Testează Volkswagen Taigo 1.0 TSI 110 CV DSG7 R-Line

Imaginează-ți că ești proprietarul unui cocktail bar la modă și că clienții tăi vor doar ce e mai bun. Prin urmare, pentru a le oferi, doriți să creați cea mai bună gamă de cocktailuri posibile. Așa că începi să investighezi și să descoperi că există o băutură care triumfă și pe care toată lumea o cere în același pahar. A avea aceste cunoștințe, a crea mai multe rețete, a schimba unul sau mai multe ingrediente, este simplu și, în plus, vor avea și aprobarea respectabilului. Ei bine, acum imaginați-vă că este o mașină.

Dacă transferăm această similitudine la industria automobilelor avem aceasta reteta. Lichiorul succesului este platforma MQB-A0 iar cupa nu este altceva decât segmentul modei, cel al SUV-uri. De acolo, am adăugat un design modern, căptușit cu coupé, care atrage imediat atenția. Ca pansament, va fi unul calitate remarcabilă, o tehnică de prim rang și o gamă mecanică logică și bine gândită. Rezultatul: B-SUV Coupé Volkswagen Taigo.

Linia lui Volkswagen Taigo este proaspătă, dinamică și foarte atractivă

După cum am spus, unul dintre ingredientele de bază din rețeta Volkswagen Taigo este designul. Într-un corp de 4,26 metri lungime, cu 3 centimetri mai mult decât fratele său mai mare T-Roc, echipa de creație a mărcii a reușit să îmbine un design recunoscut la prima vedere cu liniile moderne. Pe față, primul lucru care atrage atenția este linia fină de LED care unește optica LED și vine direct din ID domeniului electric.

De asemenea, nu lipsește grila supradimensionata sau o bara de protectie sportiva, ambele, cu model interior cu design fagure. În colțuri avem faruri LED anti-ceață pentru întreaga gamă care sunt învelite într-un fel de mască finisată în negru pian. Cu toate acestea, revoluția Taigo vine atunci când își vede partea cu linia descendentă a acoperișului și căderea stâlpului „C”.. Este chiar acolo unde vezi că este un SUV coupé.

Articol asociat:

Volkswagen Taigo: acesta este noul SUV, coupé și urban bazat pe Polo

Acest tratament face înălțimea corpului rămâne la 1,52 metri dar, după cum veți vedea mai târziu, nu este îngrijorător. Ca o completare, are arcuri de roata protejate cu garnitură din plastic negru și niște bare de acoperiș care oferă o notă practică. Jantele din aliaj variază în funcție de finisajul disponibil, cu măsurători variind de la 16 la 18 inci ale opționalului Misano Black pentru finisajul R-Line.

În sfârșit este spatele. Aici avem câteva optice care, urmând modelul văzut în T-Cross, se reunesc din nou în centru profitând de o bandă LED subțire. Luneta, deși extinsă, nu diminuează vizibilitatea șoferului și, în plus, este însoțită de un spoiler care merge în negru lucios. În cele din urmă, numele Taigo ocupă centrul hayonului și, mai jos, prezintă o bară de protecție în stil sportiv, cu muluri cromate pe colțuri.

Interior bine gândit și tehnologic, care poate fi și foarte colorat...

Din interior, designul lui Volkswagen Taigo este recunoscut. Totul este la locul lui și unde te aștepți să îl ai când te pui la comenzi, așa cum se întâmplă la Polo sau T-Cross. Una peste alta, are un design minimalist care se bazează pe linii simple, dar nu lipsit de personalitate. Pentru a adăuga o atingere „techie”, are un Cabina digitală de 8 inchi, ca standard, care poate fi de 10,25 inci in varianta Pro, care este cea care monteaza R-Line.

La ecran tactil variaza si ca marime in functie de finisaj 8 inci în versiunea Life și 9,2 inci în R-Line. La rândul său, controlul climatizării se execută prin comenzile digitale situate în zona centrală a tabloului de bord. Folosirea acestei soluții a fost un succes, deși a fi tactil (nu haptic) a cunoaște locul exact în care atingi când nu te uiți este aproape imposibil. Poate că cu vibrații sau sunet ar fi rotunde.

În ceea ce privește calitatea setului, majoritatea materialelor plastice sunt dure, deși în zona superioară și inferioară a consolei există și altele moi. Da, întradevăr, asamblarea si reglarea mi s-a parut foarte bine. In plus, panoul central al plansei de bord poate fi ales in diverse culori ceea ce mareste senzatia de calitate a interiorului. din partea ta dotarea este foarte completă, după cum puteți vedea în detaliul de mai jos.

