Dacă ieri v-am povestit totul despre noile Audi S6, S6 Avant și S7 Sportback, cu motorul diesel micro-hibrid V6 de 350 CP, astăzi trebuie să vorbim despre viitoarea variantă cu performanțe mai mari, Audi RS6 Avant. Mai este timp ca sfârşitul familiei sportive să ajungă pe piaţă, aşa cum o va face în 2020, dar l-am văzut deja rostogolit.
Deși cu destul camuflaj, nu există nicio îndoială că modelul care apare de câteva minute filmând din plin pentru celebri vechiul circuit Nürburgring, Nordschleife, este noua generație a Audi RS 6 Avant. Marca a început deja reglarea fină a acestui produs într-unul dintre cele mai utilizate centre de testare de către producătorii de mașini și motociclete de înaltă performanță.
Audi RS 6 Avant este pentru mulți mașina definitivă. Vă permite să plecați într-o călătorie lungă cu toată familia cu un nivel ridicat de confort, aveți spațiu mai mult decât suficient atât în habitaclu, cât și în portbagaj, calitatea finisajelor interioare este foarte bună și, atunci când doriți ea, ai un fiară adevărată pentru a devora curbele și ridicați asfaltul oricărui circuit de viteză de pe planetă.
La generatia precedenta A6 sa bucurat și de RS-ul său, fiind disponibil în două versiuni. Unul dintre ele a fost „de bază”, ca să-i spun cumva, care dezvolta 560 CP și 700 Nm din motorul său. V8 cu 4.0 litri. Superiorul era cunoscut sub numele de Audi RS 6 Performance, folosind aceeași inimă mecanică, dar ridicând performanța la 605 CP și primind mai multe componente concepute pentru o utilizare destul de extremă pe circuit. Acesta din urmă poate depășește 300 km/h de viteza maxima.
De la noul Audi RS 6 Avant ne putem aștepta, estetic, detaliile exterioare tradiționale sportive cu bare de protecție și praguri specifice, jante foarte mari încălțate cu cauciucuri lipicioase practic circuit și cele două orificii de evacuare ovale adăpostite în difuzor. Interior Vor fi, de asemenea, aditivi sport precum finisaje din fibră de carbon și aluminiu, tapițerie Alcantara și o prezență mai agresivă.
Dacă vorbim despre secțiunea tehnică Nu avem nici date oficiale, dar sperăm că va păstra motorul V8 4.0 TFSI, fără a exclude un fel de hibridizare uşoară. Sperăm că ar îmbunătăți ușor puterea generației predecesoare, deci am putea vorbi de 580 sau 600 CV de putere, și în jur de 630 în versiunea Performance care avea să sosească ceva timp mai târziu.
De asemenea, este practic sigur că va fi susținut de a direcție pe puntea spate pentru a obține o mare agilitate în curbe, așa cum fac deja opțional A6, A7, S6, S7 și A8. Transmisia va fi automată, iar tracțiunea, desigur, va fi cea mult premiată tracţiune integrală cu repartizarea cuplului între axe în funcție de circumstanțe.
Sursă - cvdzijden YouTube