Electrificarea vehiculelor este ceva pe care societatea trebuie să-și asume. Din ce în ce mai mulți producători pariază pe energii alternative și mai curat în comparație cu motoarele termice care au alimentat mașinile noastre de-a lungul anilor. Unii optează pentru pur electric, alții pentru hibrizi și alții pentru celula de combustie. De asemenea, Nu mai sunt doar vehicule cu autonomie foarte limitată. Dacă nu, Spune-i lui Tesla.
El Renault Zoe Este una dintre cele mai bine vândute mașini electrice din lume. Dimensiunile sale asemănătoare cu cele ale unui Renault Clio și a unui autonomie de până la 300 de kilometri reali (puțin peste 400 omologate) în cea mai recentă actualizare (aici puteți citi testul nostru), ne permite să părăsim orașul fără prea multe temeri de a ne „bloca”. Cert este că, potrivit zvonurilor, putea fi prezentat un Renault Zoe de 110 CV oficial în cadrul următoarei săli de Geneva, în martie.
Cel mai puternic Renault Zoe actual, numit Zoe R90, dezvoltă 92 CP și 225 Nm cuplu. Fericire puterea este suficientă să treci cu ușurință la modelul electric francez în medii urbane, rămânând altceva doar pe autostrăzi sau în recuperări când avem deja o anumită viteză; de exemplu, la o accelerație de la 100 km/h. presupunerea Renault Zoé R110 care avea să facă debutul în cadrul evenimentului elvețian ar oferi un plus de garanție pe drumurile rapide, ceea ce este întotdeauna foarte apreciat.
Acestea fiind spuse mai sus, noi Rămâne întrebarea dacă marca franceză va furniza mașinii sale electrice o baterie mai mare pentru a crește autonomia și a o face și mai versatil. Dacă nu, autonomie omologat ceva mai sus de 400 de kilometri, iar cel real de aproximativ 300 de kilometri, S-ar diminua. Totuși, având în vedere că această creștere a puterii nu ar reduce mulți kilometri de autonomie și că aproximativ 260 sau 280 de kilometri autonomie reală încă o gamă destul de decentă, nu ar fi surprinzător dacă Renault Zoe R110 a folosit același pachet de baterii de 41kwh ca și fratele său R90.
Sursă - Autocar