Habitabilitate surprinzătoare: este un coupé B-SUV și pare a fi dintr-un segment superior...

Când intrăm în habitaclu al noului Volkswagen Taigo descoperim asta silueta lui coupé nu se traduce printr-o scădere a locuinței. Scaunele din față se bucură de un spațiu mare în toate dimensiunile, în special în longitudinal și lățime. În plus, scaunele se țin perfect, ajutând corpul să nu observe trecerea kilometrilor. În cazul versiunii R-Line, tapițeria oferă o notă sportivă prin afișarea logo-ului R pe spătar.

Dacă mergem pe locurile din spate, vedem asta Taigo oferă mult spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap. De fapt, este unul dintre cele mai bune din segmentul său. Și vă veți întreba, cum vă puteți asigura că înălțimea tavanului nu este penalizată? Ușor, așezând scaunele mai jos, deși nu este incomod de accesat. Desigur, dacă oferea măcar unul priză USB obișnuită Aș avea un plus de versatilitate sau confort dacă aș merge orificiile de aerisire din spate.

Oferta mecanica completa dar fara versiuni micro hibride sau hibride...

După cum știți, oferta mecanică a noului Volkswagen Taigo se învârte în jurul blocurilor de benzină. Motorizarea accesului se realizează de către cunoscut 1.0 STI cu trei cilindri și un turbo care distribuie 70 kW (95 CP) putere și 175 Nm cuplu. Pentru managementul său, echipa de ingineri se bazează pe o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. În acest caz viteza maximă este de 183 de kilometri pe oră și Trece de la 0 la 100 de kilometri pe oră în 11,1 secunde..

În zona de mijloc este același lucru bloc 1.0 STI deși cu 81 kW (110 CP) putere și un cuplu de 200 Nm. Conducerea se întâmplă să fie încredințată unei transmisii manuale cu 6 trepte. Opțional există un dublu ambreiaj DSG7 și funcționare dovedită. Viteza maximă, în acest caz, este de 191 de kilometri pe oră, iar accelerația de la 0 la 100 de kilometri este de 10,9 secunde pentru versiunea cu transmisie manuală și automată DSG.

încununează gama Motor 1.5 TSI patru cilindri cu turbo 110 kW (150 CP) și 250 Nm cuplu. În acest caz, singura transmisie posibilă este DSG7 cu dublu ambreiaj automat. Accelerația de la 0 la 100 de kilometri este de 8,3 secunde și viteza maxima rămâne în 212 de kilometri pe oră. În total, este o gamă logică și bine gândită, dar nicio versiune Eco sau 0 nu ar putea fi afectată în comparație cu unii dintre rivalii săi...

Și rulează Cum este noul Volkswagen Taigo?

Aceasta este secțiunea care vă poate interesa cel mai mult. veți dori să știți cât de bine (sau de prost) merge Volkswagen Taigo. Ei bine, plecând de la faptul că se naște din platforma MQB-A0, vă veți imagina că calcă foarte bine și, în plus, o face practic tot timpul. În prezentare am avut ocazia să testez versiunea care, conform mărcii, va reprezenta cea mai mare parte a vânzărilor. Era vorba despre Taigo 1.0 TSI 81 kW (110 CP) și transmisie DSG7.

Ei bine, ca să-ți dau o idee. Având același ampatament ca și T-Cross (2,56 metri) și cu un centimetru mai mult decât Polo (2,55 metri), se comportă aproape la fel ca fratele său mai mare T-Roc (2,59 metri). Desigur, a fi mai mare decât utilitatea are o penalizare pentru că deși suspendarea este fermă, nu poate conține rostogolirea corpului cu aceeași eficacitate. Totuși, acestea sunt mai vizibile atunci când forțăm ritmul mai mult decât este necesar.

Direcția este o altă secțiune care merită o parte separată pentru că este precisă și are o greutate foarte bună. Dar care poate fi pus la Taigo este că motorul și transmisia DSG7 nu se „înțeleg” între ele la turație mică și în funcție de ce manevre. Nu este nou pentru că același lucru se întâmplă și la Polo, Ibiza sau Fabia, dar sunt momente când ai nevoie de el pentru a ieși rapid dintr-o răscruce sau dintr-un sens giratoriu și se blochează sau te „da cu piciorul” când schimbi brusc viteza.

