizat semnificativ și ne-a invitat să-l testăm atât pe asfalt, cât și pe piste de pământ din zonele Valencia și Teruel. Apropo, toate versiunile vândute în Spania au etichetă Eco, tracțiune integrală și transmisie automată.
Revizuirea estetică a Subaru Forester 2025
Noutățile estetice ale Subaru Forester 2025 vin în principal dintr-un față în care a fost complet reproiectat bara de protecție, grila principală și farurile, dându-i un aspect nou.
Dacă ne uităm la profil, vedem și noi noi modele de roți care au acum 18 sau 19 inci in functie de finisaj, dar se modifica si pasajele rotii si protectiile inferioare, formele aripioarelor si chiar si contururile geamurilor. În spatele lui luminile se schimbă și forma porții se schimbă timid.
In ceea ce priveste dimensiunile, Subaru Forester măsoară 4,67 metri lungime, cu 1,83 lățime și 1,73 înălțime, folosind un ampatament de 2,67 metri. Aparține segmentului D-SUV. Fiind un SUV cu un anumit focus offroad, este important de menționat unghiuri inferioare, care sunt 20,4 grade de atac, 21 ventrale și 25,7 de plecare, în timp ce înălțimea liberă nu este mai mică de 22 de centimetri, ceea ce este destul de bine.
Robustă, confortabilă și spațioasă, dar fără mari luxuri
În interior, menține acel stil robust care a dat rezultate atât de bune mărcii în general și acestui model în special, care este deosebit de convingător pe piețe precum cea americană și australiană. Acest compusă în principal din materiale rigide, care rezistă foarte bine trecerii timpului și utilizării intensive datorită suprafețelor sparte, fără uzură sau zgomot vizibil.
La nivel tehnologic introduceți un nou ecran pentru sistemul multimedia care se schimba total fata de precedentul, trecand de la 8 la 11,6 inchi si in pozitie verticala. Din păcate pentru noi, aerul condiționat este gestionat și prin el, ceea ce nu este o veste bună.
Volanului ia ceva timp de adaptare pentru a-și cunoaște toate butoanele, ceea ce a priori nici nu este foarte pozitiv, deși este adevărat că este obișnuit la mașinile japoneze. Cel mai mult îmi place tabloul de bord, care, deși pentru mulți poate părea oarecum învechit, arată într-un mod simplu principalele și cele mai importante informații.
L scaunele sunt confortabile și mari, bucurându-vă de mult spațiu pe scaunele din față în toate direcțiile și cu spații bune pentru a lăsa obiecte sau câteva sticle de apă, de exemplu.
În spatele lui se află două spații mari la toate nivelurile și o suprafață mare de sticlă.. Scaunul central, datorita tunelului de transmisie si spatarul dur datorita cotiera rabatabila, este mai putin utilizabil. Apropo, avem și orificii de aerisire centrale, prize USB, încălzire pentru scaunele laterale și genți în spătarele scaunelor din față.
Ca trompă, hayonul automat eliberează o deschidere de încărcare foarte largă și un portbagaj practic. 525 litri cubi capacitate până la tavă, deși prin rabatarea scaunelor din spate poți ajunge la 1.731 de litri. Nu lipsesc inelele și cârligele.
Motor boxer hibrid cu funcționare lină și performanță moderată
Din punct de vedere mecanic, Subaru Forester din 2025 este o mașină hibridă care se îmbunătățește în anumite aspecte față de modelul anterior, dar fără a se schimba prea mult. Motorul pe benzină este de tip boxer (cilindri opuși orizontali) cu 2 litri de deplasare, 16 supape și admisie atmosferică. Acesta generează 136 CP la 5.600 de rotații și un cuplu maxim de 182 Nm la 4.000 rpm.
La rândul său, motorul electric integrat în cutia de viteze oferă 18 CP și 66 Nm, putând deplasa singur vehiculul, deși în foarte puține situații. Este alimentat de o baterie de doar 0,6 kWh.
La cutia de viteze este de tip variator continuu, un sistem care în cadrul brandului japonez este cunoscut ca lineartronic. În plus, are o schemă de tracțiune integrală permanentă, care este susținută de electronică pentru a oferi capacități off-road foarte bune ținând cont de faptul că nu este un vehicul de teren pur. Una dintre noile caracteristici este că sistemul X-Mode electronice Acum funcționează și invers.