În sfârșit vom vorbi despre consum. Unitatea de presă avea 1.300 de kilometri, iar orografia terenului prin care circulau traseele programate de marcă a fost total nefavorabilă. Ținând cont de ambele „dar” este de înțeles că datele medii nu vor scădea sub 8 litri. Cu totul, în utilizare „normală” cifra va fi cu ușurință în jur de 6,5 sau 7 litri dar dacă ar avea un fel de hibridizare, cu siguranță ar fi mai mică.

Concluzii

Când echipa de comunicare Volkswagen ne-a prezentat Taigo, ne-a anunțat că la acest model se așteaptă la un creșterea vânzărilor din segmentul B-SUV de două cifre. La început poate părea complicat din cauza numărului mare de rivali cu care trebuie să lupte, dar acest model are fitilurile pentru a fi un succes de vânzări. Rețeta de cocktail este perfectă: dimensiune conținută, design, calitate, tehnologie și dinamică bună.

În plus, nu putem trece cu vederea un alt detaliu. Asamblarea acestuia are loc în fabrica pe care Volkswagen o are în Navarra. A vedea cum Polo, T-Cross și Taigo ies din aceeași linie de producție este hipnotizant și cu atât mai mult cu precizia cu care lucrează echipa umană și tehnică. Prin urmare, noul coupé B-SUV din casa Wolfsburg, pe lângă toate argumentele intrinseci menționate, va oferi o calitate de construcție demnă de mândrie...

Echipament Volkswagen Taigo

Un alt dintre argumentele prin care Volkswagen Taigo ar putea deveni lider pe segmentul său este din cauza echipament vast care se poate monta. Aruncă o privire la lista atașată pentru a vedea că nivelul este foarte ridicat și indică cel mai bun din segmentul său. În plus, numărul de asistenți de conducere iar performantele sale sunt foarte bune. Mai ales că nu sunt intruzive sau enervante ca la alți rivali.

Viaţă

• Faruri de ceață și lumină statică de viraj
• Faruri LED cu lumină de zi
• Led stopuri
• Jante din aliaj ușor „Belmopan” de 16 inchi cu anvelope 205/60 R 16
• Lămpi de orientare cu proiectare logo sub oglinzile retrovizoare
• Oglinzi exterioare reglabile electric și rabatabile, încălzite, cu înclinare a oglinzii retrovizoare pentru pasager.
• Capace oglinzi de culoarea caroseriei.
• Scaune din față „Confort”
• Scaune față reglabile pe înălțime
• Benzi centrale pentru scaunele din față și scaunele exterioare din spate din material „Life”.
• Mâner frână de mână din piele
• Oglindă de curtoazie pe parasolare din față, iluminată
• Podeaua portbagajului reglabil pe 2 inaltimi
• Butonul schimbătorului de viteze din piele
• Cotiera centrala fata cu reglare pe lungime, cu compartiment de depozitare
• Volan multifuncțional din piele, cu palete de schimbare a vitezelor în finisaje automate DSG
• Activare automată a fazei scurte, cu lumini de zi LED, funcție Coming Home și
• Plecând de acasă
• Airbag pentru șofer și pasager cu dezactivarea airbag-ului pasagerului
• Airbag-uri pentru cap față și spate, airbag-uri laterale față, airbag central
• Asistent de frânare de urgență „Front Assist” (pentru controlul adaptiv al vitezei de croazieră ACC până la 210 km/h)
• Cruise control adaptiv ACC „stop & go” cu limitator de viteză
• Oglinda interioara cu reglare automata anti-orbire
• Senzor de ploaie
• Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope
• Sistem de detectare a pietonilor
• Asistent de conducere Travel Assist și asistent de avertizare la părăsirea benzii de rulare Lane Assist
• Asistent pentru faza lungă „Light Assist”
• Pachetul IQ.DRIVE, include Asistență la conducere „Asistență în călătorie” + Cruise Control adaptiv „ACC”
• Pachetul Lumină și Vizibilitate Plus, include: Senzor de ploaie + Oglindă interioară cu reglare automată anti-orbire + Activarea automată a fazei scurte + Lumină de zi LED + Funcția „Coming Home, Leaving Home”
• 6 difuzoare
• Climatizare „Air Care Climatronic” cu filtru activ combinat și control al temperaturii în 2 zone
• Digital Cockpit – Panou de instrumente cu computer de bord și ecran multicolor cu ecran de 8″
• Interfețe USB Type-C în față, 2 conectori USB Type-C de încărcare în consola centrală din spate
• Senzori acustici de parcare față și spate „Park Pilot”
• Radio «Ready 2 Discover», incl. Streaming și internet cu ecran de 8″
• We Connect Plus, 3 ani cu Security & Service
• Wireless App-Connect (nu este necesară o conexiune prin cablu)

pachet de lansare

• Climatizare „Air Care Climatronic” cu filtru activ combinat și control al temperaturii în 2 zone
• Geamuri laterale din spate și lunetă întunecată
• Pachet Lumină și Vizibilitate Plus cu: cameră multifuncțională, oglindă interioară cu reglare automată anti-orbire, senzor de ploaie

Buna ziua Pachet confort

• Sistem de blocare și pornire fără cheie
• Cameră de vedere spate „Vedere din spate”
• Interfață telefon cu funcție de încărcare prin inducție

Bună ziua Pachetul de securitate

• Protecție proactivă a ocupanților în combinație cu „Front Assist”
• Sistem de asistență la parcare „Park Assist” incl. ajutor de parcare
• Asistență la schimbarea benzii Asistență laterală

R-Line

• IQ.LIGHT – Faruri Matrix LED cu lumini LED de zi și lumini de viraj
• Jante din aliaj ușor „Valencia” de 17 inchi, în gri Galvano, cu anvelope 205/55 R 17 cu rezistență optimizată la rulare
• Pachetul de stil exterior „R-Line”
• Bare de protecție față în design „R-Line”.
• Grilă frontală iluminată „Face light”: bandă frontală cu LED-uri între faruri
• Scaune fata confort sport
• Benzile centrale ale scaunelor din față și scaunele exterioare din spate din material „R-Line”.
• Elementele de bord, orificiile de aerisire, mânerele ușilor și puf. levier de viteze cromat
• Iluminare ambientală interioară cu linie luminoasă chiar sub tabloul de bord și pe mânerul ușii din față
• Lumini în zona pentru picioare, față
• Moluri pentru suport pentru picioare din față cu sigla „R-Line”.
• Pachetul de design interior „R-Line”
• Pedale din oțel inoxidabil periat
• Cap de afiș în negru
• Blocare electronică a diferențialului XDS
• Reglare dinamică a razei farurilor
• Asistent dinamic pentru faza lungă Asistență dinamică pentru lumină pentru farurile Matrix LED
• Selectarea profilului de conducere și blocarea electronică a diferențialului XDS
• Cameră de marșarier pentru vedere din spate
• Digital Cockpit Pro, multicolor, vă permite să selectați diferite profiluri de informații cu un ecran de 10,25 inchi
• Moduri de condus ECO
• Blocatoare antifurt pentru roti cu protectie extinsa
• Selectarea profilului de conducere
• Sistem de blocare și pornire fără cheie

pachet de lansare

• IQ.LIGHT – Faruri Matrix LED
• Geamuri laterale din spate și lunetă întunecată

Buna ziua Pachet confort

• scaune fata incalzite
• Interfață telefon cu funcție de încărcare prin inducție
• Sistem de sunet „beatsAudio”, cu putere totală de 300 W, subwoofer, amplificator digital cu 8 canale și 6 difuzoare.

Bună ziua Pachetul de securitate

• Protecție proactivă a ocupanților în combinație cu „Front Assist”
• Sistem de asistență la parcare „Park Assist” incl. ajutor de parcare
• Asistență la schimbarea benzii Asistență laterală

Preturi Volkswagen Taigo

În sfârșit, este timpul să vorbim despre prețuri. Versiunea de acces începe cu promoții la 22.600 de euro și deși rezonabil pentru tot ceea ce este inclus, ar putea fi puțin mai mic. Cu toate acestea, suntem la momentul lansării sale, așa că mai târziu ar putea veni mai multe reduceri iar cu ele rate mai ajustate. Cu toate acestea, rivalii săi rămân în urmă, deși calitatea are un preț și acest Taigo cu pașaport spaniol îl merită...

Galeria Volkswagen Taigo

volkswagen taigo

• scaune 5
• Alimentare 95 - 150 CP
• Putere: 95 - 150 CP
• Consum: 5,4 - 5,9 kWh/100km