La volan: O mașină pentru a călători la tarife legale
Subaru Forester nu este SUV-ul obișnuit cu o abordare pe asfalt, cu suspensii ferme și rulări foarte asemănătoare cu cea a unei mașini. Are niste suspensii moale, care cu o directie destul de redusa si un centru de greutate ridicat, nu te invita sa conduci repede. Este o mașină care Se simte confortabil călătorind la vitezele maxime legale pe șosea., cu un nivel ridicat de confort, dar nu este decisiv când vrem sau trebuie să mergem repede.
Nici motorul nu este foarte dispus și, în plus, consumul este mare. Este adevărat că suportul electric se observă în anumite situații, dar este împiedicat de lipsa turbo. Nu trebuie să uităm că este o mașină mare, cu tracțiune integrală. Recuperările pe marginea drumului pot să nu fie foarte satisfăcătoare pentru unii clienți. La fel, funcționarea transmisiei de tip convertor de cuplu se remarcă prin finețe, dar nu și prin dinamism.
Unde toate astea Punctele sale pozitive sunt utilizarea liniștită în oraș și, de asemenea, pe drumuri și mai ales pe piste.. Acolo, este mult mai solvent decât alte vehicule SUV. Am putut să-l vedem pe o proprietate privată, cu teren de tot felul, dar mai ales cu piatră. Aderența și tracțiunea sunt remarcabile, cu atât mai mult dacă ținem cont că am avut anvelope convenționale; Nu vreau să mă imaginez cu roți mixte.
Logic, aici și dimensiunile menționate mai sus joacă foarte mult în favoarea Subaru Forester, cu acelea 220 mm spațiu la cap, unghiurile inferioare bune și, bineînțeles, sistemul de tracțiune integrală cu controlul electronic programabil X-Mode. În plus, transmisia lină Lineartronic și progresivitatea motorului său permit o modulare bine a furnizării cuplului.
Datorită suspensiilor „moale” și călătoriei bune, confort pentru ocupanți Pe aceste terenuri accidentate este vizibil mai bine decât în alte SUV-uri de asfalt.
Consumul, un handicap pentru Subaru Forester
După cum am spus mai devreme, consumul acestei mașini nu este scăzut. Aproba 8,1 l/100 km în utilizare mixtă conform ciclului WLTP. Este adevărat că l-am testat într-o prezentare și nu există posibilitatea de a vorbi exact, dar după ce am parcurs aproape 300 de kilometri cu el putem spune că nu este o mașină care folosește puțin.
Atât în oraș, cât și pe autostradă va fi obișnuit să ne mișcăm în jur de 9 sau 10 litri, ceva mai sus sau mai jos în funcție de denivelări, încărcătură și cât de grele sunt picioarele noastre. Desigur, deși nu este o mașină rapidă sau însetată, Confortul de călătorie este notabil la ritmuri normale, atat datorita suspensiilor cat si a zgomotului redus.
Echipament Subaru Forester 2025
Activ
- Sistemul de vedere
- Faruri LED cu rotire
- monitorizarea punctului mort
- Sistem de monitorizare a șoferului
- controlul coborârii
- camera de marsarier
- Oglinzi incalzite cu pliere electrica
- Jante de 18 inchi
- scaune fata incalzite
- Aer condiționat cu două zone
- Mufe USB
- Scaunele din spate rabatabile
- Prize USB din spate
- Sistem X-Mode
Câmp (se adaugă la Activ)
- Faze lungi automate
- Oglinda interioara automata anti-orbire
- Vedere panoramică
- volan incalzit
- ochelari întunecați
- Scaune fata cu reglaje electrice
- Poarta automata hands-free
Turism (se adaugă la Field)
- Jante din aliaj de 19 inchi
- trapă automată
- balustrade de acoperiș
- Volan și buton transmisie din piele
- scaune de piele
- Scaune din spate incalzite
Preturi Subaru Forester
Următoarele prețuri pentru acest model Subaru includ campanii speciale, dar nu sunt supuse finanțării.
Motor | Schimb | tracțiune | terminat | preț |
---|---|---|---|---|
Motor | Schimb | tracțiune | terminat | preț |
2.0 e-boxer | lineartronic | AWD | Activ | 40.400 € |
2.0 e-boxer | lineartronic | AWD | Câmp | 42.900 € |
2.0 e-boxer | lineartronic | AWD | turism | 44.900 € |
Imagini | subaru